178583. lajstromszámú szabadalom • Gördülőcsapágy
3 178583 4 forgástengelyétől, mint a kiömlőnyílás — célszerűen a beömlőnyílás a csapágygyűrűk közötti tér forgástengelytől legtávolabbi pontján, a kiömlőnyílás pedig ezen tér forgástengelyhez legközelebbi pontján van kialakítva — és a kenőanyagvezető járatban kenőanyagszűrő elem van elrendezve. A találmány szerinti gördülőcsapágy egy előnyös kiviteli alakjánál a kenőanyagszűrő elem legalább részben mágneses anyagból vaa Egy másik előnyös kiviteli alaknál a kenőanyagszűrő elem mechanikus szűrőbetétet tartalmaz. Egy további előnyös kiviteli alaknál a kenőanyagszűrő elem a kenőanyagvezető járat beömlőnyílása felőli oldalán egyirányú szeleppel rendelkezik. Előnyös, ha a kenőanyagszűrő elemnek a kenőanyagvezető járat falához tömören illeszkedő háza van. Előnyös az is, ha a csapágygyűrűk közötti zárt térben nyomáscsökkentő elem van elrendezve. Előnyös továbbá, hogy a kenőanyagvezető járat legalább részben a nyomáscsökkentő dem és a csapágygyűrűk közötti teret lezáró tömítőelem között van kialakítva. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a nyomáscsökkentő elem és a tömítőelem között kenőanyagszűrő elemként mágneses anyagú gyűrű van elrendezve. Egy további előnyös kiviteli alaknál a csapágygyűrűk közötti teret lezáró tömítőelem tömítő karmantyúval van ellátva, amely rugalmas biztosítóelemmel van rögzítve. Végül egy másik előnyös kiviteli alaknál a tömítőelem gyűrű alakú, és a rugalmas biztosítóelem sugárirányban belülről nézve konkáv alkotójú forgásfelülettel rendelkezik, célszerűen csúcsával sugárirányban kifelé néző V-alakú alkotójú lemeztest. A találmány szerinti'gördülőcsapágyon belül folyamatosan biztosított a kenőanyagba kerülő szenynyeződések kiszűrése, ily módon a csapágy a kenőanyag cseréje nélkül az eddiginél lényegesen hoszszabb ideig üzemeltethető jelentős károsodás nélkül. A találmány szerinti kenőanyagszűrő rendszer viszonylag egyszerűen kialakítható bármdy csapágytípusnál. Költségeihez viszonyítva igen jelentős mértékű élettartamnövekedést biztosít. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon vázolt kiviteli példák kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra huzalpályás, mélyhornyú golyóscsapágy metszete, a 2. ábra több golyósoros radiális-axiális golyóscsapágy metszete, a 3. ábra a 2. ábra egy részlete, kinagyítva, és a 4. ábra a 3. ábrán jelölt IV nyíl irányából vett nézet. Az 1. ábra szerinti huzalpályás, mélyhornyú golyóscsapágynak belső 10 csapágygyűrűje és külső 12 csapágygyűrűje van. Mindkét 10, 12 csapágygyűrű zsugorkötéssel beillesztett belső 14 futópályagyűrűvel és külső 16 futópályagyűrűvel rendelkezik. A 14, 16 futópályagyűrűk a golyóscsapágy Z forgástengelyre merőleges y szimmetriasíkjában két félre vannak osztva. Mindkét fél az y szimmetriasík felé csökkenő vastagságú, a 10, 12 csapágygyűrűkkel illeszkedő oldalon axiális irányú egyenes, az ellenkező oldalon ívelt alkotójú forgástest. A külső 16 futópályagyűrűk a y szimmetriasík felőli oldalukon radiális 28 beömlőnyílást határolnak, amely kétfelé axiális kenőanyagvezető 20 járatban folytatódik. A 20 járat a külső 12 csapágygyűrűben kialakított horony, amelynek két végét a gördülőcsapágy két homlokoldalán elrendezett egy-egy 22 tömítőelem zárja le. A 22 tömítőelemek rugalmas, nem mágnesezhető anyagból készült kör alakú koncentrikus nyílással ellátott tárcsák, amdyek a koncentrikus nyílás mentén kialakított axiális irányban befelé álló tömítő 24 karmantyúval vannak ellátva. A 24 karmantyúk a belső 14 futópályagyűrűk homlokoldalaihoz illeszkednek, míg a 22 tömítőelemek külső kerülete a külső 12 csapágygyűrű belső oldalába bemunkált körbefutó horonyba van beültetve. A 22 tömítőelemek axiális irányban belső oldalán, a külső 16 futópályagyűrűk homlokoldalával szemben mágneses anyagú gyűrűként kialakított kenőanyagszűrő 26 elemek vannak felerősítve. A külső 16 futópályagyűrűk homlokoldala és a 22 tömítőelemek közötti gyűrű alakú rések összeköttetésben állnak az axiális kenőanyagvezető 20 járattal. A külső 16 futópályagyűrűk homlokoldalához egyébként külső kerületük mentén axiális irányban kifelé néző peremmel ellátott nyomáscsökkentő 28 elemek vannak illesztve, amelyek kör alakú, koncentrikus nyílással ellátott tárcsák. Nyílásuk átmérője lényegesen nagyobb, mint a 22 tömítőelemeké, de kisebb, mint a külső 16 futópályagyűrűk belső átmérője, így a 22 tömítőelemek és a nyomáscsökkentő 28 elemek közötti tér összeköttetésben áll a külső 12 és belső 10 csapágygyűrű közötti térrel, amelyben 30 gördülőelemként golyó helyezkedik el, két-két ponton érintkezve a külső 16 és belső 14 futópályagyűrűkkel. A 14, 16 futópályagyűrűk két fele egyébként az A és B helyen jelölt .fecskefarkas”, illetve vállas biztosítással rögzíthető a 10, 12 csapágygyűrűkben. A 22 tömítőelemek egy-egy rugalmas 32 biztosít óelemmel vannak rögzítve, amelyek csúcsukkal sugárirányban kifelé néző V-alakú alkotójú, lemezből kialakított gyűrű alakú forgástestek. Ezek belső kerületük mentén a belső 10 csapágygyűrű külső felületében kialakított körbefutó horonyba vannak bepattintva. A kenőanyag (zsír) a csapágy nyugalmi helyzetében a jelölt szintig tölti ki a 10, 12 csapógyűrűk és a 22 tömítőelemek által meghatározott teret. Üzem közben a kenőanyag a centrifugális erő hatására a nyíllal jelölt irányban állandó cirkulációban van, miközben elhalad a mágneses kenőanyagszűrő 26 elemek mellett, amelyeken kiválnak a kopás folytán belekerült acélszemcsék. A 2. ábra szerinti három golyósoros radiális axiális golyóscsapágy kenőanyagszűrő rendszere annyiban tér el az 1. ábra szerintitől, hogy a kenőanyagvezető 20 járat nem horony, hanen. furat, amelynek radiális 18 beömlőnyílása a külső 12 és belső 10 csapágygyűrű közötti tér forgástengelytől legtávolabbi pontján, radiális 34 kiömlőnyílása pe-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
