178561. lajstromszámú szabadalom • Előre gyártott cső- és alagútszerkezet
5 178561 6 tásúak, és a fölső sor fél tagjait minden esetben egyszerű függőleges ráeresztéssel az alsó sor fél tagjai fölé el lehet helyezni. Sem vízszintes mozgatásra, sem összehűzási műveletek elvégzésére nincs szükség. Az alkotó irányú fugák geometriai kiképzése 5 megkönnyíti az oda kerülő habarcs elhelyezését és szétterülését, és ugyancsak a fuga alakja teszi lehetővé, hogy a kapcsolat a habarcs megkötése után a víznyomásnak jól ellenáll. Az egymáshoz illesztett nyomvonal irányú egységek süllyedésre hajlamos ta-10 ^adottságok esetén is hosszirányban merevvé tehetők a vonórudak beépítésével, valamint adott esetben alsó és fölső monolit vasbetonlemezek alkalmazásával. A gyártást egyszerűsíti, hogy a gyártósablon 15 egyetlen oldalzsaluzatát kell csupán módosítani ahhoz, hogy a fél tag helyett jobbos vagy balos aknacsatlakozó nyílással ellátott elemet tudjunk előállítani. A találmányt kiviteli példák kapcsán, rajzok alap- 20 ján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti csőszerkezet keresztmetszete, a 2. ábra az alkotó irányú fuga kialakítása, a 25 3. ábra a nyomvonal irányú illesztés kialakítása, 4. ábra egy szalagalagút keresztmetszete, az 5. ábra egy közműalagút keresztmetszete, a 6. ábra a leszálló akna és a csőszerkezet kapcsolata, a 30 7. ábra egy csőtag axonometrikus képe, a 8. ábra az elemek gyártása és mozgatása, a 9. ábra a kötésben elhelyezett fél tagok oldalnézete, a 10. ábra a hálósán elhelyezett fél tagok oldal- 35 nézete, a vonórudak elhelyezésének egy lehetséges módjával, a 11. ábra a vonórudak elhelyezésének egy másik lehetséges kiviteli alakja, a 12. ábra egy töltés alatti csőáteresz hosszmet- 40 szete, a 13. ábra egy csőáteresz alsó- és fölső megerősítéssel. Az 1. ábrán látható, hogy a csőszerkezet az 1 45 hossztengely magasságában föl van osztva két egymással azonos kialakítású 13 fél tagra. Az alsó 13a csőtag sík kialakítású 2 talprésze mentén van ráültetve a pl. sovány betonból készített 3 ágyazatra. Az 1 hossztengely magasságában elhelyezkedő 4 50 alkotó irányú fugák az 1 hossztengelyhez képest antimetrikus profilúak. Mind a két egymás fölött elhelyezkedő 13a csőtag belső oldalát az A konkáv fél hengerpalást-felület, külső oldalát pedig a B konvex hasáb palástfelület határolja. 55 A B konvex hasáb palástfelület a jelen példában nyolcszög alaprajzú, és függőleges falai mentén vannak a 6 vályúkban elhelyezett 5 emelő fülek. Valamennyi 13a csőtag egy-egy oldalán két-két, összesen tehát négy darab 5 emelő füllel rendelkezik. 60 A 2. ábrán a 4 alkotó irányú fuga kialakítása látszik. A 2a. ábrán a fölső 13a csőtag, a 2b. ábrán az alsó 13a csőtag, a 2c. ábrán ezek egymáshoz illesztése van föltüntetve. Mindkét 13a csőtag egymással azonos módon és geometriailag egymással 65 összeülő egy-egy 7 hornyot, valamint a 7 hornyokba illeszkedő 8 eresztéket tartalmaz. Az alsó 13a csőtagon elhelyezett 9 vízzáró habarcs a fölső 13a csőtag ráeresztése után a teljes fugaprofil mentén szétterül, és létrejön a 2c. ábrán látható vízzáró 4 alkotó irányú fuga. Elvében teljesen hasonló módon alakul ki a hosszirányú egységek fölső sorában a 37, Uletve alsó sorában a 38 nyomvonal irányú illesztések mentén a vízzáró kapcsolat. A 13 fél tagok összeépítése során először a 3b. ábrán látható alsó 13 fél tagot helyezzük el, ennek 11 alsó nyúlványára hordjuk föl a 9 vízzáró habarcsot, majd a 3 a. ábra szerinti fölső 13 fél tagot az előbbire ráeresztjük. így a fölső 13 fél tag 10 fölső nyúlványa ráfekszik a 9 vízzáró habarcs közvetítésével az alsó 13 fél tag 11 alsó nyúlványára, az összeeresztés után pedig kialakul a 3c. ábrán látható kapcsolat. A 10 fölső nyúlvány és a 11 alsó nyúlvány egymás felé néző felületeinek megfelelő kiképzésével a 9 vízzáró habarcs számára olyan 12 kiöblösödést tudunk kialakítani, amely a 9 vízzáró habarcs egyenletes szétterülését szolgálja. A 4. ábrán szállító szalag befogadására alkalmas előregyártott alagút-szerkezet keresztmetszetét mutatjuk be. Ezt a 13a csőtagból és a 13b alagúttagból összeállított két 13 fél tag alkotja. Az utóbbi abban különbözik az előbbitől, hogy belsejét a C konkáv hasáb-palástfelület határolja. Elvében azonos fölépítésű az 5. ábrán bemutatott közműalagút is, melynek teljes keresztmetszetét két egymással azonos 13b alagúttag egymásra helyezésével alakítottuk ki. A 6. ábrán olyan aknacsatlakozást láthatunk, amely az 1. ábrán bemutatott csőszerkezetnek a 24 terepszintről való megközelítését szolgálja A 16 leszálló akna 16a aknatengelyében ismert módon helyezkedik el egymás fölött a csőszerkezetnek a 24 terepszinttől való távolságához igazodó számú 18 aknamagasító elem, a 24 terepszint közelében pedig à 23 fedőlappal eltakart 24 aknaszűkítő elem. A 16 leszálló akna helyén a 13 fél tagot a jelen esetben ,jobbos” 14 aknacsatlakozó elem helyettesíti, amelynek 19 csatlakozó nyüása a 16 leszálló akna 16a aknatengelyével koaxiális helyzetű. A 16a aknatengely alaprajzi értelemben a csőszerkezet 17 alaprajzi nyomvonalához képest úgy helyezkedik el, hogy a 16 leszálló akna érintőlegesen csatlakozzék a 14 jobbos aknacsatlakozó elemhez, illetve az alatta elhelyezkedő 15 balos aknacsatlakozó elemhez. A 15 balos aknacsatlakozó elem a 14 jobboshoz hasonló kialakítású, és 19 csatlakozó nyílásában a 20 lelépő felület van kialakítva. Mind a 16 leszálló akna, mind annak folytatásában a 14 jobbos és a 15 balos aknacsatlakozó elem el van látva a 21 hágcsóval, amelyen keresztül a csőszerkezet belső tere a 24 terepszintről megközelíthető. A 7. ábrán axonometrikus ábrázolásban tüntetünk föl egy alsó 13a csőtagot, amelyen a 4 alkotó irányú fugát antimetrikus kialakítását, az 5 emelő fülek kiosztását és a 6 vályúk elhelyezését láthatjuk. A 8. ábrán a 13 fél tagok gyártásának és mozgatásának különböző fázisait figyelhetjük meg. A 8a. ábrán a gyártási helyzetet láthatjuk, a 8b. ábrán pedig azt, hogy a 25 emelő kötéllel mindkét oldalon az 5 emelő fülekhez kapcsolódva emelhetjük 3
