178561. lajstromszámú szabadalom • Előre gyártott cső- és alagútszerkezet
7 178561 8 föl a 13 fél tagot, és ugyanígy megfogva tudjuk azt „fölső helyzetbe” beépíteni. Az „alsó helyzetbe” való beépítéskor a 13 fél tagot a 25 emelő kötéllel a 8c. ábrán látható módon csupán egyik oldalán fogjuk meg, majd a 26 nyíl irányában addig emeljük, amíg a 13 fél tag a meg nem fogott oldalán is elhagyja a 28 alátétet. A 8d. ábrán látható fokozatos továbbemel és során a 13 fél tag fölveszi a fölfüggesztés szerinti egyensúlyi helyzetét, amelyben a kívánt helyre továbbítható. Ezután a 8e. ábra szerinti módon a 27 nyü irányában a 25 emelő kötél segítségével a 13 fél tagot úgy engedjük lefelé, hogy először a meg nem fogott oldalát eresztjük rá a 28 alátétre, majd fokozatosan továbbengedve állítjuk rá a megfogott oldalon levő 28 alátétre is. A 9. ábrán az egymás fölött ,.kötésben”, a 10. ábrán az egymás fölött ,.hálósán” elhelyezkedő 13 fél tagok együttesét láthatjuk oldalnézetben. Mindkét esetben az egymás fölé kerülő 13 fél tagok 6 vályúi egymás folytatásába esnek, azok 6a tengelyvonalai pedig a cső- vagy alagútszerkezet 1 nyomvonalával 45°-os szöget zárnak be. Az 5 emelő fülek célszerűen a szomszédos 6 vályúk egymásra megközelítőleg merőleges 6a tengelyvonalainak metszéspontjaiban vannak elhelyezve. Az 5 emelő fülekbe lehet a célszerűen kampós végződésű 29 vonó rudakat beakasztani, amelyek a 13 fél tagokat hosszirányú elmozdulás és talajsüllyedésből származó elmozdulás ellen egyaránt eredményesen összeerősítik. A 4. alkotó irányú fugák kialakítása mindkét esetben azonos, sőt nem különböznek egymástól a fölső sorban levő 13 fél tagok közötti 37 nyomvonal irányú illesztések és az alsó sorban levő 13 fél tagok közötti 38 nyomvonal irányú illesztések sem. Mind az említett fugáknak, mind a 29 vonó rudaknak a kialakítása független attól is, hogy a szerkezet a 13a csőtagokból, a 13b alagúttagokból vagy ezek kombinációjából van összeállítva. Ami a 29 vonó rudakat illeti, ezek a 9. és 10. ábrán bemutatott példától eltérő módon all. ábrán föltüntetett kiviteli változatban is elhelyezhetők. Erre különösen nagyobb méretű és nagyobb igénybevételeknek kitett szerkezetek esetében lehet szükség. Ilyenkor a szomszédos 6 vályúk találkozásánál levő 6b fészkekben az 5 emelő fülek ezúttal az 5a acélgallérral is el vannak látva. Ez lehetővé teszi, hogy a 29 vonórudakat az 5b helyszíni varratok segítségével rögzítsük. Nincs akadálya annak sem, hogy a 11. ábrán látható módon a 6 vályúkban egynél több 29 vonó rudat helyezzünk el. A 12. ábrán láthatjuk, hogy a 30 útpálya alatti 31 töltés alatt a 37 és 38 nyomvonal irányú illesztések útján kötésben elhelyezett 13 fél tagokból van a csőáteresz kialakítva. A 13. ábra a 13 fél tagok hálós elhelyezésére mutat hasonló esetben példát. Amennyiben a hosszirányú nyomatékok fölvétele szempontjából szükséges, úgy a szokványos 3 ágyazat helyett 34 vasalt aljzatot, sőt adott esetben a fölső 13 fél tag fölött egy további járulékos 35 vasbetonlemezt is elhelyezhetünk. A keresztmetszeti elrendezést a 13a. ábrán, a hosszirányú elemkiosztást a 13b. ábrán láthatjuk. A 34 vasalt aljzat és a 35 járulékos vasbetonlemez egyaránt el lehet látva olyan 36 bekötő fogakkal, amely ezek, valamint a 13 fél tagok sorozata közötti relatív mozgást hivatott meggátolni. Szabadalmi igénypontok: 1. Előregyártott cső- és alagútszerkezet, főleg mélyépítési műtárgyakhoz, pl. csatornákhoz, átereszekhez, alagutakhoz stb., amely nyomvonal irányban egymáshoz illesztett, általában vasbetonból készített, egymással előnyösen azonos hosszúságú egységek sorozatából van összeállítva, az egységek a nyomvonal irányú illesztési helyeiken egymáshoz folyadéktömören csatlakoznak, az egységek összeállított sorozata annak szabatos magassági helyzetét megszabó aljzatra van ráfektetve, minden nyomvonal irányú egység hossztengelyének (1) magasságában két fél taggá (13) van megosztva, a két fél tag (13) pedig együtt alkotja a cső vagy alagút teljes szelvényét, azzal jellemezve, hogy a fél tagok (13) külső oldalát célszerűen konvex hasáb-palástfelületet alkotó síkok határolják, belső oldala cső tagot (13a) szolgáltató konkáv fél hengerpalástfelülettel (A) vagy alagút tagot (13b) szolgáltató poligon keresztmetszetű ugyancsak konkáv hasáb-palástfelülettel (B) van határolva, a csőtagok (13a) egymással, az alagúttagok (13b) egymással, továbbá a csőtagok (13a) az alagúttagokkal (13b) nyomvonal irányban és keresztmetszeten belül egyaránt csereszabatosán fölcserélhetők, a fél tagok (13) egymással találkozó alkotó irányú illesztési vonalai mentén poligonális profilú és a keresztmetszeten belüli fölcserélhetőség érdekében a hossztengelyhez (1) képest keresztmetszetében antimetrikus alakú fuga (4) helyezkedik el, a fél tagok (13) külső palástfelületén vályúba (6) süllyesztett emelő fülek (5) vannak, az egymás fölötti sorokban elhelyezkedő fél tagok (13) emelő fülei (5) pedig célszerűen vonórudak (29) útján egymással össze vannak erősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti előregyártott cső- és alagútszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fél tagok (13) illesztési vonalai mentén levő alkotó irányú fuga (4) vízzáró anyaggal, pl. duzzadó szalaggal, ragaccsal, gumibetéttel vagy utószilárduló anyaggal, célszerűen vízzáró habarccsal (9) van kitöltve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti előregyártott cső- és alagútszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymással azonos hosszirányú egységek fölső sorában a fél tagok (13) közötti nyomvonal irányú illesztések (37) az alsó sorban levő fél tagok (13) közötti nyomvonal irányú illesztések (38) fölött helyezkednek el. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti előregyártóit cső- és alagútszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymással azonos hosszúságú egységek fölső sorában a fél tagok (13) közötti nyomvonal irányú illesztések (37) az alsó sorban levő fél tagok (13) közötti nyomvonal irányú illesztésekhez (38) képest az egységek fele hosszúságának megfelelő mértékben el vannak tolva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
