178232. lajstromszámú szabadalom • Felfüggesztő szerkezet közúti járművekhez
3 178232 4 csuklósán van erősítve, a fölső távolságtartó rúd az ezen az oldalon levő karnak fölső, tengelycsaptól távoli végéhez csuklósán van erősítve, és hogy a távolságtartó rudak lényegében a jármű hosszirányában nyúlnak el és másik végeik a jármű szerkezetéhez csuklósán vannak erősítve. À találmány szerinti felfüggesztő szerkezet további jellemzője, hogy mindegyik kar a jármű belseje felé nyúlik és a tengelycsap hossztengelyével szöget zár be. A találmány szerinti felfüggesztő szerkezet további jellemzője, hogy a tengelycsap, a kar és egy további, függőleges kötőrúd egy háromszög alakot képez. A találmány szerinti felfüggesztő szerkezet további jellemzője, hogy a tengelycsapok üregesek és ezekben vezérlőrudak vannak elhelyezve, a vezérlőrudak kormánymű keresztrudakhoz vannak erősítve, amelyek a tengelycsapokból ezek falaiban levő hornyokon keresztül nyúlnak ki, és amelyek kormányrudak révén a kerékagyakhoz vannak erősítve. A találmány szerinti felfüggesztő szerkezet jellemzője az is, hogy a vezérlőrudak a tengelycsapokból befelé nyúlnak, különállóan vezérelhetően vannak kiképezve, és hogy a tengelyrudak végrészei között egy szabad tér van. A kerékagyak egy tengely révén hajthatók, amely tengelyek a kerékagyak és a tengelycsapok, illetve tengelyek révén tartott kúpfogaskerekes hajtások között nyúlnak el. Mivel a kúpfogaskerekes hajtásokban kúpfogaskerekek vannak, melyeknek áttételi viszonya a mindenkori kívánságoknak megfelelően választható meg, ezért a kerékagyak olyan tengelyek révén is hajthatók, amelyek lényegében a jármű hosszirányában nyúlnak el. A kerékagyak hajthatók más módon is, például olyan különálló tengelyek segítségével, amelyek egy differenciál utolsó sebességfokozatához vannak kapcsolva, és amelyek például a jármű középvonalára ferdén nyúlnak el. A kerékagyak kormányozhatok lehetnek. E célból a tengelycsapok, amelyekre a kerékagyak vannak szerelve, üregesek lehetnek és ezekbe vezérlőrudak helyezhetők. A vezérlőrudak kormánymű keresztrudakhoz vannak erősítve, amelyek a tengelycsapokból ezek falaiban levő hornyokon keresztül nyúlnak ki és amelyek kormányrudak segítségével a kerékagyakhoz vannak erősítve. A vezérlés, kormányzás úgy történik, hogy a vezérlőrudakat a tengelycsapokban hosszirányban mozgatjuk. A vezérlőrudak a tengelycsapokból befelé nyúlnak és különálló fogasívek vagy kis hajtó fogaskerekek révén mozgathatók, úgyhogy a tengelyrúd végrészei között egy szabad tér marad, amelyben a motor és/vagy a jármű sebességváltója helyezhető el. Ha ez nem kívánatos, az üreges tengelycsapok egy dugattyúhoz tartozó munkahengerként is kiképezhetők, amely egy hidraulikus folyadékforrással köthető össze és így egy gépi vezérlés, illetve kormányzás hozható létre. A találmány szerinti, közúti járművekhez használható felfüggesztő szerkezetet részleteiben a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti, mozgatható és kormányozható felfüggesztő szerkezet egyik példaképpeni kiviteli alakjának perspektivikus vázlata, amely a felfüggesztő szerkezetet bontott részábrázolásban mutatja. A 2. ábra az 1. ábrán szemléltetett felfüggesztő szerkezet egy részét elölnézetben mutatja. A 3. ábra a felfüggesztő szerkezet nem kormányozható és nem mozgatható példaképpeni kiviteli alakjának perspektivikus nézete. A 4. ábra az 1. ábrán látható felfüggesztő szerkezet egy részének módosított kiviteli alakját szemléltető perspektivikus nézet, amely e részt bontott ábrázolásban mutatja. Az 5. ábra a találmány szerinti felfüggesztő szerkezet egy további kiviteli alakját perspektivikus nézetben, vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábrán látható felfüggesztő szerkezetnek V- alakú 10 tengelyrúdja van, amelynek végein egyvonalban levő, csapágyakat tartalmazó 11 furatok vannak. A furatokban 12 hornyok vannak kiképezve és a furatok a jármű keresztirányában nyúlnak el. Mindegyik 11 furatban levő csapágyban 13 tengelycsap van ágyazva. A tengelycsapok üregesek és bennük 14 hornyok vannak. Mindegyik tengelycsap belső vége egy függőleges 15 kötőrúdhoz van erősítve és a tengelycsap külső végétől 16 kar nyúlik a 15 kötőrúd felső végéig. A tengelycsap, a kar és a kötőrúd háromszög alakban helyezkednek el. Mindegyik tengelycsap külső végén 17 persely van, amely 18 királycsapot tart. A tengelyrúd mindkét végrészén a 18 királycsapra egy keresztmetszetében csatorna alakú 19 kormányrúd van erősítve. A 19 kormányrúd vontatott vége 21 kormánymű keresztrúd külső végén levő 20 csaphoz van erősítve. A 21 kormánymű keresztrudak 23 belső végei a tengelyrúd végrészeinél áthaladnak a 12 hornyokon, valamint a 13 tengelycsapokban levő 14 hornyokon. Mindegyik 13 tengelycsapban csúsztatható 22 vezérlőrúd van és ezek a vezérlőrudak a 21 kormánymű keresztrudak 23 belső végeihez csuklósán elfordíthatóan csatlakoznak. A 22 vezérlőrudak keresztirányú mozgásai váltják ki a 19 kormányrudak vezérlő, kormányzó mozgását, a 21 kormánymű keresztrudakon keresztül. A 22 vezérlőrudak mozgatásának egyik módja ezek belső végének 24 fogazott rúdként való kialakítása, amely fogazott rúd azután a tengelyrúdon levő szemekben ágyazott 26 tengelyek révén hajtott különálló 25 fogasív révén van mozgatva. E kiviteli alaknál különálló 22 vezérlőrudak vannak alkalmazva, ezért ezek belső végei között egy szabad tér van, amelybe például a motor vagy a jármű más szerkezetrészei helyezhetők. Ha ez kívánatos, a 22 vezérlőrudak egyetlen rúdként is kiképezhetők, amelyet ekkor egyetlen fogasív mozgat. Fogasívek helyett kis hajtó fogaskerekek is használhatók, vagy a vezérlőrudak végeire karok, illetve himbák is erősíthetők, amelyek gömbcsuklón keresztül valamely vezérlő szerkezethez csatlakoznak. A felfüggesztő szerkezet helyzetét V-alakú 27 kötőrúd határozza meg, amelynek egy csúcsban összeerősített 28 karjai vannak. A 27 kötőrúd csúcsa 29 kardáncsukló vagy hasonló révén a 10 tengelyrúd csúcsrészéhez van erősítve. A V-alakú kötőrúd külső 30 végei kardáncsuklók vagy hasonlók révén a jármű alvázának megfelelő részeihez vannak erősítve. A kötőrúd így a jármű keresztirányában meghatározza a tengelyrúd helyzetét. Ezenkívül a jármű mindkét oldalán felső és alsó távolságtartó rudak vannak. Az alsó 31 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
