178184. lajstromszámú szabadalom • Műszer gépjárművek sebességének és üzemanyagfogyasztásának mérésére
3 1 / 8184 4 mány célfeladatának megvalósítására egyik sem alkalmas. Az üzemeltetők műszer hiányában a kilométeróra segítségével vagy az ismeretes műszerekkel is csak az átlagfogyasztást tudják megállapítani, illetve mérni, ami a sok befolyásoló körülmény, mint például városi, országúti, sík, hegyes útviszonyokon kívül a vezetés minősége, sok indítás, leállás, fékezés, helyben járatás, lassú menet, nagy sebesség stb. miatt még megközelítőleg sem ad tényleges képet, illetve értéket. A gépjárművek lassú vagy nagy sebességű közlekedtetése még azonos útviszonyok és távolság mellett is túlfogyasztást eredményezhet, ami közben van egy optimális sebesség - ami járműtípus és egyed szerint is rendszerint változó — minél a gépjármű üzemanyagfogyasztása a legkedvezőbb. A találmány szerinti műszer ennek megállapítására alkalmas és alkalmazásával a gépjármű vezetője az üzemanyag optimálisan gazdaságos fogyasztásával tudja járművét közlekedtetni. A találmány szerinti műszer két műszeregység összetett működtetésével van megvalósítva, melynél egyik logaritmikus jelleggörbéjű spirálrugóval a jármű sebességét méri és logaritmikus osztású skálán mutatja a jármű haladási sebességét, a másik műszeregység pedig a felhasznált üzemanyag átfolyó mennyiségét méri és elforogható tárcsán alkalmazott logaritmikus osztású skálán mutatja. Az üzemanyag mennyiségét mutató logaritmikus skálaosztású tárcsa a sebesség értékeit azonos reciprok logaritmikus osztással mutató skála mentén mozog el, illetve forog, mely két osztás fölött elforgó kilométermutató a gépjármű haladási sebességével együtt az üzemanyag annak megfelelő fogyasztott mennyiségét is mutatja. Az üzemanyag mennyiségét mutató skálaosztású forgótárcsa mérési indulóállása a felhasználásra kerülő üzemanyag fajsúlyának megfelelő korrekcióval állítható. A kilométermutató kereke és a fogyasztás mutató forgatótárcsa között, azok egymáshoz viszonyított elforgásának különbségével, differenciálkerékszerűen bolygóforgással működtetett gördülőkerék van alkalmazva, mely a két tárcsa forgási sebességének különbsége szerint előrehaladással vagy viszszamaradó gördülésével különböző jelzőszínű izzólámpa áramkörét kapcsolja és így a túlságosan magas vagy alacsony sebességértékre hívja fel a figyelmet, vagy pedig az optimális fogyasztáshoz tartozó helyes sebességet mutatja. A sebesség további csökkentését és a fogyasztás újbóli növelését más színű lámpa jelzi. Az üzemanyag változó mennyiségét mutató műszer az értékeket logaritmikus osztású skálán mutatja: amelyen mutatója helyett egy forgó tárcsán jelennek meg az értékek. A fogyasztott mennyiséget mutató tárcsa koncentrikusan helyezkedik el a sebesség-mérő mutatójával és miután a fogyasztás 1/km-re számítandó, reciprok skálát alkalmazunk. Ezáltal a műszer mutatója nem csak a gépjármű sebességét mutatja, hanem a forgó reciprok fogyasztást mérő tárcsán a mindenkori 100km-re eső fogyasztást is. Az óránkénti fogyasztás is leolvasható a műszeren levő 100km-es jel alatt. A pontosságot növeli, hogy a fogyasztást mérő skála indulás előtt ,»hitelesíthető”, ami azt jelenti, hogy álló motornál, mikor az üzemanyagot betöltik, egy kívülről kezelhető állítógombbal a skálatárcsa a kiadó helyen feltüntetett fajsúly-értékre korrigálható. A benyomva működő gombon fel vannak tüntetve a fajsúly értékei, mely beállítható literre, vagy kp-ra kívánság szerint. A példaszerű kivitelnél a készülék mindkét skálája 100-as beosztású logaritmikus skála amellyel így folytonosan 200 km-ig mér pontosan a sebességmérő. A lépték lehető nagyra vétele végett a sebességet - a 120°-os mérés miatt - 5 km/óra sebesség-méréssel kezdi, mert az alatt sebesség mérésére szükség nincs. A fogyasztás-mérő felső határát 100 liter/órá-ra vettük, a gyakorlatban előforduló gépjárműfogyasztás kielégítésére, továbbá a 120°-os mérési korlát miatt, a kilengést 40 liter/órá-ra mérsékeltük. Természetesen a példaszerű megoldáson felül a mérési határok tetszés szerint emelhetők és a skála pontos leolvasása pedig például megfelelően alkalmazott nagyítóval is növelhető. Avégett, hogy a gépjárművezető a műszer működését figyelem elterelés nélkül észlelje egy fényjelző automata van beépítve a műszerbe. Ennek működése olyan, hogy ha a gépjármű sebessége az optimális fogyasztás feletti, úgy a műszer belső vagy külső lámpája például zöld fényű. Ha eléri az optimális vagyis a legkisebb fogyasztást 100km-re, színjelzése fehér színűre változik. Ha ezen túlhalad, piros színű lámpa gyullad ki. Mindig csak egy színű lámpa ég. Ezen automata kapcsoló azonban nem csak ennél a műszernél alkalmazható, hanem két vagy több változós függvények optimális helyeit képes elektromosan jelezni. Ily módon a műszer a fogyasztás számszerű leolvasása nélkül is irányt mutat a gépjármű vezetőjének a fogyasztás, illetve a sebesség gazdaságos beállítására. A műszer a CGS mértékrendszerből a logaritmikus spirálrugó átszámításával, a skálák megfelelő léptékű kiképzésével más mértékrendszerű skálával is felszerelhető. A sebességmérő óra könnyen mérföldegységre állítható és a mérföldgallon fogyasztás skála is a lépték változáson kívül reciprok skálával helyettesíthető. A találmány szerinti műszert példaképpeni kiviteli alakjában a csatolt rajzok szemléltetik és azokkal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti részletesen. A rajzokon az 1. ábra a műszerházat középvonala irányú metszetben mutatja, a szerkezeti részek elrendezésének nézetbeni és részben metszetbeni szemléltetésével, a 2. ábra a műszer sebességmérő szerkezetéhez tartozó részletet mutat, a 3. ábra a mérőszerkezetek skálabeosztású tárcsáit mutatja a műszerház eltávolított fedőlapja irányából, felülnézetben, a 4. ábra skálaállító szerkezetet szemléltet metszetben, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
