178184. lajstromszámú szabadalom • Műszer gépjárművek sebességének és üzemanyagfogyasztásának mérésére
5 178184 6 az 5. és 6. ábrák a műszer forgást végző tárcsáinak ágyazását mutatják metszetben és oldalnézetben, végül a 7., 8., 9. és 10. ábrák az 1. ábra A-val jelölt részét nagyított méretben mutatják éspedig a 7. ábra metszetben, a 8. ábra jobbról oldalnézetben, a 9. ábra baloldalról részben nézetet, illetve metszetet, a 10. ábra pedig felülnézetben mutatják. A műszer a gépjárműveknél használatos 1 sebességmérő felhasználásával készíthető, mely meghajtását a sebességváltó kihajtóművéről az 1 sebességmérő la hajtótengely közvetítésével kapja, melynél a sebességmutatóval összekötött hajlékony tengely visszatérítő nyomatékét szolgáltató 2 rugó helyébe logaritmikus jelleggörbe szerint működő spirálrugót alkalmazunk (1. ábra). A 2 rugó gyűrűszerű tokjának 2a száraival az U alakú 3 vályúba van behelyezve és azzal együtt a 4 csavarral rögzítve van (2. ábra). A spirálrugó az 5 csavarral jelleggörbéjének változtatásával a műszer összeszerelt állapotában is kalibrálható, mely 5 csavar az 5a hüvelyben vezetett csavarhúzóval kívülről állítható (3. ábra). Ily módon az 1 sebességmérő később akkor is kalibrálható, ha annak mágneses ereje a használat folyamán gyengülne, ami jelenleg csak újramágnesezéssel vagy az 1 sebességmérő 2 rugójának cseréjével javítható. A kilométeróra 6 tengelyére a mutató helyett a 6a fogaskerék van szerelve, amelynek fogszáma és kapcsolóköre a számlálórész áttétele szerint számítható. A műszer másik fontos része az üzemanyag változó áramló mennyiségét mérő 7 műszer. A 7 műszerhez csatlakozó 7a csövön be- és -7b csövön átvezetett üzemanyag átfolyási keresztmetszetének fojtása által létesített nyomással egy lapátot forgat el, amely 120°-on dolgozik. A lapát az üzemanyag átáramló mennyiségével arányos elfordulást végez, melynek mutatója helyett a forgótárcsa van alkalmazva a 9 fogaskerékkel, mely 9 : 1 áttétellel a 10 fogaskerékkel kapcsolódik (3. és 4. ábrák). A forgótárcsán logaritmikus osztású 8 skála van, amely az üzemanyag fajsúlyának megfelelően a 10 fogaskerék elforgatásával közvetített beállítása szerint liter vagy kp mértékegységben pontosan mutatja az üze many agfogy asztást. A 10 fogaskerék a négyszögkiképzésű 11 csapra van szerelve, amelyre még a 12 menesztőgyűrű van a 13 csapszeggel felerősítve. All csap a 8 skálán átmenő furatban van elforgathatóságának meghagyásával rögzítve. A 9 fogaskerékre van erősítve még a 14 lágyvasmágnes-tömb, amin átmenő mágneses erővonalakkal az üzemanyag átfolyó mennyiségét mérő 7 műszer a 9 fogaskereket elforgatja. A 9 és 10 fogaskerekeket felülről peremes fedőrészével a 15 korong fogja közre a 8 skálán tárcsával, amely a 16 szegecsek révén úgy van a skálás tárcsához erősítve, hogy a közrefogott 9 és 10 fogaskerekek elforgathatok legyenek (4. ábra). A 8 skála ily módon összeszerelt állapotában statikailag kiegyensúlyozandó. A 8 skálát hordozó tárcsa kúposvégű 17 tengelyével van a kúpos 18, 19 csapágyfészkekben ágyazva, melyeket a felső 20 csapágyfészekkel együtt a 21 kapcsoló fülek szorítással vagy rugalmas ún. patentkapocsszerű kapcsolással tartanak össze (5. és 6. ábra) mely utóbbi csúcságyazásban a 22 fogaskerék van kúposvégződésű 22a csapjával ágyazva. A csúcságyazású részek 120°-os elfordulást végezhetnek, melyet a 22 fogaskerék tárcsájában körívszerűen kimunkált 22b nyílás és alatta a 9 fogaskeréken levő hasonló nyílások azokon átmenő 21 kapcsoló fülek mozgási útjaként megengednek. A 19 és 20 csapágyfészkekben ágyazott kilométermutató 22 fogaskereke is koaxiálisán, és 22a csúcsos tengelyével, függetlenül a 8 tárcsától, csekély súrlódással foroghat. A 22 fogaskerékre van erősítve a 23 sebességmutató. A kilométeróra 6a fogaskereke a 24 fogaskerék közvetítésével kapcsolódik az azonos méretű 22 fogaskerékkel, mely 24 fogaskerék kúposvégződésű csapjával a 25 csúcságyazásban foroghat, amely a 26 csavarral van a fogaskerekek egymáshoz állíthatóságát megengedően a 27 lemezen rögzítve (2. ábra). A 27 lemeznek az üzemanyag változó mennyiségét mutató 7 műszert befogadó nyílása és villaszerűén közrefogó kaijai vannak és az fel van erősítve az 1 sebességmérőn kiképzett tartón, miáltal a két 1 sebességmérő és a 7 műszer egymáshoz képest is helyzetileg rögzítve van. Az 1 sebességmérő és 7 műszer emellett csavarokkal van rögzítve a 28 műszerházfenékhez is. A 28 műszerházfenékhez van erősítve továbbá a 29 lámpafoglalat is, melyben három különböző színű, pl. piros-fehér-zöld izzólámpa van behelyezve. A három izzólámpa kapcsolóvezetékei a 27 lemez alatt haladóan vannak összekötve egy háromágú 30 kapcsolóval, melyben az egyes vezetékszálak szigeteltgyűrűs elosztójának 30a és 30b vízszintes érintkező kivezetőkocsihoz és a függőlegesen alsó 30c érintkező kivezetőkapcsaihoz vannak forrasztva (7., 8. és 9. ábra). A 30 kapcsoló szigeteltgyűrűs elosztójával a derékszögű 31 lemezre van felszerelve, melyre szilárdan például szegecseléssel van felerősítve még a 31a lemez és azok furataiban a 32 csap van ágyazva. A 32 csap felhasított tengelyvégében van elhelyezve a 33 lemezkefe és a tengely két csapágyazott része között a 34 dörzskúpkerék van elforgathatóan arra rászerelve, mely vastagabb részének végoldalával a 35 tárcsához súrlódik, ami a 32 csapon szorosan van illesztve vagy ékelve. A 35 tárcsában a 36 ütközőszeg van rögzítve, amely arra szolgál, hogy a 31a lemeznek csapágyfurata körül félkörösen lemunkált részének végeként kinyúló 31b lemezvégfalakba ütközve, megakadályozza a 32 csap 180°-on túlmenő elforgását (8. ábra). A derékszög alakú 31 lemez csavarokkal r. 22 fogaskerékre úgynevezett kilométerkerékre van erősítve, mely a kapcsolóval a 23 mutatóval felszerelt állapotában statikailag kiegyensúlyozandó. A 34 dörzskúpkerék a 8 skálát hordozó tárcsán levő nagyobb 9 fogaskerék agyrészének ferdén kiemelkedő rézsútos felületén gördülhet. Ha a 8 skála és a mutatót hordozó 22 fogaskerék között forgási sebességük eltérése folytán egymáshoz képest előre vagy hátra mozgásbeli különbség van, akkor a 34 dörzskúpkerék elforog és a 35 tárcsára ható axiális irányú nyomásos súrlódásával elforgatja a 32 csapot. E 32 csappal együtt elforog az ütköző szegecses 35 tárcsa is a 31a lemez le5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
