178030. lajstromszámú szabadalom • Önműködö fékrudazat utánállító berendezés, elsősorban vasúti járművek részére
5 178030 6 2. ábra. Mint az előbbi kettős működésű kiviteli alakban. 3. ábra. A fékrudazatba a fékhengertől elkülönített beépítési mód kettős működésű kiviteli alakban. 5 Az 1. ábra szerint az 1 jelű fékhengerházban a 2 jelű fékhengerdugattyú tömítve eltolhatóan van csapágyazva. Az 1 fékhengerházon levő 3 vezetékcsatlakozáson keresztül tölthető fel az 1 fékhenger- 10 ház feneke és a 2 fékhengerdugattyú közötti 4 hengertér sűrített levegővel. Az 1 fékhengeiház első oldalát az az 5 fedél záqa le, amely a 6 cső alakú nyúlványt tartja és amely a 6 nyúlványon belül tengelyilányban a 2 15 fékhengerdugattyúval összekötött 7 hüvely áthatolására megfelelő nyílással rendelkezik. Az 5 fedél és a 2 fékhengerdugattyú között van a 8 rudazat visszaállító rugó összeszorítva. A 7 hüvelynek a 6 nyúlványban tengelyirányban eltolhatóan csapágya- 20 zott szakaszán belül van az elölről a 10 határolóval ellátott 9 hosszanti rés. A 7 hüvelyen belül található az a 11 jelű gyűrű, amelyet a 9 hosszanti résen átnyúló 12 közdarab és a 12 közdarabot a 6 nyúlványon rögzítő 13 csavar tart el nem forgat- 25 hatóan és a 6 nyúlványban el nem tolhatóan. A 13 csavar menetének tehermentesítésére a 6 nyúlvány a 12 közdarabbal a 13 csavar hosszának egy részét körülfogó 14 hüvely segítségével van összekötve. All gyűrűnek a 2 fékhengerdugattyú 30 felé néző tengelyirányú felülete a 15 nyomóütközőt képezi, a másik oldalon levő tengelyirányú felülete pedig a 16 rögzített ütközőt alkotja. A 7 hüvely elülső végébe egymás felé forduló 20 és 21 csatlakozó felületekkel két, 18 és 19 jelű csatoló- 35 gyűrű van szilárdan becsavarva. A 18 és 19 csatológyűrűk között a 22 csatolóanya 24 csatlakozó felülete a 18 csatológyűrű 20 csatlakozó felülete felé fordulva, a 23 csatlakozó felülete pedig a 19 csatológyűrű 21 csatlakozó 40 felülete felé fordulva emelkedik fel. A 20 és 24 csatlakozófelületek kónuszos csatlakozásként kiképzett 20, 24 forgócsatlakozót alkotnak, a 21 és 23 csatlakozó felületek pedig sugárirányban haladva, tengelyirányban vannak fogazva és ugyancsak egy 45 21, 23 foigócsatlakozást képeznek a 22 csatolóanya és a 7 hüvely között. A 22 csatolóanya a nem önzáró 25 menet segítségével van rácsavarva arra a 26 állítóorsóra, amely a maga részéről a 2 fékhengerdugattyúval ellentétes végével nem ábrá- 50 zolt módon csatlakozik az ugyancsak fel nem tüntetett fékrudazathoz. A 22 csatolóanya felcsavarása a 26 állítóorsóra az 1. ábra szerint jobbfelé, ellentétesen a fékerő irányává, a fékrudazat meghosszabbodását eredményezi és ezzel a járműfék 55 működésekor jelentkező löket csökkenését okozza. A 22 csatolóanya ellentétes csavarásának ennek megfelelően ellentétes a hatása. A 18 csatológyűrűnek a 2 fékhengerdugattyú felé néző vége olyan radiális ütközőfelületté van kiáakítva, amelyen az 60 a 27 visszaállító gyűrű támaszkodik meg, amely oly módon van lépcsőzetes keresztmetszetűre kiképezve, hogy hengeres középső szakaszává a 18 csatológyűrűbe belenyúlik és ebben sugárirányban befelé álló peremszerű 28 gyűrűszakasszá van el- 65 látva. A 28 gyűrűszakaszon belül sugárirányban a 22 csatolóanyának is van egy radiáis gyűrűfelületű 29 pereme. A 22 csatolóanyán a 2 fékhengerdugattyú irányába nyúló, a külső peremével tengelyirányban háadó olyan 30 lapított részt ákotó 31 nyúlvány táálható, amely a 11 gyűrűig nyúlik és ott sugárirányban kifelé nyúló 32 peremben végződik a 33 ütköző kiképzése céljából. A 9 rés és a 16 ütköző felület között van a 31 nyúlványt nagy játékká körülvevő 34 rugó befeszítve, amelynek az elülső vége a 27 visszaállító gyűrű 28 gyűrűszakaszára, a hátsó vége pedig a 35 tengelycsapágyon keresztül a 16 ütközőfelülethez nyomott, a 31 nyúlványon tengelyirányban eltolhatóan csapágyazott 36 ütközőgyűrűre támaszkodik. A 36 ütközőgyűrű áakzáróan illeszkedik a 30 lapított részhez, ezért a 22 csatolóanyához képest relatíve el nem fordulhat és belső átmérőjével all gyűrű furatába nyúló szakasza érintkezésbe kerülhet a 32 peremmel. A 36 ütközőgyűrű és a 32 perem közötti távolság a súrlódó fék lökethosszának felel meg nyugámi álapotban. A 11 gyűrű és a 2 fékhengerdugattyú közötti részen a 26 állítóorsóra van az a 38 utánállító anya felhajtva, amelyen a legömbölyítetten lezáródó 39 ütközőn támaszkodik meg a 26 állítóorsó és a 7 hüvely között eltolhatóan elhelyezett 40 vezetőgyürű. A 2 fékhengerdugattyú és a 40 vezetőgyűrű között van a 41 nyomórugó megfeszítve és ez nyomja az utóbbit a 38 utánállító anya szorításának irányába. A 40 vezetőgyűrűt egy nem ábrázolt megoldás, például egy, a 7 hüvely hoszszanti barázdájába belenyúló, sugárirányban kiugró orr, vagy egyedül a súrlódási gátlás is a 41 nyomórugón keresztül el nem forgathatóan rögzíti. A 40 vezetőgyűrű sugárirányban a 38 utánállító anyán túl ezt tengelyirányban kismértékben túlérő 42 kidomborodással rendelkezik, amely kapcsolatba kerülhet a 15 nyomóütköző felületével. Az előzőkben ismertetett felépítésű fékrudazat utánállító berendezés egyszeres működésű kiviteli alakja a következők szerint működik: Nyugámi álapotban oldott fékeknél a 4 hengertér nyomásmentes és a 8 rudazat visszaállító rugó a 2 fékhengerdugattyút a henger fenéklapjának ütközésével meghatározott jobb oldái végállásba nyomja. Ettől eltérően az is lehetséges, hogy ezt a végálást a 9 hosszanti rés 10 első határolójának a 12 közdarab első fáán történő ütközése határozza meg, ekkor a 2 dugattyúnak kevéssel a hengerfenék előtt kell lennie. A 34 rugó egyfelől a 35 tengelycsapágyon és a 36 ütközőgyűrűn keresztül a rögzített helyzetű 11 gyűrű 16 ütközőfelületén támaszkodik meg és másfelől a 27 visszaállító gyűrűt nyomja a 18 csatdógyűrűhöz és ezzel a 7 hüvelyhez. A 7 hüvelyen a 34 rugóhoz viszonyítva erősebb 8 rudazat visszaállító rugón keresztül kapcsolódik a 34 rugó erőfolyama a 6 nyúlványhoz és ezzel a 11 gyűrűhöz. A 21, 23 forgócsatlakozás össze van zárva, a 20, 24 forgócsatlakozás pedig nyitott. A 32 perem 33 ütköző felülete eközben olyan távolságban van a 2 fékhengerdugattyú felé forduló végénél a 36 ütközőgyürfi mögött, ami a járműfék érintkezési helyzetének felel meg. A 40 3
