178030. lajstromszámú szabadalom • Önműködö fékrudazat utánállító berendezés, elsősorban vasúti járművek részére
7 178030 vezetőgyűrű 42 kidomborodása a legerősebb fékhatásnál fellépő rugalmas fékrudazat deformáció következtében megnövekedő fékérintkezési elmozdulásnak megfelelő távolságban áll a 11 gyűrű 15 nyomó ütköző felületétől, a 40 vezetőgyűrűt a 39 ütközőn keresztül a 38 utánállító anyának nyomja neki a 41 nyomórugó és ennek elfordulását kizárja. Ily módon a 41 nyomórugó az elfordulás mentesen megfogott 38 utánállító anyán és a 26 állítóorsón keresztül nyomja a forgásmentesen rögzített 2 csatolóanyát előre, aminek következtében a 21, 23 forgócsatlakozás záróereje létrejön. A 41 nyomórugó erőfolyama a 19 csatológyűrűn és a 7 hüvelyen keresztül záródik. Az 1. ábrán látható ábrázolásnál a 26 állítóorsó a lehetőséghez képest az 1 fékhengerház irányába van elforgatva: tényleges üzemnél a 26 állítóorsó mindég valamivel az ellenkező irányba elforgatott állásban található. A 26 állítóorsót a nem ábrázolt fékrudazat hosszanti tengelye körül el nem fordíthatóan rögzíti. Ha a 26 állítóorsóra a fékrudazat hosszanti irányú erőhatást gyakorol, ami a járműre ható lökés során a fékrudazat tömegének tehetetlensége következtében, léphet fel, akkor sem jöhet létre a 22 csatolóanya nem kívánatos eltekeredése és ezzel elállítódás: az l.ábra szerint báfelé ható erők a 21, 23 csatlakozás kapcsolódásának erősítése mellett és ezzel a forgásmentesen rögzített 22 csatolóanyánál átadódnak a 7 hüvelyre, az ellenkező irányba ható erők pedig ugyan el tudják távolítani a 22 csatolóanyát a 19 csatológyűrűtől, azonban a 34 rugó erejének hatására a 16 rögzített ütközőfelülethez odanyomott és ily módon a súrlódás következtében el nem forgatható 36 ütközőgyűrű a 30 lapított rész felett az elfordulást megakadályozza és ezért az állítóorsón nem csavarodhat el. Az erőhatás megszűnte után a 41 rugó a 22 csatolóanyát ismét a 19 csatológyűrűhöz nyomja. A fék működtetéséhez a-4 hengerteret sűrített levegővel töltik fel és a 2 fékhengerdugattyú ennek megfelelően a 8 rudazatvisszaállító rugó erejével ellentétesen az 5 fedél irányába eltolódik, miközben a 7 hüvely a 18 és 19 csatológyűrűket magával viszi. A 40 vezetőgyűrűn, a 39 ütközőn és a forgásmentesen rögzített 38 utánállító anyán keresztül a 26 állítóorsóra ható 41 rugó erejének hatására a 26 állítóorsó ezt az eltolódást a 22 csatolőanyával együtt követi, miközben a 21, 23 forgócsatlakozás zárva marad. A 34 rugó ezalatt részben fellazul, de a 36 ütközőgyűrfit a 16 ütközőfelülethez tapadva tartja. Helyesen beállított érintkezési helyzetnél a fék pontosan akkor érintkezik, amikor a 26 állítóorsó az előzőleg leírtak szerint oly mértékben tolódik előre, hogy a 32 perem 33 ütközője éppen érintkezésbe kerül a 36 ütközőgyűrűvel. A fékezési folyamat folytatódása során a 2 fékhengerdugattyú a 7 hüvellyel együtt tovább tolódik, miközben ezt a mozgást a 22 csatolóanya a 32 peremnek a 36 ütközőgyűrűn történő megütközése következtében már nem tudja követni. Ezáltal a 21, 23 forgócsatlakozás oldódik és a 22, 24 forgócsatlakozás hamarosan záródik, ezalatt az átkapcsolás alatt pedig a 36 ütközőgyűrű a 22 csatolóanyát elfordulásbiztosan tartja. Ha azonban a fékrudazat érintkezési elmozdulása például az előzőkben történt fékbetétcsere következtében túl kicsi, akkor a fék már akkor érintkezik, amikor még a 33 ütköző és a 36 ütközőgyűrű között egy bizonyos távolság van. A fékhengerdugattyúnak a 7 hüvellyel és a 18 és 19 csatológVűrűvel együtt történő további előretolódása során a 41 rugó nem tudja a 26 állítóorsót tovább mozgatni, a 26 állítóorsó a fék tapadása következtében a fékrudazaton keresztül kifejtett, ellentétes irányú nyomóerő következtében állva marad. Ennek során a 19 csatológyűrű bizonyos mértékben eltávolodik a 22 csatolóanyától, aminek következtében a 21, 23 és a 20, 24 forgócsatlakozások oldottá válnak. A 36 ütközőgyűrű most is forgásmentesen tarlja a csatolóanyát, úgyhogy az átkapcsolási folyamat alatt nem léphet fel nem kívánt elfordulás. Mindkét esetben a 2 fékhengerdugattyú és a 7 hüvely további eltolódásakor a 22 csatoló anyát is a 18 csatológyűrű és a zárt 20, 24 forgócsatlakozás magával ragadja és forgásában meggátolja, a 25 menet segítségével ezek a fékrudazattal .el nem forgathatóan tartott 26 állítóorsót is magukkal viszik és a fékre a fékrudazat rugalmas megfeszítésével erős nyomást, illetve működtetést gyakorolnak. A 32 perem eközben a 36 ütközőgyűrűt magával viszi, miközben elemeli a 16 ütköző felülettől. A 34 rugó ekkor megtartja a pillanatnyi feszültségét, mert a 27 visszaállító gyűrű ugyancsak a 7 hüvely mozgását követi. A fék rögzített helyzetéhez tartozó löketet ily módon nem korlátozza a 34 rugó. A maximális nyomássá terhelt 2 fékhengerdugattyú és egyben a legerősebben működtetett fék esetében a 40 vezetőgyűrű 42 kidomborodásának éppen érintkeznie kell a 11 gyűrű 15 nyomóütköző felületével. Amennyiben ez már előzőleg érintkezésbe kerül, a 40 vezetőgyűrűt all gyűrű a 7 hüvelyhez képest visszatartja, a 38 utánállító anya a 15 nyomó ütköző felülettel érintkezésbe kerül, és miáatt a 26 állítóorsó a hátráevő, az előzők szerint leírt eredő lökethosszt megteszi a fékre gyakorolt maximális erőkifejtés eléréséig, feltekeredik a 26 állítóorsóra, mégpedig ehhez képest a 2 fékhengerdugattyú irányában, a 39 ütköző eközben a 42 kidomborodás tengelyirányú előre ugrása miatt kis mértékben oldja a 38 utánállító anyát. A fék oldásánál a 4 hengertérben levő nyomás csökken. A fékerő megszűnésénél a fékrudazat rugámas deformálódása is megszűnik és eközben a 26 állítóorsó az 1 fékhengerház irányába eltolódik. A 22 csatolóanya és a lezárt 20, 24 forgócsatlakozás, továbbá a 18 csatoló gyűrű eközben a 7 hüvelyt együtt viszi a 2 fékhengerdugattyúvá. A 8 rudazatvisszaállító rugó ezáatt részben feszültségmentessé válik, miközben a 41 nyomórugó összenyomódik a 38 utánállító anyán keresztül, amely a 39 ütközőnek a 40 vezetőgyűrűn történő felfekvése következtében forgásmentesen rögzített és ily módon együtt mozog a 26 állítóorsóvá. Mihelyt e visszaállás során a 22 csatolóanyává visszatolódó 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
