177822. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló lánc gumiabroncsokhoz
5 177822 6 bői állhat, és kifektetett abroncsláncnál a 8 nyíl által jelzett hosszirányban egyenesen fut. A 29 és 30 feszítőlánc átvezetése számára a 25 oldallánc 26 gyűrűelemeiben azonos távolságokban 27, ill. 28 vezetőgyűrűk vannak. A feszítőláncokat egymásba kapcsolódó sík-ovális alakú lánctagok alkothatják. A 27 vezetőgyürűk a belső 29 feszítőlánc számára szintén sík-ovális alakúak, míg a külső 30 feszítőlánc 28 vezetőgyűrűi lehetnek kör alakúak. A 29 és 30 feszítőláncok egyik vége a megfelelő 25 oldallánc 31 végelemébe rögzített, és a 31 végelem közelében a feszítőláncon a 32 feszítőlánc-zár helyezkedik el. A 29 és a 30 feszítőláncok másik végén a 33 lánctoló szem vagy hasonló kapcsolótag helyezkedik el. Az ábrázolt kiviteli példánál az abroncslánc hosszirányban egymás után következő 34 láncfonatokból áll, amelyek összekötik a 25 oldalláncokat az abroncslánc teljes szélességében, és egymástól elválaszthatók a 35, ill. 37 csatolóelemekbe kapcsolódó 36, ill. 38 horogelemek alkalmazásával. A 24 csatolóelem biztosítja, hogy a 34 láncfonat a 25 oldalláncoktól elválasztható legyen. Minden 34 láncfonaton az abroncslánc szélessége irányában, a 4, ill. 5 szélső futórész környezetében váltakozva egy 35 csatolóelem és egy 36 horogelem van úgy, hogy az összekapcsolódó 34 láncfonatoknál a kapcsolódási helyeknél ugyanolyan láncszem alakul ki, mint a 34 láncfonat belső részein. A 7 közbenső szál a 34 láncfonattal megegyezően részekre van osztva oly módon, hogy minden 34 láncfonatban a 7 közbenső szál egy része van, és ezen résznek egyik végén a 37 csatolóelem, másik végén pedig a 38 horogelem található. így lehetséges a 34 láncfonatok szomszédos részeinek összekapcsolása. A 7 közbenső szál 12 csatolóelemekkel rendelkező 10 kapcsolóelemei között lehetséges két 11 csatolóelemet egy 9 kapcsolóelemmel, vagy kettő, esetleg több 9 kapcsolóelemmel megfelelő számú 11 csatolóelemet elhelyezni. A 2. és a 3. ábrán a megfelelő részek ugyanazokkal a hivatkozási számokkal vannak jelölve, mint az 1. ábrán, csak a 2. ábránál a indexszel módosulnak. A 2. ábra szerinti la futósáv 6a közbenső részében nincs az abroncslánc hosszirányában (8a nyíl) végighaladó közbenső szál, hanem lényegében csillag alakú háló alkotja a 7a közbenső szálat, amely csillagoknak középső 10a elemei a 6a közbenső rész középvonalában helyezkednek el egymás mögött, meghatározott távolságban. A közbenső 10a kapcsolóelemek mindegyikébe négy közbenső 12a csatolóelem csatlakozik az abroncslánc hosszirányával 45°-os szöget alkotva. Minden 10a kapcsolóelem, a 6a közbenső rész egyik hosszoldalán levő, két 12a csatolóeleme a megfelelő 4a, ill. 5a szélső futórésszel az ötszögű 20a láncszemet alkotja. Két szomszédos 10a kapcsolóelem négy egymással szembefordított 12a csatolóeleme viszont a 4a és 5a szélső futórésszel hatszögű láncszemet alkot. Minden 34a láncfonat egyik végén a megfelelő 10a kapcsolóelemében két 38 horogelem van a szémszédos 34a láncfonat két 37a csatolóelemével történő összekapcsolásra. A 2. ábra szerinti kialakítás következtében az abroncslánc felszerelése alatt a 6a közbenső rész különösen előnyös tágulása lehetséges az abroncslánc 8a nyíl által jelzett hosszirányában, mivel a 12a csatolóelemek a 2. ábra szerinti üzemi helyzetükből közel a hosszirányba elfordulhatnak, amíg az abroncslánc a 8a nyíl által jelzett hosszirányára merőlegesen még nincs megfeszítve. Ebben az esetben, az abroncslánc üzemi helyzetében, hosszirányába nyitott V-alakot alkotó, két 12a csatolóelem kisebb szöget zár be egymással, mint 45°, vagy pedig oldalfelületeikkel egymásra is felfekhetnek. Ezáltal lehetséges kényelmesen az abroncsláncot először a 6a közbenső rész környezetében a kerék kerületére felhelyezni, ahol az abroncslánc végeinek összekapcsolása a megfelelő 38a horogelemek és a 37a csatolóelemek segítségével történik. Csak ezután történhet a kerék belső oldalán elhelyezkedő 4a szélső futórész, majd pedig a külső 5a szélső futórész rögzítése. Ezután lehet a találmány szerinti nagymértékben flexibilis kialakítás következtében az abroncsláncot hosszára keresztirányban megfeszíteni, hogy a 6a közbenső rész a 2. ábra szerinti üzemi helyzetét felvegye, melynél a 12a csatolóelemek kb. 45°-os szöget zárnak be az abroncslánc hosszirányával. A 12a csatolóelemek ilyen irányú elmozdulása következtében a 6a közbenső rész megrövidül, és ezzel csökken az átmérője úgy, hogy az a találmány szerinti biztonságot eredményezi. Az abroncslánc erős megfeszítése a felhelyezés utolsó fázisaként az 1. ábrával kapcsolatban leírt feszítőláncokkal lehetséges. A 3. ábrán ábrázolt kiviteli alaknál a 6b közbenső részben szintén van egy végighaladó 7b közbenső szál, ahol ezen 7b közbenső szál, melynek minden második 10b kapcsolóelemébe négy 12b csatolóelem kapcsolódik, amelyek az abroncslánc 8b nyíl által jelzett hosszirányával 45°-os szöget alkotnak. A 12b csatolóelemeket a 4b, 5b szélső futórész áthidaló vagy futóelemei alkotják, amelyek lényegében a kizárólag négyszögű, ill. négyzet alakú 17b láncszemekből állnak. A 17b láncszemek egyik oldalát mindig egy 19b rúd alkotja. Mint a továbbiakban az 1. ábrából látható, az abroncslánc 29, 30 feszítőláncainak megfeszítéséhez a leszerelhető, ill. oldható 39 feszítőemelő alkalmazható, amely az adott 25 oldallánc egy tetszőleges 26 gyűrűelemébe rögzíthető. A 4. és 5. ábra szerinti 39 feszítőemelő közel teljes hosszában a 40 hossznyílás van, amely lényegében egy köracél rúd meghajlításával alakítható ki. A 39 feszítőemelő egyik vége a feszítőemelő elfordításával történő feszítlőánc-megfeszítéskor 41 lengőtengelyként működik. Emellett a 39 feszítőemelő 41 lengőtengelynél levő vége egy, ezen 41 lengőtengellyel párhuzamos tengely körül elfordul, és ezt a hajlított rúd két, egymástól bizonyos távolságban levő 42 szárvége biztosítja. Mindkét 42 szárvégen egy-egy 43 csatlakozóhüvely van, például hegesztéssel rögzítve, és mindkét csatlakozóhüvelybe, egytengelyű furatuk következtében a 44 csatlakozócsap csatlakozik, és ez csavaranyával rögzíthető. A két 43 csatlakozóhüvely közé lehetséges még egy nem-rögzített 45 távtartóelemet, például a 44 csatlakozócsapra felfűzött hüvelyt elhelyezni úgy, hogy a 43 csatlakozóhüvelyek a 44 csatlakozócsappal megfeszíthetők legyenek. A 44 csatlakozócsap és a 45 távtartóelem kiszerelésével az adott 25 oldallánc egy gyűrűelemébe a 39 feszítőemelő rögzíthető, ill. abból kiszerelhető. A 40 hossznyílás a 41 lengőtengelynél keskenyebb 46 nyílásszelvényű, melynek szélessége kismértékben nagyobb, mint a 29, 30 feszítőlánc tagjainak vastagsága, de kisebb mint azok szélessége. A 41 lengőtengellyel ellentétes oldalán ez a 46 nyílásszelvény felbővül a szélesebb 47 nyílás-szelvényre, melynek szélessége nagyobb, mint a 29, 30 feszítőlánc lánctagjainak mérete, és így 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
