177648. lajstromszámú szabadalom • Zárt gépjármű repülőtéri forgalom lebonyolítására
3 177648 4 milyen repülőtéren kívüli helyről a közúton haladva a repülőtéren a repülőtérig átszállás nélkül szállítson. Célunk a fent ismertetett és legkorszerűbbnek tartott, úgynevezett utasszállításos rendszer továbbfejlesztése, illetve tökéletesítése és az alábbi, eddig megoldatlan követelmények kielégítése : Az adott repülőtér utas áteresztő kapacitását úgy kívánjuk növelni, hogy az utasokat és poggyászaikat elkülönítve, de szinkronban egyazon szállítójárművel lerövidített idő alatt juttatjuk a repülőgéphez. Az utasoknak átszállás nélküli gépbe való beszállítását a járműtest [a teljes utastér] megemelése nélkül, kedvező feltételekkel kívánjuk megvalósítani. A fent vázolt célkitűzések mint a jövőben megoldandó feladatok és problémák szerepelnek például az LRI Repüléstudományi és Tájékoztató Központ 1.4/1977 tanulmánytervének 2., 3., 7. stb. oldalain. A találmány tárgya zárt gépjármű, célszerűen autóbusz, utasok és azok poggyászainak egy térből egy másik térbe való közvetlen átszállítására. A zárt gépjármű utastere és poggyásztere egymástól elválasztva van kialakítva. A találmány lényege abban van, hogy az utastér egy része állítható magasságú lépcsőszerkezetet alkot. A poggyásztér a gépjármű hosszanti tengelyvonalának irányában van kialakítva. A lépcsőszerkezet emelőszerkezettel rendelkezik, amely a legmagasabbra emelhető lépcsőfokhoz van rögzítve. Az egymást követő lépcsőfokokat összekötőelemek között behatárolt, függőleges elmozdulási lehetőség van, amelynek segítségével az önmagában ismert lépcső germetiája megvalósítható. A lépcső maximálisra emelhető magasságát az alkalmazott lépcsőfokok száma határozza meg. A találmány egyik célszerű kialakítása szerint a poggyász az utastér alatt van elrendezve. A poggyásztér kialakítható oly módon is, hogy az legalább egy tranzitpályát tartalmaz. Több tranzitpálya esetén azok a poggyásztérben el vannak egymástól választva. Célszerű a zárt gépjárművet oly módon kialakítani, hogy az utastér és a poggyásztér padozatai síkok. Egy másik további kialakítási mód szerint mind az utastér, mind a poggyásztér a zárt gépjármű hosszanti tengelye irányában átmenőén van kialakíva. Célszerűen az utastér és a poggyásztér közül legalább az egyik tér homlokoldalán nyílászáró szerkezet van kialakítva. A találmány szerinti zárt gépjármű úgy is kialakítható, hogy az utastér vagy a poggyásztér, vagy mindkettő az autóbusz oldalirányában, és adott esetben nyílászáró szerkezettel rendelkezik. Kialakítható a csomagtér önmagában ismert pogygyászrendező rekeszek vagy konténerek fogadására alkalmazott tranzitpályaként is. A találmány szerinti zárt gépjármű igen nagy előnyei a következők: A találmány szerinti gépjármű alkalmazásával az utast a poggyászától elválasztják ugyan, de az utasokat és poggyászaikat térben és időben együtt szállítják be a repülőgépbe. A poggyászok az átvételtől a repülőgépbe való berakodást is beleértve, automatizálva, azaz manuális munka igénye nélkül, megbízhatóan és gyorsan juttathatók az autóbuszba, miáltal a repülőtér átbocsátó kapacitása szezonalitás esetében, azaz csúcsidőkben is jelentősen növelhető. A poggyászirányítási biztonság növelhető, azaz a tévesztések lehetősége megszüntethető. Rendkívül nagy előnyt biztosít, hogy az általunk javasolt zárt gépjármű méretei a közúti autóbuszok méreteinél nem nagyobbak, minek következtében azok a közúton is, előnyösen különleges engedély nélkül közlekedhetők. A találmányunk szerinti zárt gépjármű ily módon alkalmassá válik arra, hogy például egy, a repülőtértől távoleső térből az utasokat és poggyászaikat felrakodva és a közúton haladva egy másik térbe, célszerűen a repülőgépbe szállíthatók át. Az is rendkívül előnyös, hogy az utasoknak a repülőgépbe való közvetlen átszállítására a zárt gépjármű teljes utasterét, azaz a vagont nem szükséges megemelni és süllyeszteni, minek következtében a feladat viszonylag egyszerű szerkezettel, gyorsan valósítható meg. A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az l.ábra vázlatosan szemlélteti az utaskezelés javasolt módját, valamint a találmány szerinti zárt gépjárművet az utasok beszállásának és poggyászaik rakodásának folyamán és a 2. ábra a találmány szerinti zárt gépjárművet és a repülőgépet szemlélteti vázlatosan az utasoknak a repülőgépbe való beszállása és poggyászaiknak a zárt gépjárműből a repülőgépbe való automatizált berakodása folyamán. ’ Amint az 1. ábrán látható, az utas az 1 utas- és poggyászkezelő téren jelentkezik. A menetjegy és az 5 poggyász lekezelése után az utas a 7 várótermi lépcsőn át a 8 tranzit váróterembe halad. Az utas a járatonként elkülönített 9 beszállótérből a beszállás idején a 10 beszállóajtón át közvetlenül a zárt gépjármű 11 utasterébe lép. Ugyanakkor az 1 utas- és poggyászkezelési helyen kezelt 5 poggyász a 2 poggyászrendező pályán elhelyezett üres 3 helyen a 4 tartályba kerül. Egy-egy járat utasainak 5 poggyászait rakodott 4 tartályokban gyűjtve, a 4 tartályokat a 9 beszállótér alatt elhelyezkedő 6a poggyásztérben gyűjtik. A zárt gépjárműbe való beszállásnál, amint az ábrán látható — az utasok beszállásával egyidejűleg a zárt gépjármű 6a/6b poggyászterébe — amely az utastér alatt van elhelyezve — rakodják be a 4 tartályokat, a zárt gépjármű 6a/6b poggyászterében jelzett nyíl irányában. A 4 tartályok szállítása az 1 utas- és poggyászfelvétel helyétől a zárt gépjárműbe való berakodásig ezen kiviteli példa esetében az ábrán nem ábrázolt transzportszalag továbbítással teljesen gépesíthető módon megy végbe. A zárt gépjármű 6b poggyászterében ugyancsak egy transzportszalag továbbítja a berakodott 4 tartályokat. Amint a 2. ábrán látszik, a zárt gépjármű homlokoldalával a repülőgép beszállóterének nyílása közelében áll meg. A 11 utastér egy része a 12 lépcsőszerkezetet alkotja, amely felemelhetően van kiképezve, miáltal az utasok közvetlenül a gépülőgépbe szállhatnak át. A 12 lépcsőszerkezet, amelynek emelőszerkezetét az ábrán külön nem ábrázoltuk, önmagában ismert kialakítású. Ezen kiviteli példa esetén az emelőszerkezet rúdja a 14 repülőgép utasteréhez legközelebb eső lépcsőfokhoz van rögzítve. Az egyes lépcsőfokok önmagában ismert összekötőelemekkel vannak egymáshoz rögzítve. Az összekötőelemek közötti elmozdulási hézag a kívánt lépcsőfok magasságának felel meg. A lépcső maximálisra emelhető magasságát az alkalmazott lépcsőfokok száma határozza meg. A zárt gépjármű 6b poggyászteréből a 4 tartályukat egy önmagában ismert 13 rakodóasztal szerkezetre he-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
