177526. lajstromszámú szabadalom • Közvetetten ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177526 Bejelentés napja: 1978. VIII. 9. Elsőbbsége: 1977. IX. 8. (11009/77) Svájc Közzététel napja: 1981. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1983. 1.31. (WE—581) Nemzetközi osztályozás : B 60 T 15/00 Feltaláló: Szabadalmas: Fasoli Mario, mérnök, Firenze, Olaszország Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle Ag., Zürich, Svájc Közvetetten ható légnyomásos fék í A találmány tárgya közvetetten ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe, különösen síneken közlekedőjárművekhez, olyan töltő- és lezárószervvel, amelynek rugóterhelésű, egyrészt a fékhengernyomás, másrészt az atmoszferikus nyomás hatása alatt álló első dugattyúja 5 és egy szintén rugóterhelésű, egyrészt a vezérlő légtartály, másrészt a főlégvezeték nyomása által terhelt második dugattyúja van, valamint dugattyúrúdja, amely egyrészt az első dugattyúra, másrészt egy szeleptányérra van felerősítve, amely szeleptányér a második dugattyún kialakított 10 szelepülékkel együtt a vezérlő légtartály feltöltését szabályzó szelepet képez, továbbá egy második szelepe, amely a második dugattyú által működtethető és a segédlégtartály feltöltését szabályozza. 15 A töltő- és lezárószervnek az alábbi követelményeket kell kielégítenie: a) A tartályok, különösen a segédlégtartály kezdeti feltöltésének ideje rövid kell, hogy legyen, például annak érdekében, hogy ne legyen szükség túl hosszú várakozásra, 20 ha a szerelvényhez további kocsikat csatlakoztatnak. b) A háromnyomásos kormányszelep kellőképp biztosított legyen a tartályok töltőlöketek általi túltöltése ellen. c) A töltési idő hosszú szerelvényeknél is minden kocsiban közel azonos legyen. 25 d) Biztosítva legyen a fékhenger és a vezérlő légtartály kimeríthetetlensége. Az eddig ismert kormányszelepek ezeket a követelményeket meglehetősen nagy ráfordítással, komplikált szerkezetekkel elégítették ki. 30 háromnyomásos kormányszelepe 2 A találmány által megoldandó feladat olyan kormányszelep kialakítása, amely az említett követelményeket az eddigieknél egyszerűbb eszközökkel elégíti ki. A kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan kormányszeleppel oldjuk meg, ahol a töltő- és lezárószerv két dugattyúját összekötő dugattyúrúdra a fékhengemyomást a második dugattyúnak átadó ütköző van felerősítve és a vezérlő légtartály töltését szabályzó szelepnek fojtónyílásba benyúló, és a fojtónyíláshoz képest elmozdítható hengeres fojtóteste van, amelynek középső része két végéhez képest kisebb keresztmetszettel van kiképezve. A találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük, ahol a találmány szerinti szerkezet példaképpeni kiviteli alakja látható. A rajz egyetlen ábráján a találmány szerinti kormányszelep látható, amelynek A vezérlőegysége, B gyorsítója, C töltő- és lezárószerve, D túlnyomáshatárolója, valamint E kioldószelepe van. A C töltő- és lezárószerv első 13 kamrája 14a vezeték révén 15 fékhengerrel van összekötve. Ezt a 13 kamrát kétrészes, 20 belső részből és 21 külső részből álló dugattyú választja el egy második 19 kamrától. A 20, 21 dugattyú tárcsaalakú 20 belső része 22 dugattyúrúdra van felerősítve. A dugattyú gyűrüalakú 21 külső része a 20 belső részre támaszkodik, miközben az első 13 kamrában uralkodó nyomás a 21 külső részt a 20 belső részhez szorítja. A második 19 kamra 23 nyíláson keresztül állandó öszszeköttetésben-van az atmoszférával. A 19 kamrát 25 válaszfal határolja el egy harmadik 24 kamrától. A 24 kamra 26 és 27 visszacsapó szelepeken keresztül 11 vezeték révén 12 segédlégtartállyal van összekötve. A 24 kamra ezen kí-177526
