177394. lajstromszámú szabadalom • Sárvédő toldat felfogó szerkezet
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177394 Bejelentés napja: 1978. III. 07. (VI—1184) Nemzetközi osztályozás: B 60 R 13/04, B 62 D 25/18, B 62 J 15/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. X. 28. Megjelent: 1982. VIII. 31. Viliért Jcnőné htb' 151!jfVillert Jenő műszaki tanácsadó 70% 15%, Budapest Páll Éva műanyagfcldolgozó Sárvédő toldat felfogó szerkezet 1 A találmány tárgya sárvédő toldat felfogó szerkezet, amelynek tartólapja, a tartólapot a járműhöz kapcsoló felerősítő szerve és a sárvédő toldatot rögzítő szerve van. A találmány szerinti sárvédő toldat felfogó szerkezet tetszés szerint gépjárműre, 5 előnyösen azonban tehergépjárműre, vontatóra, mezőgazdasági járművekre és munkagépekre szerelhető. A találmány a felfogó szerkezethez használható sárvédő toldatra is vonatkozik. A közúti közlekedés szabályai kötelező 10 érvénnyel előírják, hogy minden gépjárművet hátsó sárvédőkkel kell ellátni, és ez az előírás nem tesz kivételt a mezőgazdasági gépekkel, mint például a traktorral szemben sem, amennyiben közúton közlekednek. 15 A sárvédő toldatokat általában a jármű hátsó sárvédőjéhez, vagy ennek hiányában olyan szilárd részéhez szokták erősíteni, amely a hátsó kerekek mögött helyezkedik el. A felerősités céljából a jármű ezen hátsó részére 20 lemezből vagy kengyelekből álló felfogó szerkezetet csavaroznak vagy hegesztenek, és a sárvédő toldat rendszerint csavarkötéssel a felfogó szerkezet alsó részéhez van erősítve. Az ilyen megoldás egyszerű felfogó szerkezetet 25 igényel, alkalmazása azonban több szempontból hátrányos. A lemez alakú sárvédő toldat felfogó szerkezetet legalább két helyen a járműhöz kell erősíteni, mert merevsége nem elegendő az üzem közben fellépő erőhatások felvételére. A terepen 30 2 közlekedő járművek tolatásakor a sárvédő toldat könnyen beszorul a talaj és a hátrsó kerék közé, és a ráható húzóerő a toldatot kitépi a felfogó szerkezetből. Ez ellen a sárvédő toldat hosszának rövidítésével, azaz megemelésével védekezni lehet, de a közlekedési szabályok pontosan előírják a sárvédő toldat takarási zónáját, amely a hátsó kerék érintkezési vonalából kiinduló 15°-os szög alatt van értelmezve. Ez az előírás nem teszi lehetővé a toldat megrövidítését. További nehézséget okoz, hogy az egyszer már kitépett sárvédő toldatot el kell dobni, mert a csavarkötés felszakítása legalább a sárvédő toldatot, de sok esetben a felfogó szerkezetet is maradandóan károsítja. A tehergépjárművek talaj feletti magassága a terheléstől függően viszonylag széles határok között változik. Ha a hivatkozott előírást minden terhelés mellett be akarjuk tartani, akkor a sárvédő toldat hosszát úgy kell megválasztani, hogy üresjárat mellett is a 15°-os takarást biztosítsa. Ilyen toldathosszúság mellett azonban teljes terhelésnél a sárvédő toldat a talajhoz túlságosan közel kerül, és a kitépődés veszélye fokozottan fennáll. További problémát okoz a sárvédő toldat elhelyezése olyan gépjárműveknél, ahol a hátsó kerék képezi a jármű leghátsó részét, azaz nincs olyan rögzítési hely, amelyre a sárvédő toldat felerősíthető lenne. A vázolt nehézségek miatt a különböző járműtípusokon eltérő kiképzésű sárvédő toldato-177394
