177384. lajstromszámú szabadalom • Lengéscsillapító elrendezés
magyar népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 177384 Bejelentés napja: 1978. VI. 16. (Sí-1635) Nemzetköri osztályozás: F 16 F 9/02 Uniós elsőbbsége: 1977. VI. 17. (A 4283/77), Ausztria ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. III. 28. Megjelent; 1982. VIII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Schwankhart Gerhard műszaki alkalmazott, Attnang-Puchheim, Ausztria Sticht Walter kereskedő', Attnang-Puchheim, Ausztria Lengéscsillapító elrendezés 1 2 A találmány tárgya lengéscsillapító elrendezés, különösen szerelő-gépekhez, és nagy frekvencia, illetve ütközés következtében fellépő rezgések csillapítására, a henger-dugattyú egységből álló, pneumati- ^ kus lengéscsillapítóval, amelynél a henger nyomótere a visszacsapószeleppel ellátott beeresztőnyíláson keresztül sűrített levegővel tölthető. Ismert pneumatikus lengéscsillapítók az úgynevezett levegő- vagy gázrugók. A beeresztőnyflás a visszacsapószeleppel egyedül arra szolgál, hogy a henger nyomóterét a házból előre meghatározott, túlnyomás alatt levő gázzal töltsék meg. Ezután a töltési folyamat után a visszacsapószelepnek tökéletesen tömören kell záródnia. Az ilyen levegőrugók rugó- és lengési karakterisztikája az építési formával és a töltési nyomással előre meg van határozva, es gyakorlatilag nem, vagy csak lényegtelen mértékben lehet befolyásolni. A tisztán progresszív működésű levegőrugók mellett olyan levegőrugók is ismertek, amelyeknél a karakterisztika helyzetfüggőén megváltozik, ami azt jelenti, hogy a dugattyú és a henger egy meghatározott betolási helyzetében a működés utas karakterisztikával folytatódik. Az ilyen légrugónál a dugattyúban az ütközőszeleppel lezárt áteresztőnyílás van kialakítva, amely fojtási pontot képez, 25 és az ütközőszelepet kívülről ütközőkkel vagy más hasonlókkal a dugattyú meghatározott betolási helyzetében működtetik. Irányfüggő elzáró szerveket is el lehet helyezni, amelyek például a dugattyú visszahaladásakor nagyobb áteresztő nyílást tesznek szabaddá. Az ilyen szerkezetek alkalmazása azonban, hasonlóan a megfelelő hidraulikus lengéscsillapítókhoz, legtöbbször csak kiegészítő rugóval együtt válik lehetővé, amely a dugattyút visszaállítja. A henger-dugattyú egységből álló légrugóknál mindig tömítési problémák lépnek fel, és a levegőveszteség következtében a rugóhatás gyengüléséhez vezetnek. A tömítéseket és a pakolásokat továbbá alapvetően nagyon erős nyomás alá helyezik, és így a rugó végállásaiban gyakran a relatívan egymással szemben mozgó részek bemaródnak, amelyek azután lökésszerűen válnak el egymástól, ami hátrányosan befolyásolja az összkarakterisztikát. Emiatt leggyakrabban a szokásos henger-dugattyú egységeket a nyomótartály és az összenyomható harmonika kombinációjával helyettesítik. Mint ahogy azt már említettük, mindenekelőtt a járműgyártásban alkalmaznak hidraulikus lengéscsillapítókat henger-dugattyúegységek formájában, amelynél a dugattyúban a két hengerteret összekötő fojtópont van kialakítva, amely meghatározza a csillapító hatást. Itt is elhelyezhető a dugattyúban a mozgási iránytól függően nyitó vagy zárószelepet, és ily módon a két mozgási irányban a csillapítási karakterisztikát meg lehet változtatni. A hidraulikus lengéscsillapítókat gyakorlatilag csak egy vagy több, az ütközéseket felfogó rugók kombinációjával alkalmazzák, és így a teljes mozgásra a rugó és a hidraulikus lengéscsillapító tulajdonságai által meghatáro-177384
