177302. lajstromszámú szabadalom • Hajtásrendszer sorbakapcsolt, szomszédosan ellentétes irányba forgatott tengelyek ill. azokra erősített tárcsák csoportos meghajtására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 177302 LEÍRÁS a SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY iffil Bejelentés napja: 1974. IX. 23. (EE 2266) Nemzetközi osztályozás: F 16 H 9/00 Közzététel napja: 1981. III. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent . 1982. XII. 31. Feltalálók : Szigeti Miklós, oki. gépészmérnök, Budapest 50% Nagy Sándor, okL gépészmérnök, Budapest 50% Szabadalmas : Élelmezésipari Tervező Vállalat, Budapest Hajtásrendszer sorbakapcsolt, szomszédosán ellentétes irányba forgatott tengelyek, illetve azokra erősített í A találmány tárgya hajtásrendszer sorbakapcsolt, szomszédosán ellentétes irányba forgatott tengelyek, illetve azokra erősített tárcsák csoportos meghajtására. Sorbakapcsolt, szomszédosán ellentétes irányba forgatott tengelyek meghajtására több megoldás ismeretes. 5 Ilyen, például a 155 200 lajstromszámú magyar szabadalmi leírásban ismertetett baromfi tolltalanító berendezés hajtásrendszere. Ebben a berendezésben egyetlen hajtóegység biztosítja a tizenegy sorba kapcsolt munkaegység csoportos, szomszédosán ellentétes irányú forgatását. Az 10 egyes munkaegységek és a hajtóegység hajtáskapcsolatát egyetlen végtelenített hajtóheveder biztosítja oly módon, hogy a sorban egymást követő munkaegységekre szerel* tárcsákkal váltakozva — fent és lent — 180 -kai eltolt elrendezésben súrlódó kapcsolat van megvalósítva. 15 Az említett találmány szerinti csoporthajtás hátránya, hogy a hajtásrendszer geometriai viszonyai — pl. minimális tengelytávolság az egyes munkaegységek között — nem biztosítanak megfelelő heveder/tárcsa átfogási szöget és így nagy heveder előfeszítést kell biztosítani. A megnövelt 20 mértékű heveder előfeszítés miatt viszont nem csupán a hajtóelemek igénybevétele növekszik, hanem a munkaegységek hajtásoldali tengelyeinek és csapágyainak jelentős többlet radiális terhelést kell elviselniük, amely többszöröse a berendezés munkaoldali terhelésből származó igény- 25 bevételének. A beépített gépelemek a fokozott igénybevétel miatt jelentős túlméretezést igényelnek, illetve gyakori meghibásodásokkal kell számolni, amely véjgő soron a berendezés üzembiztonságút veszélyezteti. 30 tárcsák csoportos meghajtására 2 Az ilyen hajtásrendszereknél tehát az alapvető probléma az, hogy a munkaegységeknek a munkavégzéshez szükséges meghajtását a váltakozva kapcsolódó hajtóelem a viszonylag kis átfogási szög mellett nem tudja megfelelően biztosítani. Ezért vagy komplikált terelőgörgő rendszerrel kell nagyobb átfogási szöget biztosítani, vagy viszonylag nagymértékű szíjfeszítést kell alkalmazni. Mindkét megoldással viszont az egyoldalú radiális csapágyterhelések jelentős növekedése és a hajtóelem gyors elhasználódása jár együtt. Ez okozza a már említett problémákat. Célunk tehát a jelen találmánnyal olyan hajtásrendszer kialakítása, amellyel a fenti hátrányok kiküszöbölhetők, és a sorbakapcsolt munkaegységek megfelelő hatásfokú, biztonságos és a csapágyak radiális terhelését gyakorlatilag kiküszöbölő hajtása valósítható meg. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a hajtásrendszerben a tengelyekre erősített tárcsák osztott pályával vannak kialakítva, és a pályákban végtelenített hajtóelempár van vezetve. Az egyes tárcsák egyegy átmérőjének egyik végpontjában az egyik hajtóelemnek, másik végpontjában a másik hajtóelemnek van a tárcsával érintkező pontja. Egy vagy több tárcsa hajtóművel van összekapcsolva, és a rendszer egy vagy több olyan differenciál feszítőszerkezettel van ellátva, amely állítható helyzetű közös tartócsapon külön lefordítható és rögzíthető excentrikus gyűrűkön külön csapágyazott két feszítőtárcsából áll. A találmány további részleteit kiviteli példákon, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az L ábra» találmány szerinti hajtásrendszer oldalnézete, a 177302
