177302. lajstromszámú szabadalom • Hajtásrendszer sorbakapcsolt, szomszédosan ellentétes irányba forgatott tengelyek ill. azokra erősített tárcsák csoportos meghajtására
3 177302 4 2. ábra a hajtásrendszer felülnézete, a 3. ábra a találmány szerinti hajtásrendszer egy munkaegységének hosszmetszete, a 4. ábra a hajtásrendszer egy szíjtárcsájának kialakítása, az 5. ábra a hajtásrendszer tárcsája lánchajtás esetén, a 6. ábra a találmány szerinti hajtásrendszerben alkalmazott differenciál feszítőszerkezet, a 7. ábra a találmány szerinti hajtásrendszer egy másik kiviteli alakjának oldalnézete, a 8. ábra a találmány szerinti hajtásrendszer egy további kiviteli alakjának oldalnézete, a 9. ábra a találmány szerinti hajtásrendszer még egy kiviteli alakja, a 10. ábra a hajtásrendszer további kiviteli alakja, és a 11. ábra ismét egy másik kiviteli alak. A7 1 3. ábrákon bemutatott hajtásrendszer baromfi tolltalanító berendezésen alkalmazott hajtásrendszer. Az 1. ábra a berendezés oldalnézetét mutatja, ahol látható, hogy az 1—10 munkaegységek egy vonalban vízszintesen vannak elhelyezve. Az 1—10 munkaegységek két oldalán 12 terelőgörgők vannak elhelyezve. Az 1—10 munkaegységekkel egy vonalban 14 differenciál feszítő szerkezet van a rendszerbe iktatva. A hajtóműhöz kapcsolt 1 munkaegység két 15a és 15b hajtóelemet mozgat. Az ábrán az egyik 15a hajtóelem kihúzott vonallal, a másik 15b hajtóelem szaggatott vonallal van jelölve. A 2. ábrán bemutatott felülnézeten az I—10 munkaegységek elhelyezését, valamint a 15a és 15b hajtóelemek nyomvonalvezetését mutatjuk be. Az ábrán X oldal a munkavégzési oldal, Y oldal a hajtásoldal. A 3. ábrán az egyik munkaegység hosszmetszete látható. A munkaegység 16 tengelye 19 csúszócsapágyakban fekszik, és a 16 tengely egyik végén a 17 kopasztóelemeket tartó tárcsa, másik végén pedig 11 szíjtárcsa van felerősítve. A 11 szíjtárcsa ikertárcsa, azaz két heveder vezetésére alkalmasan van kialakítva. A 15a és 15b hajtóelemek ezúttal hevederek, de természetesen egyéb hajtóelemek is alkalmazhatók. A 4. ábrán külön látható a találmány szerinti berendezés hevederek alkalmazása esetén használt 11a tárcsája. Az 5. ábrán lánchajtás esetén alkalmazott 1 lb tárcsát mutatunk be. A 6. ábrán a találmány szerinti berendezésben alkalmazott 14 differenciál feszítőszerkezetet ábrázoltuk. A 14 differenciál feszítőszerkezet két 20 feszítőtárcsát tartalmaz, amelyek közös 23 tartócsaphoz vannak kapcsolva. A csapágyazás 22 excentrikus gyűrűkön van kialakítva, amelyekre 21 csapágyperselyek illeszkednek. A 22 excentrikus gyűrűket a 23 tartócsap körül tetszőleges helyzetbe lehet forgatni, és beállítás után a 22 excentrikus gyűrűk 24 rögzítő csavarral szoríthatók le. Maga a 23 tartócsap a berendezés vázához vagy az alaplaphoz 25 csap körül 13 karon elfordíthatóan van erősítve. A szerkezet működése a következő. A 15a és 15b hajtóelemeket a hajtásrendszer 11 tárcsáira és a 14 differenciál feszítőszerkezet 22 feszítőtárcsáira illesztve a szerkezet rögzített helyzetében azonos mértékben előfeszítjük a 15a és 15b hajtóelemet. Ez úgy történik, hogy a 22 excentrikus gyűrűket külön-külön úgy forgatjuk el. hogy a két hajtóelem előfeszítése azonos mértékű legyen. Erre azért van szükség, hogy az elvileg azonos hosszúságú hajtóelemek méretszórásából, nedvességtartalmából stb. adódó hosszkülönbségeket kiegyenlítsük. Miután ez megtörtént, a 24 rögzítő csavarral a 22 excentrikus gyűrűket a kívánt helyzetben rögzítjük, és a 25 csap körül a szerkezetet elfordítva az azonos mértékben előfeszített hajtóelemeket a kívánt mértékben megfeszítjük. A feszítés történhet az első ábrán bemutatott módon rugóval vagy egyéb ismert módon. A találmány szerinti hajtásrendszer nem csupán az 1. és 2. ábrákon bemutatott vonalszerű elrendezésben alkalmazható. A munkaegységek, a terelőgörgők és a feszítőszerkezetek elhelyezése és száma az igények szerint változtatható. Ugyancsak tetszés szerint választható meg a meghajtott munkaegységek száma és helye. A 7. ábrán például kör kerülete mentén elhelyezett munkaegységek meghajtása látható. A hajtásrendszerben az a munkaegységek hajtóművel, b munkaegységek a 6. ábrán bemutatott 14 differenciál feszítőszerkezettel vannak öszszekapcsolva. A 14 differenciál feszítőszerkezet 23 tartócsapja (lásd 6. ábra) ennél a kialakításnál nem karon fordítható el, hanem a berendezés alaplapjában munkált 26 horonyban mozgatható és a kívánt helyzetben rögzíthető. Terelőgörgők alkalmazása ennél a megoldásnál egyáltalán nem szükséges. A 8. ábrán bemutatott hajtásrendszer körív mentén elhelyezett munkaegységek hajtásrendszerét mutatjft'be. Ennél a megoldásnál ugyancsak több meghajtással összekapcsolt munkaegységet alkalmazunk, és a 14 differenciál feszítőszerkezetek nemcsak munkaegységeknél, hanem 12 terelőgörgőknél is el lehetnek helyezve, minthogy a szabad hajtóelem szakaszok viszonylag hosszúak. További lehetséges hajtásrendszer kialakításokat mutatunk be a 9., 10. és 11. ábrákon. A találmány szerinti hajtásrendszer nyilvánvaló előnye, hogy a jelenleg alkalmazott megoldásokhoz képest a hajtóelem átfogási szögét a jelenleg alkalmazott megoldásokhoz képest hozzávetőlegesen megkettőzi, így a hajtóelemek megcsúszása csökken, és a rendszer hatásfoka jelentős mértékben növekszik. Ugyanakkor az optimális átfogási szög biztosításával csökkenteni lehet a hajtóelemek igénybevételét is. Ezen a nyilvánvaló előnyös hatáson túlmenően azonban a találmány szerinti hájtásrendszer kialakításának újszerű és meglepő hatása, hogy a keresztezett hajtóelempárok között fekvő hajtott tárcsák tengelyeinek csapágyán fellépő ellentétes értelmű és közelítőleg azonos nagyságú radiális terhelések lényegében kiegyenlítik egymást. Ez azt jelenti, hogy a csapágyak radiális terhelésének eredője közelítőleg zérus értékű, azaz a csapágyazás gyakorlatilag lebegő csapágyazás. A találmány szerinti hajtásrendszer megvalósításánál különféle hajtóelemek alkalmazhatók! így például nylon heveder, kétoldalt fogazott heveder, lánc stb. A hajtó elempárnál alkalmazott úgynevezett differenciál feszítőszerkezet a kettős hajtóelemek különböző nyúlásának kompenzálását biztosítja a hevederpárok együttes feszítését is lehetővé téve. Szabadalmi igénypontok 1. Hajtásrendszer sorbakapcsolt, szomszédosán ellentétes irányba forgatott tengelyek, illetve azokra erősített tárcsák csoportos meghajtására és az átvitt teljesítménynek az átfogási szög megkétszerezésével történő növelésére, azzal jellemezve, hogy a tengelyekre (16) erősített tárcsák (11) osztott pályával vannak kialakítva, és a pályákban végtelenített hajtóelem pár (15a, 15b) úgy van vezetré,. hogy az egyes tárcsák (11) egy-egy álThéfőjétíefc egyík'Vé# 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
