177251. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés vágány aljainak folyamatos fektetéséhez
7 177251 ból kereszt helyzetbe fordíthatók és az ilyen vágányátépítő vonatoknál ismert portáldaruk segítségével aljszállító jármüvekre továbbíthatók. Azonban hosszirányú felrakás is lehetséges — amikoris az aljak hossztengelye párhuzamos a vágánytengellyel — adott esetben paletták alkalmazásával. Ezt követően az új 16 aljakat az aljszállító járművekről az új aljak 13 szállítópályájának körzetébe visszük és azokat hosszhelyzetben a 2 hossztartón lévő aljfordító 14 szerkezethez vezetjük. A 90°-os elfordítás után ezeket az aljfektető 11 szerkezet függőleges 23 rédlerén át az aljfektető 11 szerkezet fektetőkampóihoz továbbítjuk és a planírozott és tömörített ágyazatfelületre fektetjük. A függőleges 23 rédler a 12 kihordólánc-elrendezés által körülzárt keresztmetszetkörzeten van átvezetve. A planírozás, illetve a tömörítés a 12 kihordólánc-elrendezés és a közvetlenül ezután elrendezett — ugyancsak a kihordóláncok által határolt keresztmetszetkörzetben elrendezett — lánctalpas 8 futómű segítségével történik. A 12 kihordólánc-elrendezés által felszedett ágyazatkavicsot a 20 elosztósurrantók segítségével közvetlenül az új aljakat fektető 11 szerkezet mögött az újonnan fektetett 16 aljak hossza mentén elosztjuk, illetőleg lerakjuk. Ezáltal az átépítési térköz — azaz az aljak felszedési és a fektetési helye, valamint az ágyazatkavics visszajuttatása közötti körzet viszonylag rövid lehet. Ezáltal a 2 hossztartó, illetve annak támasztási helyei — lánctalpas futómű, sínfutóművek — közötti távolság teljes hossza csökkenthető. Mindez a menettulajdonságok lényeges javítását és ennek a speciáljárműnek a könnyebb beállíthatóságát eredményezi. A régi 4 síneket a régi 17 aljak, illetőleg az új 16 aljak folyamatos felszedése, illetve fektetése közben a régi vágány körzetében tárolt és eredményvonallal jelölt új 24 sínekkel együtt a régi 17 aljakról leemeljük, és a sínek és aljak leemelésével vágány nélkül maradó ágyazathossz-szelvény körzetében vágányhosszirányra merőlegesen a felszedendő, illetőleg fektetendő régi és új 17, illetve 16 aljak hosszánál távolabbra helyezzük őket. A 4 és 24 sínek a kopásmentes vezetés érdekében görgők és pl. a 273201 és 205331 sz. osztrák szabadalom szerinti síntámasztó szerkezetek segítségével a megfelelő helyzetbe hozhatók. A 7 sínfutómű mögött az új 24 síneket a szabványos nyomtávra befelé billentjük és az új 16 aljakra. illetőleg az azokra szerelt bordalemezekre, vagy hasonlókra fektetjük, majd azokon rögzítjük. A régi 4 sínek az új 16 aljak középső, vagy fejkörzeteiben rakhatók le, vagy vontatott sínszállító járművekre rakhatók. Az aljszállító 15 pályájának a kihordólánc-keresztmetszetkörzeten való átvezetésével ezáltal a hosszkörzet is lerövidül, amelyen át a 4 és 24 síneket egymástól távolabbra kell helyezni. Amikor az átépítés az egyik munkahelyen befejeződik, a 21 segédfutómű segítségével a 2 hossztartót a régi 4 sínekre felvezetjük, majd a lánctalpas 8 futóművet a ferdén elrendezett munkahengerrel a profilírozott ágyazatfelületről a magasságállító 19 munkahenger segítségével leemeljük. Ezt követően a 2 és 3 hossztartókat 25 nyíllal jelölt munkairányban olyan messze menesztjük, amíg a hátsó 7 sínfutómű ugyancsak'a régi 4 sínek fölött helyezkedik el. Ezután a 21 segédfutóművet felemeljük és ezzel egyidejűleg a 2 sinfutóművet sínre tesszük. A munkabevetés kezdetekor a 2 hossztartót a 7 sinfutómű segítségével munkairányba addig menesztjük előre, amíg a lánctalpas 8 futómű az ágyazat planírozott felső oldalára le nem süllyeszthető. A 3. ábrán 12 kihordólánc-elrendezés végtelenített 26 kihordólánccal látható. Ez két láncvezető 27 és 28 hosszpályában és 29 keresztágban van vezetve és központi 30 hajtás segítségével, például hidraulikus lánchajtással hajtható. A 26 kihordólánccal a láncvezető 27 hosszpályában felszállított kavicsnak a kidobási, illetőleg leadási körzete után 31 tisztítórosta van elrendezve. Ennek a 29 keresztág felőli végkörzetében 32 kavicssurrantói vannak, amelyekkel a tisztított ágyazatkavics a lefektetett új 16 aljak körzetébe van leadva. Amint a rajzból kivehető, ennél a példaként kiviteli alaknál a kavics vágányhosszirányban és egymással párhuzamosan futó három kavicspadként van lerakva, mégpedig az ágyazat középső és két szélső körzetében. Előnyös ennél, hogy azok a körzetek, amelyekben az új 24 sínek a 16 aljakra vannak rögzítve—főleg pedig a szorítólapok — a kavicstól szabadon maradnak, annak érdekében, hogy az új 24 sínek fektetése, illetve rögzítését ne akadályozzuk. Rajztechnikai okokból az uj 24 síneket ugyanúgy, mint a régi 4 síneket a rajzon nem ábrázoltuk. A hulladék szállítószalagokon, vagy hasonlókon át a vágány mellett oldalt tárolható — amint ez a kavicságyazattisztító gépeknél ismert —. Az új 16 aljak fektetése a vázlatosan jelölt új aljakat szállító 15 pálya mentén történik, amely a 26 kihordólánc által körülzárt négyszög alakú 33 keresztmetszetkörzeten van átvezetve. A 3. ábra szerinti kialakításnál ehhez a mintegy négyszögletes 23 keresztmetszetkörzethez egy további, mintegy háromszög alakú 34 keresztmetszetkörzet csatlakozik. Ez a két oldalsó és egymással hegyesszöget bezáró 35 kihordóláncrészekkel, illetve az ezekkel társított és egymásra futó láncvezető 36 hosszpályarészekkel van kialakítva. Oldalállító 37 hajtások segítségével a 12 kihordólánc-elrendezés aljhosszirányban állítható, illetve vezethető. Egyidejűleg ezekkel az oldalállító 37 hajtásokkal a munkabevetés végén az 1 berendezés egyik munkahelyről a másikra átállításához a láncvezető 27 és 28 hosszpályákat az eredményvonallal jelzett nyugalmi helyzetbe lehet billenteni. Ehhez a 29 keresztágat eltávolítjuk, vagy csavarkapcsolatok meglazítása után a láncvezető 27, 28 hosszpályák végeinek teleszkópszerű kialakításával az összetolható. Mindkét 27 és 28 hosszpálya a központi 30 hajtás körzetében mind vízszintes, mind pedig függőleges tengely körül elbillenthetően van a hossztartón, vagy a gépalvázon ágyazva. i A 4—6. ábrákon az 1. és 2. ábra szerinti menesztheti) 1 berendezésnek részlete viszonylag nagyobb léptékben látható. Az új 16 aljakat — miután azokat a 14 fordítószerkezettel beépítési helyzetbe fordítottuk — vízszintes szállítószerkezettel a függőleges irányban körbenfutó 23 rédlerhez vezetjük. A 23 rédler az új 16 aljakat a fektetőkampóra helyezi, amely a 23 rédlerrel az új aljakat fektető 11 szerkezetet képezi. Ez állítóhenger segítségével vágányhosszirányban elbillenthetően a 2 hossztartón van ágyazva. A 2 hossztartó és a lánctalpas 8 futómű közötti ferde munkahengerek szolgálnak mind a lánctalpas 8 futómű lesülylyesztésére, és felemelésére, mind pedig annak kormányozására. Továbbá láthatók még a 12 kihordólánc-elrendezés magasságállító 19 hengerei, valamint a két láncvezeto 39 és 40 hosszpályát elfordító aljhosszirányú szélességállító 38 hengerek. A 12 kihordólánc-elrendezés felső végéhez 20 elosztósurrantók csatlakoznak a 12 kíhordólánc-elrendezéssel felszedett ágyazatkavics elosztott visszajuttatására. Az 5. ábrán a 20 elosztósurrantókat tüntettük fel, amelyek úgy vannak elrendezve, hogy az ágyazatkavics az újonnan fektetett 16 aljak végkörzeteibe jusson. Az aljszállító 15 pálya itt is a 12 kihordólánc-elrendezés által hatarolt, mintegy négyszög alakú 41 keresztmetszetkörzeten belül helyezkedik el. A 41 keresztmetszetkörzetet a jelen esetben a két láncvezető 39 és 40 hosszpálya, felső láncve5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
