177251. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés vágány aljainak folyamatos fektetéséhez
5 177251 6 A régi és új aljakat fordító szerkezetnek ilyen elrendezésével a kihordólánc körzetében teret takaríthatunk meg. mivel az aljak mindig beépítési helyzetükben, azaz vágányhosszirányba keresztbe szállíthatók. Az aljaknak viszonylag nagy helyet igénylő elfordítása ezzel szemben a hossztartónak bármelyik körzetébe eltolható. Itt a sínek, illetve az aljak felszedésére, illetőleg fektetésére semmiféle további szerkezetekről, illetőleg szerszámokról nem kell gondoskodni. A kettős hídszerű hossztartó alkalmazása azérí is célszerű, mivel a két hossztartón át elhelyezkedő aljszállító pályának régi és új aljak számára viszonylag nagy tárolótérfogata van. Ezzel a régi és új aljak oda- és elszállításánál fellépő zavarok az átépítési folyamat megszakítása nélkül elhárítható. A találmány szerinti további célszerű kialakítás abban van, hogy a végtelenített kihordóláncokkal és elosztósurratókkal ellátott, kavicsleadásokkal kiképzett kavicsfelszedő- és elosztópálya az új aljakat szállító pákát a hátsó sínfutómű és ez előtt elrendezett lánctalpas futómű közötti körzetben keresztezi. Ez a kialakítás azzal az előnnyel jár, hogy mind a munkabevetés kezdetekor, amikoris a hídszerű hossztartó még a fekvő régi vágányon támaszkodik, mind pedig az azt követő folyamatos átépítés alatt, amikoris az a lánctalpas futóműn át a már planírozott ágyazaton támaszkodik, a hossztartó végkörzetén át az igénybevételek kedvező elosztása érhető el. Ezen túlmenően ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a munkabevetés végén a hátsó sínjárműnek a sínre helyezéséig kifogástalan felfekvést, illetőleg, hogy az elosztósurrantókkal az aljközök kifogástalan betöltését elvégezzük. Célszerű ennél, ha előnyösen a gép hossztengelyére keresztbe eltolható, segédfutóműként kialakított sínfutómű közvetlenül a kihordóláncok előtt van elrendezve. A segédfutómű ilyen elrendezése lehetővé teszi, hogy a hossztartónak a sínhez kötött futómű által a sínen való támasztását a sínhez nem kötött lánctalpas futómű alkalmazásával egyszerű módon a kavicságyra cseréljük, illetve ennek ellenkezőjét. Az egyes munkaműveletek folyamatos egymásutáni elvégzéséhez a találmány szerint célszerű, ha munkairányban a kihordó-láncok előtt aljrögzítő egységek, például csavarok, szegek, alátétlapok és hasonlók felszedésére és azt követő elszállítására alkalmas szerkezet, előnyösen tartállyal ellátott mágneshenger, utána pedig aljrögzítő egységeket szállító és szerelő szerkezet van elrendezve. Ilyen járulékos szerkezeték elrendezésével lehetővé válik a vágányépítéshez szükséges munkafolyamatoknak egyetlen közös átépítővonatban való koncentrálása, ahol különösen az aljrögzítő egységeket szállító és szerelő szerkezet alkalmazásával az új aljak és új sínek között a kihordólánc találmány szerinti kialakításával semmiféle efölött vezető kavicsszállító, vagy kavicselosztó szerkezettel nincs akadályozva. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakjait tüntettük fel. A rajzon: az I. és 2. ábrákon a találmány szerinti aljak folyamatos fektetésére, illetve cserélésére, vagy felújítására alkalmas meneszthető berendezés első példakénti kiviteli alakját két hídszerű hossztartóval kiképzett sínjárművel oldalnézetben szemléltetjük, ahol az egyik sínjárművet a jobb áttekinthetőség kedvéért a II—II és I—I vonalaknál megosztva folytatásban ábrázoltunk; a 3. ábrán kihordólánc-elrendezés példakénti kiviteli alakjának felülnézete viszonylag nagyobb léptékben látható; a 4. ábra a 2. ábra szerinti hídszerű hossztartó részletének az ezen elrendezett szerkezeteknek, és a kihordólánc-eirendezésnek viszonylag nagyobb léptékű oldalnézete; az 5. ábrán a 4. ábra szerinti megoldás felülnézete látható; a 6. ábra elölnézet, a 4. ábrán VI—VI nyílirányban tekintve; a 7. ábrán a kihordólánc-elrendezés felülnézete látható, a 4. ábrán VII nyílirányban tekintve. Amint az 1. és 2. ábrákon látható folyamatos aljfektető 1 berendezésnek két sínjárműve van. Ezek első és második hídszerű 2, illetve 3 hossztartóból vannak kiképezve. A 3 hossztartó a régi 4 síneken 5 sínfutóműveken át támaszkodik. A hídszerű 2 hossztartó 6 és 7 sínfutóművekkel, valamint lánctalpas 8 futóművel van ellátva. Az ábrázolt munkabevetés közben a 2 hossztartó a 6 sínfutóművön át a régi 4 síneken, a lánctalpas 8 futóműn át pedig a plamrozoti ágyazatfelületen támaszkodik, valamint a 3 hossztartóvá' közösen meneszthető járműkötelékké van összefogva. A .> hossztartóval csak jelképesen jelölt további 9 sínjárművek vannak összekapcsolva. A 2 hossztartón aljfelszedő 10 szerkezet, aljfekteíő II szerkezet, valamint 12 kihordólánc-elrendezés van elhelyezve. Az aljfektető 11 szerkezet 13 szállítópályával, valamint ezek között elrendezett aljfordító 14 szerkezettel közösen aljszállító 15 pályát képez, az eredményvonallal jelölt új 16 aljak számára. A régi 17 aljak szállítópályája az aljfelszedő 10 szerkezetből, aljfordító 14 szerkezetből és ahhoz csatlakozó 18 szállítópályábóí áll. A 13, 18 szállítópályák például több egymás után elrendezett hidraulikus hajtással ellátott szállítóláncokból, illetve szállítószalagokból áll, amelyek a 3 hossztartó hosszkörzetében helyezkednek el. A 12 kihordólánc elrendezés a 2 hossztartón magassági irányban 19 munkahenger segítségével állíthatóan van ágyazva és a lánctalpas 8 futóműn elrendezett csúszólapokon át vágányhosszirányra keresztirányú helyzetében van vezetve, illetve rögzítve. A 12 kihordólánc-elrendezés felső végéhez 20 elosztósurrantók csatlakoznak, amelyek rendeltetése, hogy a felszedett ágyazatkavicsot leadják. A 2 hossztartón továbbá a lánctalpas 8 futóműnek a 7 sínfutóművel ellentétes oldalán 21 segédfutómű magassági irányban állíthatóan van ágyazva. Ezen túlmenően a 3 hossztartó két 5 sínfutóműjének egyikének körzetében 22 mágneshengerből, ezután elrendezett keresztszáliitóegységből, valamint adott esetben tartályból álló kisvasgyüjtő szerkezet van elrendezve. A találmány jobb megértése végett az eljárás menete az 1 berendezéssel, úgynevezett vágányátépítő vonattal végzett folyamatos vágányfelújítás kapcsán kerti! \smertetésre: Az aljfektető 10 szerkezettel a régi 17 aljakat felszedjük és a 18 száliítópálya szállítószerkezetén át az aljfordiíó 14 szerkezethez vezetjük, amely kialakítható például a 303 787 számú osztrák szabadalmi leírás szerint, i.z a 1 7 aljakat beépítési helyzetükből - ebben hossztengely ük merőleges a vágányhosszirányra - 90 -kai elfordítja, úgyhogy a 17 aljak a vágányhossziránnyal párhuzamosait helyezkednek el. Az elfordított régi 17 aljakat ezután a 18 szállítópálya további szállítószerkezeteivel a 3 hossztartó végkörzetébe szállítjuk, ahol azokat a 9 sínjármü nem ábrázolt szállítószerkezeteire továbbadjuk. Ezeken a 9 szállítószerkezeteken az aljak fordítószerkezet segítségével új3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
