177032. lajstromszámú szabadalom • Sínkötés - különösen földalatti üzemű - egyvágányú függővasutak számára
MAGTAB NËPKOZTARSASAG SZABADALMI LEÍRÁS 177032 Bejelentés napja: 1976. IX. 21. (RU-161) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975. X. 04. (P 25 44 582.3.) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 25/24, B 61 B 3/00 ................... i -ORSZÁGOS Közzététel napja: 1980. XII. 27. V ‘..... , TALÁLMÁNYI v^_'~ . í o í : • £ k ^ HIVATAL Megjelent: 19,82. V. 31. Feltaláló: Spinka Harry oki. mérnök, Essen, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Ruhrkohle Aktiengesellschaft, Essen, Német Szövetségi Köztársaság Sínkötés — különösen föld alatti üzemű — egyvágányú függó'vasutak számára 1 2 A találmány tárgya sínkötés - különösen földalatti üzemű - egyvágányú függővasutak számára, amelynek mindegyik sínillesztésénél az egyik sínvégen a sínfej felső oldalán függesztőszerv van elrendezve tartólánc elhelyezésére, és a függesztőszerv a másik sínvég sínfején elhelyezett zárónyelv fölött helyezkedik el, és a két sínvég csukló útján van összekötve egymással, míg a csukló részei a síntalp alsó oldalán vannak rögzítve, és egymásba vannak akasztva. Föld alatti üzemben, amely találmányunk tárgyának előnyös alkalmazási területét képezi, a sínek által képezett vágányok teknőket és nyergeket kell áthidalnia. A csukló korlátozott szögbeállást tesz lehetővé a sínillesztés helyén, ez azonban elégséges ahhoz, hogy több sínnel az előre megadott görbületet biztosítsák. A függesztő szerv a sínillesztésekben helyezkedik el, mert csak ilyen módon lehet a vágánnyal statikusan megfelelően meghatározott sokszög vonalat létrehozni. A sínek I-profilok, amelyeknek peremei az ugyanazon súlyosztályba tartozó normálprofilokkal szemben meg vannak erősítve, minthogy a felső peremnek erősebb dinamikus igénybevételeket kell kibírnia, és az alsó peremen futó szerkezet számára kialakított sínpálya az alsó ''peremet nagy mértékben igénybe veszi. Ennek érdekében a sínillesztésnél elrendezett valamennyi alkatrész úgy van kiképezve, hogy vagy a futómacskák profilján kívül helyezkedik el, vagy pedig úgy van kialakítva, hogy a futómacskák zavarmentesen áthaladhatnak rajta. A csukló és a zárónyelv, valamint az ezzel együttműködő függesztőszerven elrendezett részek 5 oly módon vannak kialakítva, hogy egy sor olyan követelményt kielégítenek, amelyek a gyakorlatból adódnak. Minthogy a sínkötések nyilvánvalóan a vágány leggyengébb tagjait képezik, többek között bizonyos húzó igénybevételt kell felvenniük, de 10 ugyanakkor nem léphetnek túl egy maximális szerkezeti magasságot. Föld alatti berendezéseknél ugyanis sok esetben ettől függ a pálya beépíthetősége. A csuklónak is minden Irányban ki kell bírnia bizonyos minimális terheléseket, hogy a 15 vágányon Diesel-hidraulikus meghajtású járművekkel is lehessen közlekedni, bár a nyugatnémet kőszénbányáknál ezidőszerint nagyobbrészt a meglevő függővasút vágányokon drótkötéssel üzemeltetett vonatok közlekednek. A nyelvnek másrészt az 20 a feladata, hogy a részeket egymáshoz reteszelje anélkül, hogy az adott tűréseket túllépnék. Ismeretesek olyan sínkötések, amelyek ezeket a követelményeket kielégítik, és az ismertetett előnyökkel rendelkeznek. Az ismert sínkötéseknek ilyen tekin- 25 tetben felelős részeit, nevezetesen a csuklót és a nyelvet, valamint a függesztőszerv ezekkel együttműködő részeit nem kell változtatni. Egy ilyen fajta ismert sínkötésnél a függesztőszerv horogként van kiképezve, és ezt a zárónyelv 30 zárja le. Ennek egyrészt az az előnye, hogy a 177032
