177032. lajstromszámú szabadalom • Sínkötés - különösen földalatti üzemű - egyvágányú függővasutak számára
3 177032 4 függesztőszerv zárt, úgyhogy a lánc nem tud szándékolatlanul kioldódni, másrészt a láncot utolsó tagjával a horogba lehet akasztani, még mielőtt az összeköttetést létrehoznák. A csuklónak is van egy horga az egyik sínvégen, és a másik sínvégen 5 támasztó felületek vannak kiképezve a horog számára. A gyakorlatban megmutatkozott, hogy az ismertetett beépítési mód előnyös ugyan, mindamellett végeredményében súlyos hátrányokat okoz. Diesel- 10 ■hidraulikus üzemnél és lejtős útszakaszoknál súlyos balesetek történtek, amelyeket a függesztőszervet képező egyik horognak törése váltott ki. Ezen kívül az is megmutatkozott, hogy Diesel-hidraulikus hajtásnál a sínek a sínillesztéseknél billegnek. Mind- 15 amellett a horog kialakításának, valamint támasztó felületeinek változtatásával sikerült ezt a jelenséget tisztán kívülről kiküszöbölni. Találmányunk tárgyánál abból indultunk ki, hogy a horgok törését főleg beépítési hibák okozzák 20 az emelkedő vagy lejtő útszakaszokon. Ez a körülmény nyilvánvalóan azon alapul, hogy a láncokat tisztán megszokásból a nehézségi erő övezete irányában függesztik fel, és azután - a vágány beépítés irányától függően - a horgokat a 25 horogcsúcs közvetlen közelében terhelik. Ezáltal nyilvánvalóan olyan terhelési viszonyok keletkeznek, amelyek a horgok törését okozzák:. Ezenkívül azonban a nyilvánvalóan továbbra sem teljesen kiküszöbölt sínbillegés a csuklókban tartós váltakozó 30 terheléseket okoz, és ezek a horgokat még járulékosan túlterhelik. Feladatul tűztük ki, hogy az ismert és jól bevált kialakítású sínkötést úgy javítsuk meg, hogy a függesztőszervek törése már ne következhessen be, 35 és ezt úgy végezzük, hogy sem a nyelvet, sem pedig a vele együttműködő részeket és a csuklót ne kelljen megváltoztatni. A találmány szerint ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a függesztőszervet zárt szemként 40 képezzük ki, és a tartólánccal egy kengyel útján kötjük össze. A szemnek az a tulajdonsága, hogy kiküszöböli szélsőséges terhelő nyomatékok keletkezését, és ennek következtében a tartólánc helyzete a szemhez 45 képest tetszőleges lehet. A sínhez képest ferdén hajló tartóláncon elhelyezkedő függesztőszerv ezért nem törhet. A kengyel alkalmazása lehetővé teszi a tartólánc felfüggesztését, még mielőtt a sínkötés be lenne fejezve, úgyhogy az eddigi előnyös munka- 50 módot továbbra is biztosítani lehet. A sínkötés szilárdsága egészében véve elégséges ahhoz, hogy a szem törése a sínek billegése által előidézett tartós váltakozó terheléseknél se következzék be. Előnyösen és a találmány tárgyának egy további 55 jellemzője szerint a zárónyelvet a függesztőszerv nyílása alatt helyezzük el, tekintettel arra, hogy a zárónyelvnek már megszűnt az a szerepe, hogy lezárja a függesztőszerv nyílását. A találmány tárgyának részleteit és további jel- 60 - lemzőit, valamint más előnyeit egy kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajz egy találmány szerinti sínkötés oldalnézetét mutatja. Az egyik 1 sínvégen egészében 2 hivatkozási számmal jelzett függesztőszerv van elrendezve. Ez 3 tartólánc elhelyezésére szolgál, amelynek segítségével egy egyvágányú függővasút sínekből álló vágánya az alagútban fel van függesztve, amit vázlatosan 4 hivatkozási számmal jelöltünk. A 2 függesztőszerv 5 nyílása önmagában zárt, és 6 zárónyelv fölött helyezkedik el, míg a 6 zárónyelv 7 talpa - amint ezt 8 és 9 helyeken jelöltük - a másik 12 sínvég 11 sínfejének 10 felső oldalán van rögzítve. Ez a 12 sínvég az 1 sínvéggel 13 csukló útján van összekötve, amelynek 14 és 15 részei a 18, illetve 19 síntalpak 16, illetve 17 alsó oldalán vannak rögzítve, nevezetesen ugyancsak rá vannak hegesztve. Az egyik rész, nevezetesen a 14 rész 20 horoggal van ellátva, és ennek számára a 15 részen 21 támasztófelületek vannak kialakítva. A 2 függesztőszerv zárt szemként van kialakítva, azaz a 2 függesztőszerv 22 hátoldala az erősített 23 talpból kiindulva, felfelé, majd előre folytatódik, úgyhogy a függesztőszerv külső kontúrja végül is a 24 helyen megy át ismét a talpba. Az 5 nyílás ennek megfelelően lényegileg kör alakú, de hosszúlyukként is kiképezhető. A csatlakozást a 3 lánchoz 25 kengyel biztosítja, amelynek száraiban kialakított 26 csapnyílásokoií egy csavár vagy egy csap hatol át, amelyet azonban nem ábrázoltunk. Egy 27 orr, amely a 6 zárónyelv 7 talpában megfelelően kialakított részekbe kapcsolódik, járulékos reteszelést biztosít. Miután a 20 forgot behelyeztük a 15 részbe, és a 6 zárónyelvet beforgattuk, a sínkotést egy csap vagy egy zárszeg segítségével biztosítjuk, amely a 28 nyíláson, a szem hátoldalán halad át. Szabadalmi igénypontok: 1. Sínkötés — különböző föld alatti üzemű - egyvágányú függővasúti sínekhez, amelynek mindegyik sínillesztésénél az egyik sínvégen a sínfej felső oldalán függesztőszerv van elrendezve tartólánc elhelyezésére, és a függesztőszerv nyílása a másik sínvég sínfején elhelyezett zárónyelv fölött helyezkedik el, és a két sínvég csukló útján van összekötve egymással, míg a csukló részei a sínillesztés alsó oldalán vannak rögzítve, és egymásba vannak akasztva, azzal jellemezve, hogy a függesztőszerv (2) zárt szemként (5) van kialakítva, és a zárt szemet a tartólánccal (3) egy kengyel (25) és csapnyílása (26) köti össze. 2. Az 1. igénypont szerinti sínkötés kiviteli alakja, azzal' jellemezve, hogy a zárónyelv (6) a függesztőszerv (2) nyílása (5) alatt van elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sínkötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílás (5) hosszúlyukként van kiképezve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 824386 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
