177023. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágánytömékelő, szintező és szabályozógép elrendezés és eljárás a vágány megmunkálására
7 177023 8 lehetőség van, amelynél tömékelőhelyről tömékelőhelyre lépésenként halad előre a vágánytömékelő, -szintező és -szabályozógép, és amellyel minden tömékelőhelyen a vágányt felemelik, alátömékelik és adott esetben kiigazítják, és amely legalább egy járulékos futóművel a vágányra támaszkodó kiegészítő kerettel van összekötve szabályozó, illetve vágánymegmunkáló szerkezetek felvétele céljából. Ezt az eljárást az jellemzi, hogy a felemelés, alátömékelés és kiigazítás, és/vagy a gép lépésenként! előrehaladása folyamán a központi ekét a hozzá tartozó oldalekékkel együtt a gép hosszirányában a vágány mentén tovább mozgatjuk és ezen előrehaladás során a zúzottkövet folyamatosan az ágyazás oldaláról a sínfelfekvés tartományába hozzuk, illetve ott lehelyezzük. Egy ilyen folyamatos előágyazás a tömékelési helyek tartományában az ezt követő tömékelő szerkezetek alkalmazására előnyösen hat, úgy, hogy a tömékelés minőségét javítani lehet és a zúzottkőágy felső oldalának ezt követő profilú-ozását a jelenleg érvényes előírásoknak megfelelő mértékben, járulékos munkafolyamatok nélkül lehet végezni. Azonkívül azáltal, hogy a tömékelés tartományában nagyon pontos mennyiségű zúzottkőanyagot helyezünk el, a tömörítés minősége is javul. Ezáltal nagy emelések esetén is kielégítő zúzottkő mennyiség vihető be a talpfák alá. A találmány szerinti eljárás azáltal is kitűnik, hogy a zúzottkőanyagnak ez a bevitele a tömékelőfolyamattal egyidejűleg történhet és így egyetlen kompakt felépítésű géppel elvégezhető. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti gép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a találmány szerinti vágánytömékelő, -szintező és -szabályozógép oldalnézete járműalvázkeret elrendezéssel, amely főkeretbőí és ezzel mereven összekapcsolt és a főkerethez képest folyamatos előrehaladásra alkalmasan kialakított, kiegészítő kerettel ellátott utánfutóból áll. A 2. ábra az 1. ábra szerinti gép felülnézetét ábrázolja a tömékelési helyek jelzésére és az oldalirányú kitérések megállapítására szolgáló színjelekkel, valamint a 3. ábra szerinti hátulsó utánfutó alkalmazásakor a tömékelőszerszámok lehetséges elrendezését mutatja. A 3. ábra a hátulsó utánfutó egy változatának kivitelét ábrázolja oldalnézetben magasságban állítható kéttalpfás tömékelőaggregátt al. A 4. ábra a hátulsó utánfutó egy további, talpfaközti tömörítők felvételére alkalmas kivitelét ábrázolja, oldalnézetben. Az 5, ábra a vágány felülnézete a főkereten elrendezett tömékelőaggregátok tömékelési tartományában valamint a vágány oldalhelyzetének ellenőrzésére a talpfára és az ágyazásra felvitt színjelek felülnézete nagyobb léptékben. Az 1, ábrán ábrázolt vágánytömékelő, -szintező és -szabályozógép a munka folyamán az A nyű irányában elmozdítható, és egy járműkeret elrendezésből Él. Ez az elülső 2 futómű és a hátulsó 3 futómű révén a vágányon vezetett 4 főkeretből, valamint egy elülső 5 utánfutóból és egy hátulsó 6 utánfutóból áU, amelyek mindenkor csak egy 7 vagy 8 futóművel ellátott 9, 10 kiegészítő keretből vannak kialakítva. Az elülső 9 és a hátulsó 10 kiegészítő keret 11 és 12 homloktartományai azért, hogy a 4 főkeret egyik 13, vagy 14 homloktartományával csuklósán oldhatóan összekapcsolhatók legyenek, 15, 16 kapcsolószerkezetekkel vannak ellátva. A 15 kapcsolószerkezet a hosszváltoztatás céljából teleszkópszerűen egymásba tolható 17, 18 vezetőrészekből van kialakítva. Mind a két 15, 16 kapcsolószerkezet a 2 és 3 futóművek tartományában a forgózsámolyok forgócsapjával, illetve a 4 főkerettel van összekötve. A 4 főkereten és a 9, 10 kiegészítő kereteken különböző ágyazásprofilírozó, illetve pkmroxó, valamint vágánymegmunkáló szerkezetek vannak elhelyezve. így az elülső 9 kiegészítő kereten 19 kabin és henger-dugattyúhajtással magassegi«anyban állítható 20 központi eke van elhelyezve. Ez a két sín felett elhelyezeti sínalagútból és ezen elhelyezett eketorló lapokból áll, amelyekre oldallapok és középső csappantyúk vannak forgathatóan rögzítve. A központi 20 eke elé gépi hajtással magasságban és oldalirányban állítható 21 oldalekék vannak elhelyezve. A 19 kabinban a kezeíőülésen kívül még járulékos 22 vágánymérő, illetve megfigyelő, vagy ellenőrző szerkezetek vannak elhelyezve, különösen a kiigazítás, illetve a kiigazított vágány mérésére, illetve megfigyelésére, vagy ellenőrzésére, valamint szabályozó elrendezések a 20 központi és a 21 oldalekék számára. Ezenkívül a 9 kiegészítő kereten egy hosszirányban toló hajtómű van elhelyezve, amelyet a 7 futóművel összekötött 23 hajtómű és a 24 henger-dugattyú-hajtás, vagy a kettő közül az egyik képezi. Ezek a következőkben még közelebbről ismertetett 25 vezérlőszerkezet révén egy központi 26 hajtóforrással vannak összekötve. A 4 főkereten van ágyazva a központi 26 hajtóforrás, a 25 vezérlőszerkezet, a kombinált vágányemelő és -szabályozó szerkezet és a hajtóművel magasságirányban állítható 27 tömékelőszerszámaggregát valamint a kezelőkabin a tömékelőszerszámaggregát szabályozó szerkezeteivel és a hátulsó 3 futóművel összekötött 28 hajtóművel. A 4 főkerethez még egy — ehhez képest magasságirányban állíthatóan ágyazott — szintező vonatkoztatási rendszer és szabályozó vonattcoztatási rendszer tartozik. A szabályozó vonatkoztatási rendszer a mindenkori vezetősínstrangon játék nélkül felfekvően vezetett két 29, 30 mérő-futómű között helyezkedik el. A 29 mérő-futóműre 31 színszóló szerkezet van erősítve, amely a 19 kabinban elhelyezett vezérlőszerkezettel és a 32 színesfesték-tankkal van összekötve. A 30 mérő-futóművön televíziós kamera, illetve 33 megfigyelő szerkezet van amely szálkereszttel van ellátva és a vágány középtengelyéhez viszonyítva helytállóan van elrendezve és a 19 kabinban levő 22 ellenőrző szerkezettel van összekötve, ami a televízióképernyőből képezett vágánymérő, illetve -ellenőrző szerkezetből áll. A hátulsó 10 kiegészítő kereten a 8 futómű kétoldalán a vágányon vezetett kerekekkel ellátott 34 vágánymérő szerkezet, van elhelyezve a vágány 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 m 4
