177022. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágányszintező, tömékelő és szabályozógép elrendezés
3 177022 4 nyelne. Azonkívül az utánfutókeretet erőteljesebbre kell kialakítani, mivel az igénybevételek váltakozva egy nagyobb hossztartományban lépnek fel. A találmány feladata a bevezetőben ismertetett fajtájú olyan 'vágányszintező, -tömékelő és -szabályozógép elrendezés létesítése, amellyel különösen technológiai szempontból nézve a munkafolyamatok nagyobb pontossággal és jobb minőségben végezhetők és az egyes munkákat egymásra való káros kölcsönhatás nélkül és lehetőleg egymástól függetlenül lehet elvégezni. A találmány lényege, hogy egy ilyen fajtájú vágány szintező, -tömékelő és -szabályozógép elrendezésnél a jármű elé második járművet társítunk, amely az önműködő, folyamatos tovahaladáshoz saját járműhajtással van ellátva és ezzel az első járművel közös gépköteléket alkot — hogy azzal együtt lehessen szakaszos, azaz lépésenkénti, és illetve vagy folyamatos, azaz non-stop előrehaladással alkalmazni -, mig a második jármű előnyösen a két futómű, vagy futóműtengely között elhelyezett központi ekével van ellátva és villamos, mechanikus, vagy adóátviteli eszközökkel működtethető szerkezetei vannak az első jármű tartományában már kiigazított vágány jelzésére, illetve ellenőrzésére és adott esetben berendezései vannak a névleges helyzetet, illetve különbségeket jelölő színes pontok lerakására a vágány oldalsó helyzetének, és|vagy a tömékelőszerszámok központosításának ellenőrzésére. Ezzel a kialakítással a nem kiigazított és illetve vagy kiigazított vágánytartományban megállapított mérőértékek jelzése, feljegyzése, ellenőrzése és tárolása lényegesen javul, mivel a két jármű mechanikailag szét van választva, aminek következtében és a saját hajtómű alkalmazásával a lengések, és különösen az előnytelen gyorsuláshatások a második jármű tartományában elhelyezett jelző-, mérő- és ellenőrző berendezésekre nem adódnak át. A pontos jelzés és ellenőrzés, valamint az egyes mérőértékek felrajzolásának lehetősége lehetővé teszi a közvetlen vizuális ellenőrzést és azt, hogy a kezelőszemély azonnal megtegye a megfelelő kiigazító lépéseket, illetve változtatásokat. Célszerűen ezáltal a különösen az A 9686/76 sz. osztrák szabadalmi bejelentésben ismertetett mérő- és ellenőrző módszereket lehet teljes mértékben alkalmazni úgy, hogy az ott leírt színjelzés segítségével a mindenkori vágány vonalvezetés trendjét pontosan meg lehet állapítani, illetve ellenőrizni lehet. Másrészt viszont az adókkal, vagy flexibilis kábelekkel, vagy hasonlókkal megvalósított átviteli lehetőségek biztosítják, hogy az első jármű tartományában kapott mérő-, ellenőrző- és szabályozóértékek az ettől elválasztott második járműre átadódjanak és azokat ott a találmány szerinti előnyöket kihasználva jelezzük, felrajzoljuk, ellenőrizzük és adott esetben kiigazítsuk. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi már meglevő járművek alkalmazását is úgy, hogy azok megfelelő felszerelés után nagyobb szerkezeti változtatás és anyagi ráfordítás nélkül további járművekkel közös gépkötelékké foghatók össze. Egy ilyen szétválasztott elrendezés előnyösen hat az egyes járművek mozgásának ellenőrzésénél is, mivel ezek az osztott elrendezés ellenére közös gépköteléket képeznek. A találmány egy további jellemzője szerint az első jármű, elülső végénél, és a második jármű, hátulsó végénél - különösen a közös átállító járatra —, egy-egy, előnyösen szabványos kapcsolóval van ellátva. Ez lehetővé teszi, hogy bár a két jármű mechanikailag szét van választva, közösen, mint mereven összekötött járműköteléket lehessen azokat átállítani, ami által a különböző vasúti kezelő személyzet üzem közben könnyebben tudja kezelni. A találmány szerint a két járművet előnyösen mindenkor mindkét végén elláthatjuk szabványos kapcsolókkal, hogy így szabványos járműként legyenek kialakítva. Ez lehetővé teszi, hogy a gépegységet a szokásos vonatkötelékbe megfelelő helyen, különösen az átállítóutakon be tudjuk sorolni, amikor a két járművet mereven össze lehet egymással kötni úgy, hogy a szállítás a szokásos vonatmozgás keretén belül, például tehervonat segítségével történhet. Egy további kivitel esetében a második jármű a nem kiigazított vágány tényleges helyzetének mérésére való járulékos szerkezetekkel van felszerelve. Ezáltal az első járműtől elválasztott második jármű és az azon elhelyezett író-, jelző- és ellenőrző szerkezeteket, valamint ezeknek a műszereknek a második járműnek az első jármű lépésenkénti előrehaladásától független, folyamatos előrehaladása következtében létrejövő előnyös körülményeit a nem szabályozott vágány tartományban levő vágány helyzetének mérésére is felhasználhatjuk. Ezáltal a vágányvonal ellenőrzése, valamint a vágányhelyzet trendjének, illetve arra vonatkozó változásoknak a felismerése könnyebbé válik és ezáltal a kapott kiigazítási eredmények minősége javul. A találmány értelmében továbbá a második jármű saját kabinnal és saját hajtóforrással van ellátva, hogy előnyösen saját hajtóművel önműködően és függetlenül lehessen alkalmazni és a központi eke a hozzá tartozó ekevasakkal körülbelül a kabin alatt van elhelyezve. Ezáltal a gépkötelék járműveit univerzálisan alkalmazhatjuk a legkülönbözőbb alkalmazási esetekben, mivel azáltal, hogy a második járműnek saját hajtóforrása van, az önműködő, független alkalmazáshoz, ezt az első járműtől függetlenül kizárólag mérési célokra, vagy például a zúzottkőágy alakítására, vagy planírozására is felhasználhatjuk. Ennek következtében a gépkötelék ilyen speciális kialakítása által a javított vágányhelyzet eléréséhez szükséges járulékos munkafolyamatot elhagyhatjuk mert előnyös módon - már ismert és meglevő ekegépek esetén, amelyeket a találmány szerint járulékos szerkezetekkel látunk el — a saját eke. elhelyezése a további járulékos eszközökkel együtt elhagyható. Ezáltal a zúzottkőágy kezelése, valamint a vágány helyzetének kiigazítása és az alátömékelés közösen és egyidejűleg végezhető el egyetlen és közös szakasz lezárása mellett. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti gépelrendezés példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
