177022. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágányszintező, tömékelő és szabályozógép elrendezés
5 177022 6 Az 1. ábra két járműből kialakított találmány szerinti gépkötelék vázlatos oldalnézete munka közben. A 2. ábra egy másik kivitelt ábrázol, amelyből csak a második, a találmány szerint kiegészítő berendezésekkel ellátott ágyazásalakító, illetve planírozó szerkezetből képzett jármű, valamint az első jármű elülső keretrésze látható oldalnézetben. Az 1. ábrán ábrázolt vágányszintező, -tömékelő és -szabályozógép elrendezés első 1 járműből és második 2 járműből áll, amelyek közös 3 gépköteléket képeznek. Az 1 jármű főkeretből és ezzel összekötött kiegészítő keretből áll, amelyeket a 4, 5 illetve 6 futóművek révén a sínekből és kereszttalpfákból álló 7 vágányon vezetünk. A főkereten a vágány helyzetének kiigazítására szolgáló szerszámként egy magasságban állítható tömékelőszerszámaggregát van elhelyezve a zúzottkőnek a talpfák alatti tömörítéséhez különösen a-szinkro.n állandó nyomású tömékeléssel és egy kombinált emelő- szabályozószerkezet, amely az 1 járműhöz tartozó 8, 9 szintező és oldalszabályozó vonatkoztatási rendszerrel dolgozik együtt. A 8, 9 szintező és oldalszabályozó vonatkoztatási rendszer vonatkoztatási egyeneseit az 1 jármüvei együtt mozgó, a mindenkori vonatkoztatási sínstrangra játék nélkül felfekvő mérőjármű révén a vágányon vezetjük. A mérőjárművek a kiigazított vágányszakaszban a vágány helyzetének mérésére, illetve ellenőrzésére való 10 és 11 szerkezeteket is tartalmazzák. All mérő-, illetve ellenőrző szerkezet a kiigazított vágány oldalhelyzetének meghatározására szolgál és a 12 vonatkoztatási egyenessel van kapcsolatban. A jobb érthetőség kedvéért a 7 vágány alatt vázlatos felülnézetben ábrázoltuk az oldalszabályozó 9 vonatkoztatási rendszert, amely a 12 vonatkoztatási egyenessel van kapcsolatban. All mérőszerkezetet a vágány magassághelyzetének, illetve nivellálásának meghatározására is alkalmazhatjuk, míg a 10 szerkezettel a nyomtávot, illetve annak elcsavarodását tudjuk megállapítani. Lehetőség van arra is, hogy az egyik mérőjárműre a kiigazított vágányszakaszban, különösen a kiegészítőkeret tartományában televíziókamerákat, vagy a vágány oldalhelyzetét, illetve a vágány oldalvonal trendjét mutató szerkezeteket helyezzünk el, amelyek a névleges helyzetet, vagy különbségeket színes pontokkal jelzik, amint például a bevezetőben ismertetett osztrák szabadalomban ezt közelebbről leírtuk. A kiegészítő kereten a mérőjárműveken kívül még egy seprőszerkezet van elhelyezve a zúzottkőágy felső oldalának lesöprésére. Az egyes 10, 11 szerkezetek, illetve azoknak villamos, vagy mechanikai mérőérték átalakítói villamos, mechanikus vagy drót nélküli átadóeszközökkel, például a 14 kábellel, huzallal, vagy adóval, vagy más mikrohullám alapon dolgozó átadószerkezetek révén a 2 járművön lévő 17 kabinban elhelyezett 15, illetve 16 jelző-, illetve ellenőrző szerkezetekkel, valamint a megfelelő 18 szerkezetekkel és adott esetben a 19 vezérlőszerkezetekkel vannak összekötve. A 19 vezérlőszerkezet központi 20 hajtóforrással, valamint az egyes szerkezetek számára, különösen az 1 jármű 21 járműhajtása számára működtető kapcsolókkal van ellátva. A 2 jármű két 22, 23 futóművel van ellátva. Az utóbbihoz 24 hajtás tartozik. A 2 járművön ezenkívül futóművek vannak, amelyekre 25 szóróberendezés van elhelyezve a névleges helyzetet, illetve különbségeket jelző színes pontok felvitelére, vagy a ki nem igazított vágány tényleges helyzetét mérő 26 mérőszerkezet elhelyezésére. A 22, 23 futóművek között továbbá magasságban állítható 27 központi eke és a 2 jármű mindkét hosszanti oldalán egy-egy 28 oldaleke van elhelyezve. A 27, 28 ekék, valamint a 24 hajtások a 17 kabinból a 29 hajtóforrásról táplált 16 ellenőrzőszerkezettel vezérelhetők, amelyek adott esetben hajlékony*. 30 összekötővezeték útján az 1 jármű 20 hajtóforrásáról is elláthatók nyomás alatti közeggel és így a 2 jármű saját 29 hajtóforrása elmaradhat. A 2. ábra azt mutatja, hogy a 2 járműként, előnyösen önálló, a közös 3 gépköteléktől független alkalmazásához, 31 ágyazásalakító, illetve planírozó gépet is alkalmazhatunk, amelynek 32 hajtása és 33 hajtóforrása van. Ez a 25 szóróberendezés és a tényleges vágányhelyzet mérésére való 26 mérőszerkezet felvétele céljából mérő futómüvekkel van ellátva. A 34 kabinban vannak a 15, 16 jelző-, és/vagy ellenőrző szerkezetek, amelyek 13 átviteli eszközök segítségével az első 1 jármű kiigazított vágánytartományban levő mérő- és ellenőrzőszerkezeteivel vannak összekötve. A 2. ábrán ennek az első 1 járműnek csak az elülső végét ábrázoltuk. Szaggatott vonallal az első 1 jármű több helyzetét ábrázoltuk annak talpfáról talpfára, lépésenkénti előrehaladása szerint, amit jelképesen a 35 nyilakkal jeleztünk. A 31 gép a futóművek között elhelyezett 27 központi ekével és 28 oldalekékkel van ellátva és a 3 gépkötelék 36 nyíllal jelzett munkairányában folyamatosan mozog. Azonkívül valamennyi 1 és 2 járműnek mind az 1. ábrán, mind a 2. ábrán szabványos 37 kapcsolói vannak, azaz lökő- és vonószerkezetei, hogy a mindenkori vasúti szabályzat előírásainak megfeleljenek és szabályos járműként vannak kialakítva, hogy tökéletes értékű vasúti járműként minden korlátozás és megszorítás nélkül vonatokba beállíthatók legyenek. Természetesen a vázlatosan jelzett ütközőelemek és az ehhez tartozó vonókampó és csavarkapcsolat helyett önműködő kapcsolókat, vagy hasonlókat is alkalmazhatunk. Terjedelmes 13 átviteli eszközök, például 14 tömlők, kábelek, vagy hasonlók alkalmazásakor olyan elrendezéseket alakíthatunk ki, amelyek az 1 és 2 járművek egymáshoz képest való mozgását nem akadályozzák. Például a kábeleket, vagy tömlőket dobokra lehet feltekercselni, hogy akkor, amikor a saját 24, 32 hajtással folyamatosan nonstop előrehaladó 2 jármű az 1 járműtől eltávolodik, a 13 átviteli eszköz szükséges hosszváltozását lehetővé tegye. Ez vonatkozik a kiigazított vágánytartományban kapott mérőértékek átviteli eszközeire éppúgy, mint az útmérőadók, sebességmérők stb. mérőértékeinek átvitelére, vagy magától értetődően, ha csak egyetlen központi 20 hajtóforrást alkalmazunk a két 1 és 2 jármű számára a 24 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
