176987. lajstromszámú szabadalom • Áramlásfüggő ellenőrsőberendezés sínjárművek légfékberendezésének főlégvezetékéhez
- 7 -176987 A 21 nyomáskülönbség-kapcsoló ezzel szemben akkor működteti a 24 kapcsolót egy meghatározott időre, ha a nyomás a jármű fékvezér szelepével összekötött vezérlővezetékben egy meghatározott mértékben emelkedik. Ez a működtetés azáltal jön létre, hogy a vezérlővezetékben uralkodó nyomás a 21 nyomáskülönbség-kapcsolóban lévő, rugó ter he lésü dugattyúra fejti ki hatását. Ennek a dugattyúnak egyik oldalán a nyomást felvevő tér, másik oldalán a rugót tartalmazó tér van és a két teret a dugattyúban levő nyilás köti össze. Ezen a nyiláson a levegő lassan átáramolhat, miáltal bizonyos idő után a két térben a nyomás kiegyenlítődik és a rugó a dugattyút nyugalmi helyzetébe viszi. így a 24 kapcsoló ismét kinyit. Oldott, azaz üzemkész állapotú féknél a fékvezérszelepen át a szabályozónyomásnak megfelelő nyomású levegő jut a főlégvezetékbe. Mivel emellett csak csekély szivárgási veszteségeket kell pótolni, ezért csupán igen kismértékű áramlás lép fel, úgy hogy a 9 nyomásellenőrző nem lép működésbe, a 11 kapcsoló nyitva marad, s mindkét 19 és 20 ellenőrző-berendezés gerjesztetlen állapotban van. Hasonlóképpen a fékvezérszelepen át létesített szándékolt fékezéskor a 11 kapcsoló nyitva marad, mivel a nyomásellenőrző úgy van kialakítva, hogy működtetésre csak akkor kerül sor, ha egy készle ttartályból nyomásutántáplálás történik a főlégvezetékbe, azonban akkor nem, ha a főlégvezetékben ellentétes irányú az áramlás, amint ez a fékezéskor következik be. Ha mármost a féknek egy ezt követő "oldásánál" a fékvezérszelepen át a vezérlőnyomás vezetékébe és a főlégvezetékbe vezérléshez alkalmas nagyságú nyomás jut, akkor működésbe lép a 9 nyomásellenőrző és a 21 nyomáskülönbség-kapcsoló és a 11, valamint 24 kapcsolók zárnak, úgy hogy a nyugalmi helyzetében zárt 36 kapcsoló révén a 37 relé gerjesztést kap.
