176985. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló fékberendezés járművekhez
11 176985 réktávolságú teherautó - Üres teherplatóval ~ hátsó kerekei nagyon kis terhelési vagy normál erővel rendelkeznek ügy, hogy a hátsó kerekek lassulása a U3 időpontban kezdődik és t14-ben gyors blokkolási állapot áll elő, amint a 6. ábrán látható. Ebből a keréksebesség tl5 időpillanatban kezdi meg fokozatosan a jármű sebességére történő viszszagyorsulását. Mivel a jármű nagy súrlódási együtthatójú felületen van, a jármű elegendő mértékben fog lassulni ahhoz, hogy a jármű sebessége ténylegesen az elméleti görbe alá fog esni úgy, hogy a kerék, miközben lassan felpörög, soha sem fogja elérni az elméleti görbét. Emiatt a fékek nem működtetett állapotban maradnak. A fékek állandó nem működtetett állapota lehetőségének elkerülésre, ami még akkor is előállhat, ha a kerék elérte a jármű sebességével szinkron sebességet, a visszaállító 58 időzitő áramkör szolgál a 46 tekercs meghajtó áramkörről származó kimenő jel időtartamának mérésével. Amikor a 46 tekercs meghajtó áramkör kimenő jelének időtartama eléri tl6 időpillanatban az 1,5 másodpercet, a visszaállító 58 időzitő áramkör egy impulzust ad a 44 VAGY-kapura, ami ennek hatására kimenő jelet állit előa harmadik 36 áramforrás bekapcsolására. A harmadik 36 áramforrás bekapcsolásakor viszonylag nagy áram megy a keréksebesség differenciáló és integráló 26 komparátorra, ami hatékonyan felhúzza a 62 csomópont feszültségét akkorára, hogy az bekapcsolja a 66 tranzisztort a t17 időpillanatban, ezáltal megszüntetve a kimenő jelet, ami a moduláló szelephez megy, és a fékek ismét működnek. Valójában a harmadik 36 áramforrás működtetésének hatására az elméleti görbe élesen lefelé hajlik addig, amig eléri a jármű sebességét a t17 időpillanatban, és a fékek ismét működnek. A fékek ismételt működésbe lépése után azok a keréksebességnek megfelelően ciklikusan működhetnek nagy súrlódási
