176704. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágatok folyamatos biztosítására
3 176704 4 Azáltal, hogy az előcsegélyézőkeret a vágathajtás irányában eltolható, az ácsolatok elhelyezése a vágathajtás mértékének megfelelően folyamatosan történhet és az emelőgerendák segítségével az ezekre felhelyezett főtefák a főtéhez odanyomhatok, úgy hogy a fedd máris alá van támasztva, még mielőtt a gyámfát beállítanánk. A daru segítségével a gyámfák is a megfelelő helyzetbe hozhatók, úgy hogy a réselőgép és a fejtési oldal közötti szűk szabad hely az itt dolgozók számára még elegendő ahhoz, hogy a gyámfákat a fejtési oldalaknál elhelyezzék. A messzemenő gépesítés és a daru és az emelőgerenda alkalmazása folytán igen sok munkaerő takarítható meg. A találmány értelmében az előcseglyézőkeretet egymástól megfelelő távolságban elhelyezett és egymással keresztmerevítőkkel összekötött, a vágat hosszirányában haladó I-tartókkal képezzük ki, amelyekre a daru segítségével a főtefákat felhelyezzük. A találmány értelmében a daru előnyösen forgódaru, meghosszabbítható, pl. teleszkopikus darukarral. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál az előcseglyézőkeret felfüggesztésére szolgáló berendezések a két I-tartó felső peremein vannak megvezetve, míg a daru az előcseglyézőkeret két I-tartójának alsó peremén fut. Ezáltal lehetővé válik, hogy a daru akadálytalanul haladhasson a felfüggesztéseken az előcseglyézőkeret teljes hosszában. A találmány értelmében a daru forgókarja előnyösen külpontosán, az előcseglyézőkeret egyik I-tartójának környezetében, az egyik I-tartón vezetett futómacskán helyezkedik el. amikor is az előcseglyézőkeret külpontosán hegeszthető fel a vágat keresztmetszetében és a forgókar a vágatkeresztmetszet középpontjával szomszédos előcseglyézőkeret I-tartóján helyezkedik el. A találmány értelmében a felfüggesztőberendezések célszerűen húzásra és nyomásra terhelhetően vannak kialakítva. Ez azzal az előnnyel jár, hogy az előcseglyézőkeret a fejtési fronthoz legközelebb eső, már elhelyezett főtefára függeszthető fel, mikoris ezen felfüggesztések húzóigénybevételnek vannak kitéve és az ácsolatnak a fejtési front elé helyezett főtefára, a felfüggesztőberendezés közbeiktatásával, támaszthatók, mikoris az említett felfüggesztőberendezések nyomásra vannak igénybevéve, úgy hogy az előcseglyézőkeret a legutoljára elhelyezett főtefán a fejtési front irányában túlnyúlhat és kinyúló végével az emelőgerendákat alátámaszthatja, amelyek a már felhelyezett fó'tefákat kellő erővel nyomják a főtéhez. A találmány egyik kiviteli alakjánál az emelőgerendák vezetőrudak útján vannak az előcseglyézőkeret I-tartójához csatlakoztatva, amelyek az Martokkal és az előcseglyéző gerendákkal vezetőparalelogrammát alkotnak és az ugyanazon vágatkeresztmetszetben elrendezett, a két Martóhoz tartozó vezetőrudak egy tengellyel forgásbiztos kapcsolatban állnak. Ezen, az említett tengelyekkel forgásbiztosán összekötött emelőkarokon hidraulikus aggregátorok helyezhetők el, amelyek a tengelyeket elforgatják és az emelőgerendákat a ráhelyezett főtefákkal a főtéhez nyomják. A vezetőrudak célszerűen a vágahajtás irányában lejtenek, úgy hogy az emelőgerendákra helyezett főtefák felfelé, a vágathajtás irányával ellentétes irányban lesznek megemelve. Célszerűen a vágathajtás irányába nézve, az emelőgerendák elülső végeire lefelé hajlítható lengőkarok vannak emelhető és süllyeszthető módon csuklósán felerősítve. Ezen lengőkarok útján, amelyek hidraulikusan működtethetők, egyrészt megkönnyíthető a főtefának a daruval az emelőgerendára való felemelése, másrészt viszont az egyes főtefák a fedühöz emelhetők és ahhoz hozzányomhatók, ami a fedü kedvezőtlen kialakításánál igen előnyösnek bizonyul. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a kialakítás oly módon foganatosítható, hogy az előcseglyézőkeret hosszanti tartói között legalább egy karom van a vágathajtás irányában elmozdíthatóan elrendezve, amely az egyik már lerakott főtefával való összekapcsolódásához van kialakítva és egy hajtómű útján, ami előnyösen egy henger-dugattyú aggregát, az előtolás irányával ellentétesen eltolható. Ily módon az előcseglyéző keret, amely az elhelyezett főtefákhoz csatlakoztatott felfüggesztésekben eltolhatóan van megvezetve, a vágathajtás mértékének megfelelően előretolható. A találmány értelmében az előcseglyézőkeret hátsó végéhez egy, az elhelyezett főtéré felfüggesztett vezetősín van elrendezve, amelyen az anyagot szállító függesztett kocsi fut. Ezen függesztett kocsi segítségével a vágatbiztosításhoz szükséges anyag, pl. a főtefák és a gyámfák a daru hatáskörzetébe szállíthatók. Ez azzal az előnnyel jár, hogy az anyagoknak a táróban történő szállításához nem kell az utat szabadon hagyni. A találmány egy másik előnyös kiviteli alakjánál a függesztett kocsit szállító vezetősínek I-tartóból készíthetők, melynek felső peremén a felfüggesztőberendezések eltolható módon vannak vezetve, és amelynek alsó peremén fut az előbb említett kocsi, és az említett vezetősín az előcseglyézőkeret L-tartójával van összekötve. így az eló'csegiyézőkerettel együtt az említett vezetősín is utánhúzható a vágathajtás mindenkori mértékének megfelelően, mikoris az ácsolatkeret előtolására szolgáló hidraulikus aggregát a vezetősínek előtolására is felhasználható. így pl. az említett vezetősín mintegy 25 m hosszúságban a főtefákra hosszában eltolható módon felfüggeszthető, amely esetben az említett vezetősínek az előcseglyézőkerettel ellenkező végéig az anyagot valamely más eszközzel szállítjuk oda. Célszerűen pl. az anyagot szállító függőkocsi felületét, amelyet szögben elhelyezkedő karokból alakíthatunk ki, a függesztékkel egyoldalúan összeköthetjük, és rakodógépszerű kiképzéssel a függesztékhez képest emelhetően vagy süllyeszthetően alakíthatjuk ki, úgy hogy a felmáglyázott anyag az egyik megfelelő kocsiból igen egyszerűen átvehető. A találmányt előnyös kiviteli példa kapcsán a csatolt rajzmellékletekben ismertetjük, ahol az 1. és 2. ábrák az elrendezést mutatják be és ezen belül az 1. ábra a 2. ábra I-I vonala mentén vett tárómetszetet mutatja oldalnézeti ábrázolásban, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
