176703. lajstromszámú szabadalom • Hajtófej vonóelemes szállítógépekhez
3 176703 4 Kisebb teljesítményű, tehát kisebb súlyú hajtóegységek esetén a hajtóegységet merev, tárcsás tengelykapcsolóval kötik az előbbi megoldáshoz képest lényegesen rövidebb hajtódob-tengely alkotta konzolhoz. Mindezen ismert hajtófejek egyik legnagyobb hátránya az, hogy a vázszerkezet munkaléceit és furatait nagyon pontosan kell tájolni és megmunkálni. A pontatlanságok következménye úgyanis az, hogy a nagy szerkezeti méretű és esetleg több tonna súlyú, ezért csak alkatrészenként szállítható hajtófejekben a helyszíni szerelés után olyan feszültségek ébredhetnek, amelyek törést is okozhatnak, de mindenképpen csökkentik a szerkezet élettartamát. További hátrányként kell megemlíteni, különösen a földalatti bányászatban használt szállítógépek esetében azt, hogy az ilyen hajtófejek telepítése nehézkes és költséges, a többi között a szállítás nehézségei a nagy alapterületű telephely kialakítása és fenntartása következtében. A találmány feladata a gyártási és szerelési pontatlanságokat kiegyenlítő, újszerű szerkezet kidolgozása. A találmány szerint ezt a feladatot kombináció révén azzal oldjuk meg, hogy egy alaptesten oldalanként két-két, a szállítógép hossztengelyével párhuzamosan vagy közel párhuzamosan elrendezett talpon, célszerűen ívelt kiképzésű talpon pontszerűen van feltámasztva, a hajtótengelyek vagy a hajtótengely és a hajtatlan tengelycsonk önmagában ismert merev tengelykapcsolatban van a hajtóelemmel, adott esetben a hajtódobbal összekötve. A találmány szerinti berendezés egy célszerű példakénti kiviteli alakjánál a hajtódob hajtótengelye oldalgyámra felszerelt hajtóműben van csapágyazva és a két talp egy oldalgyámon vagy egy külön csapágybakban és a hajtóműben van csapágyazva, a csapágybak és a hajtómű pedig egy két talppal ellátott talpgyámra van felszerelve. A találmány szerinti berendezés egy másik célszerű példakénti kiviteli alakjánál a hajtómű két talppal van felszerelve és a talpgyámon a csapágybakkal és a talpakkal három ponton van feltámasztva. A hajtófej hajtatlan tengelycsonkja az oldalgyámban vagy a talpgyámon van csapágyazva. A hajtófej egy további változatánál a hajtódob két hajtóegységgel van felszerelve. A találmányt a továbbiakban a rajz segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy hajtóegységgel felszerelt oldalgyámos példakénti kiviteli alak metszete, a 2. ábra két hajtóegységgel felszerelt oldalgyámos példakénti kiviteli alak metszete, a 3. ábra két hajtóegységgel felszerelt talpgyámos példakénti kiviteli alak részben kitört nézete. Az 1. ábra szerinti változatnál az 1 hajtódob bal oldalán elrendezett 2 oldalgyámban van az 1 hajtódob hajtatlan 3 tengelycsonkja csapágyazva. Az 1 hajtódob jobb oldalán elrendezett 4 hajtótengely viszont a 2 oldalgyámra felszerelt 5 hajtóműben van csapágyazva. A 4 hajtótengely egyben az 5 hajtómű kimenő tengelye. Az 5 hajtómű a 2 oldalgyámra van felszerelve. A 3 tengelycsonk és a 4 hajtótengely merev tengelykapcsolatban van az 1 hajtódob 6 homloktárcsáival összekötve. A 2 oldalgyámok aljára egy-egy pár önbeálló, célszerűen ívelt 7 talp van kiképezve. A 2. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak mindössze abban tér el az 1. ábra szerinti változattól, hogy az 1 hajtódob mindkét oldalán egy-egy 5 hajtómű van felszerelve, azaz két hajtóegységgel van a hajtófej meghajtva. A találmány szerinti berendezésnek a 3. ábrán feltüntetett, igen nagy mechanikai terhelésekre kidolgozott példakénti kiviteli alakja is két hajtóegységgel van felszerelve. Az 1 hajtódob 4 hajtótengelyei az 5 hajtóművön kívül még egy 8 csapágybakban is csapágyazva vannak. Az 5 hajtómű és a 8 csapágybak egy 9 talpgyámra van felszerelve. A 9 talpgyámok alján egy-egy pár önbeálló, célszerűen ívelt 7 talp van kiképezve. A 4 hajtótengely, az 5 hajtómű és a 8 csapágybak célszerűen három ponton van önbeállóan a 9 talpgyámon rögzítve. Ezért a mereven rögzített 8 csapágybak, melynek rögzítését egy pontnak tekintjük, mellett az 5 hajtómű alján egy pár ívelt 7 talp van kiképezve és az 5 hajtómű ezekkel van a 9 talpgyámra felfektetve. A találmány szerinti hajtófej telepítési helyén egy betonból kiképzett 10 alaptesten van rögzítve. A 7 talpak helyén a felületi terhelést csökkentő ill. megosztó 11 lemezek vannak rögzítve. A hajtófej készrecserélését követően a 7 talpak a rajzon jelképesen feltüntetett 12 csavarokkal vannak véglegesen rögzítve. Ugyancsak a készreszerelést követően vannak az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli változatok 2 oldalgyámjai egy pár, a rajzunkon fel nem tüntetett távtartóval felső peremükön mereven összefogva. A 3. ábra szerinti kiviteli alak esetében a szállítógépet úgy is ki lehet képezni, hogy a telepítésnél csak az egyik hajtóegységet szerelik fel. Ebben az esetben az 1 hajtódob pl. bal oldalára egy hajtatlan 3 tengelycsonk van felszerelve és a 8 csapágybakban csapágyazva. Amikor a szállítógép teljesítményigénye meghaladja a már felszerelt villamos teljesítményt, akkor lehet a hajtófejekre a további hajtóegységeket felszerelni. Ekkor a 3 tengelycsonk helyére a 4 hajtótengely és az 5 hajtómű kerül. A továbbiakban a találmány szerinti hajtófej szerelését ismertetjük. Rajzunk jobb oldalán az alkatrészeket megbontva tüntettük fel az érthetőség kedvéért. Az 1. ábra szerinti változatnál a telepítés helyére három szerelési egységet kell szállítani, nevezetesen hajtóelemként az 1 hajtódobot, hajtóegységként a 2 oldalgyámra felszerelt 5 hajtóművet a 4 hajtótengellyel és a rajzon fel nem tüntetett villamos motort, végül a bal oldali 2 oldalgyámot a hajtatlan 3 tengelycsonkkal. A 2. és 3. ábra szerinti változatoknál a három szerelési egységet a hajtóelem és a 9 talpgyámokon előszerelt hajtóegységek képezik. Készreszereléskor a szerelési egységek merev kapcsolatát a 3 tengelycsonknak és a 4 hajtóegységnek ill. a két 4 hajtótengelynek az 1 hajtódob 6 homloktárcsáihoz való rögzítésével alakítjuk ki. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
