176676. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus nyomatékváltós hajtómű
7 17667b segítségével a turbinatengelyen forgómozgást megengedő módon van rögzítve. Másodszor, 310 és 312 súrlódó felületek vannak elhelyezve a 206 nyúlvány és a forgó ház között is, a 206 nyúlvány és a 30 turbina közötti kapcsolófelületekként szolgáló 202 és 204 elemeken kívül. Ugyanúgy, mint a 2. ábra szerinti kiviteli változatnál, a 30 turbina a forgó házhoz képest itt is mozgatható, a hidraulikus hajtás össze- vagy szétkapcsolása céljából. Ámint a 3. ábra mutatja, a 20 vezetőlapát-koszorú szabadonfutós kapcsolattal van rögzítve a 4 hüvelyen, amely viszont fixen van rögzítve a 2 álló tengelyen. Ennek az elrendezésnek a következményeként a 20 vezetőlapát-koszorú a 2 álló tengelyhez képest egyik irányban képes szabadon forogni. Ez esetenként szükséges vagy célszerű lehet, azonban nem mindig szükséges, még akkor sem, ha a nyomatékváltó közvetlen hajtással van meghajtva. A nyomatékváltó 3a. ábra szerinti kiviteli alakjánál a 20 vezetőlapát-koszorú fixen lehet rögzítve a 2 álló tengely hüvelyén, és a találmánynak ezt a kiviteli alakját olyan lapátrendszerrel kapcsolatban lehet használni, amely kialakítása folytán biztosítja, hogy ha az n2 kilépő sebesség és az ni belépő sebesség közötti arány 1 felé közeledik, igen csekély a nyomatékfelvétel. Ennél a kiviteli alaknál a 20 vezetőlapát-koszorú tehát álló helyzetű, a forgó ház és a turbinatengely közötti tengelykapcsoló ellenére. A nyomatékváltó e speciális jellemzőjének létrehozási módja egyéb előnyös tulajdonságokkal összefüggésben, nem képezi a jelen találmány részét. A találmány e kiviteli alakjánál csupán kismennyiségű folyadék lép be a 38 csatornán keresztül, ha a nyomatékváltó és a hidraulikus hajtás közötti hajtáskapcsolat meg van szakítva. Ez a folyadék azután eltávozik a 36 csatornán keresztül, miután áthaladt a 30 turbina és a 206 nyúlvány, vagyis a 202 és 204 elemek között, majd pedig a 310 és 312 súrlódó felületek között, a 302 rugóban kiképzett lyukak vagy rések útján és a 48 nyíláson, 44 furaton, valamint a 42 nyíláson át. Ha a 36 csatornán keresztül nagyobb mennyiségű, nyomás alatt álló folyadék lép be, ez áthalad a 42 nyíláson, 44 furaton és 48 nyíláson át, majd a 10 forgó ház és a 6 turbinatengely 206 nyúlványa között, végül a 310 és 312 súrlódó felületek között áthaladva belép a 40 munkatérbe. Amikor a nyomás alatt álló folyadék belép a 40 munkatérbe kezdetben távozni törekszik a 202 és 204 elemek között, azonban az itt jelenlevő szűkület következtében megnő a hidraulikus nyomás a munkatérben, valamint a turbinatengely nyúlványa mögött, ennélfogva a 202 és 204 elemekből áŰó tengelykapcsoló zár. A folyadék ezután távozik a 210 nyomáskorlátozó szelepen és a 38 csatornán keresztül. A folyadékáramlásnak ennél a megoldásánál, mind a hidraulikus hajtás, mind a hűtőcirkuláció biztosítva van. Ha a cirkuláció irányát megfordítjuk, úgyhogy a folyadék a 38 csatornán keresztül lép be, áthalad a 30 turbina és a turbinatengely 206 nyúlványa között, szétválasztja a 202 és 204 elemeket, majd ezt követően a folyadék igyekszik áthaladni a 310 és 312 súrlódó felületek között és a 302 rugón keresztül, ahol nyomásesés következik be, amelynek hatására az említett felületek egymással érintkezésbe jutnak és a munkatérben uralkodó nyomás közvetlen hajtáskapcsolatot hoz létre. Ebben a helyzetben nincs szükség a munkatéren áthaladó cirkulációra, ha közvetlen hajtást létesítünk. Ennélfogva a nyomáskorlátozó szelep a folyadékáramlás irányítására szolgáló ötútú szelephez kapcsolt hidraulikus nyomóvezetékben lehet elhelyezve, vagy más megoldás szerint, egy a 4. ábrán feltüntetetthez hasonló nyomáskorlátozó szelep lehet elhelyezve a 6 turbinatengely 206 nyúlványán, a 10 forgó ház és a turbinatengely 206 nyúlványa közötti meghatározott záróerő fenntartásához. Az alábbiakban ismertetni fogjuk az áramlás három útját a hidraulikus hajtás, közvetlen hajtás, vagy - szükség esetén — a nyomatékátvitel kiiktatásának létrehozásához, például a fogaskerékcsere lehetővé tételéhez abban az esetben, ha a turbinatengelyt szinkron sebességváltóműhöz kapcsoljuk, vagy a motor felülvizsgálata érdekében, vagy bármilyen más okból. Ha a nyomatékváltó motorra van szerelve, olyan hajtáskapcsolatra van szükség a forgó ház és a motor között, amely biztosítja a központosítást, és egyidejűleg lehetővé tesz tengelyirányú mozgásokat és tengelyeltéréseket, ezenkívül jó torziós rezgéscsillapítási tulajdonságokkal rendelkezik a berezgés kiküszöbölése érdekében, továbbá amely egyszerű és eléggé olcsó, azaz igen csekély szerelési munkát és kevés gépi megmunkálást igényel. A lendkerék és a forgó ház közötti kapcsolatot az 530 lendkerékben kialakított radiális hornyok révén biztosítjuk, amelyeket az 5. ábrán tengelyirányban tüntettünk fel. Ezekben helyezkednek el a forgó ház 532 nyúlványai gumiszerű anyagból álló rugalmas 534 burkolat közbeiktatásával. A 6. ábra vázlatosan mutatja a 2. ábra szerinti nyomatékváltós hajtómű távvezérlő rendszerét. E rendszer részei a 602 tápszivattyú, a 604 nyomáskorlátozó szelep, a 606 ötútú szelep, a 608 hőcserélő, a nyomatékváltótól visszatérő csővezetékben uralkodó nyomást szabályozó 610 nyomáskorlátozó szelep, a 612 távvezérlő szelep és a 614 nyomáskorlátozó szelep, amely utóbbi a 2. ábrával kapcsolatban ismertetett 210-216 hivatkozási számokkal jelölt elemekből áll. A 606 szelepet normál állapotban a 616 rugó jobboldali helyzetben tartja, azonban baloldali helyzetébe juttatható a pneumatikus 618 szervodugattyú segítségével nyomás alatti folyadék révén, amely ,haj tás” állásban a 612 távvezérlő szeleptől érkezik. A „semleges” (N) helyzetben a 618 szervodugattyútól nyomás alatti levegő távozik a 612 szelepen keresztül, és a 602 tápszivattyúból érkező folyadék a 38 csatornán át belép a rendszerbe. Azonban az ebből a csatornából érkező olaj túlnyomó része áthalad a 610 nyomáskorlátozó szelepen, amely alacsony nyomásra nyit, és nyomás alatti folyadékot táplál vissza közvetlenül a gyűjtőtartályba, ezáltal csökkentve a veszteségeket. Ebben a helyzetben a nyomás alatti olaj belép a 30 turbina és a turbinatengely 206 nyúlványa közé, szétkapcsolja a turbinát a turbinatengelytől, majd 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
