176577. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gumiabroncsok és kardbetétes gumiköpenyek felépítésére
7 176577 8 és 40a radiális bordák 41 és 41a hengerfelületei a 2 felépítődob 11 hengerfelületével közös alkotók mentén vannak elrendezve. A 40 és 40a radiális bordák között 42 hornyok vannak. A 4 és 4a feszítőkúpok 42 hornyainak 43 feneke lejtősen van kialakítva, melyet a 2. és 7. ábrán tüntettünk fel. A 42 hornyokban vannak a 10 szektorok 12 bordái megvezetve, ahol a 10 szektorok belső palástján 44 letörések vannak kiképezve. Ezen intézkedés révén válik megvalósíthatóvá a 2 felépitődob valamint a 4 és 4a feszítőkúpok közötti mechanikus kapcsolat extrém kis átmérő méretek mellett is. A 10 szektorok 12 bordáinak belső széleinél egy-egy 46 letörés van kiképezve, melyek a 4 és 4a feszítőkúpoknak a 42 horony 43 fenekén történő végigcsúsztatása közben ez utóbbin vannak felfektetve. A 4 és a 4a feszítőkúpoknak egy-egy tengelyszerű 47 agyrészük van, melyeken egy-egy az 59 kordvégek megemelésére szolgáló 5 és 5a emelőmechanizmusokkal együttműködő 48 kúpos gyűrű van rögzítve. A 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok a 7 tengelynek a 2 felépítődob összecsukása közbeni befogadására üregesen vannak kiképezve. Ezekbe van a 7 tengelyt megvezető 49 csapágyazás beépítve, miáltal a 7 tengely szabadon átvezethető a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon és együtt meneszthető a 2 felépítődobbal. A 2 felépítődob a 25 hajtóláncon, a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon, a 4 feszítőkúpon, illetve ennek a 10 szektorok 12 bordáival mechanikus kapcsolatban tartott 40 radiális bordáin keresztül van meghajtva a 3 hajtóműről. Mivel a 10 szektorok a 9 tárcsa révén a 7 tengellyel össze vannak kötve, a 7 tengely együtt forog a 2 felépítődobbal. A forgómozgást a 4a feszítőkúp adja tovább a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopra. Az 59 kordvégeknek a gumiabroncs peremének kiképzése közben történő megemelését szolgáló 5 és 5a mechanizmusok a 8. ábrának megfelelően egyrészt egy-egy 50 pneumatikus nyomóhengerrel vannak ellátva, melyek a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokon vannak elrendezve, másrészt egy-egy 51 emelőjük van, melyek viszont az 50 pneumatikus munkahengerek házán vannak rögzítve. Az 51 emelők végein a 2 felépítődob homloksíkjainak szomszédságában 52 feltekercselő rugók vannak szabadon elrendezve, továbbá az 51 emelőkre a 48 kúpos gyűrű követésére 53 görgők vannak felszerelve. Az 50 kordvégeknek a gumiabroncs szélmegmunkálása során szükséges felvasalására kiképzett 6 és 6a mechanizmusok az 1. ábra szerint egyrészt egy-egy 54 pneumatikus munkahengerrel vannak ellátva, melyek az 1 állványon illetve az la állvány 30 felsőrészén vannak rögzítve, másrészt egy-egy 55 házban vannak elrendezve, melyek az 54 pneumatikus munkahengerek dugattyúrúdjaival vannak összekötve. Az 55 házak homloksíkjainak kerülete mentén 56 pofák vannak elrendezve, melyek az 55 házakra felszerelt 57 forgótárcsákkal radiális értelemben két szélső helyzet között állíthatók. Az 56 pofákkal vannak a 14 peremgyűrűk a 10 szektorok 13 körmein a 2 felépítődob szétfeszítés közben helyzetben tartva. A találmány szerinti berendezés a kordszálak és a protektor felvasalására az 1. ábrának megfelelően egy 58 felvasaló mechanizmussal is fel van szerelve, mely önmagában ismert és tetszőleges konstrukció, ezért leírásunkban részletesen nem is foglalkozunk ismertetésével. A 34, 35, 36, 50 és 54 pneumatikus munkahengerek önmagában ismert működésű, tetszőleges kapcsolási rendszerben összekapcsolt alkatrészek. Az 50 pneumatikus munkahengerek préslevegő ellátása a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok üregelésén keresztül történik. A továbbiakban a találmány szerinti berendezés működését ismertetjük. Uzemkezdéskor illetve az első munkaciklus befejezése után a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop és a 4a feszítőkúp eltolásával a 2 felépítődob a rajzunk szerinti bal oldalról szabadon hozzáférhető. Először az 56 pofákra felhelyezzük a 14 peremgyűrűket. Az la állvány 31 középső részét, együtt az ezen elrendezett 30 felső részszel, továbbá a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszloppal és a 4a feszítőkúppal a 7 tengely geometriai tengelyével koaxiálisán a 34 pneumatikus nyomóhenger segítségével visszük vissza a 2 felépítődobhoz, miközben á 7 tengelyt bevezetjük a 4a feszítőkúp üregébe, a 10 szektorok 12 bordái pedig a 4a feszítőkúp 40 radiális bordái között levő 42 hornyokba kerülnek. Ekkor a 2 felépítődob a 2. ábra szerint még összecsukott állapotban van. Az összecsukott állapotban levő 2 felépitődobra úgy fektetjük fel a kordrétegeket, hogy a perem kiképzésére szolgáló meghatározott 59 kordvégek a 4 és 4a feszítőkúpok 40 és 40a radiális bordáira, vagyis a 41 és 41a hengerfelületekre feküdjenek fel. Ezután kapcsoljuk be a 3 hajtóművet, miáltal a 25 hajtólánccal a forgómozgást a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopra és a 4 feszítökúpra adjuk át, ahol ez utóbbi 40 radiális bordái együtt dolgoznak a 2 felépítődob 10 szektorainak 12 bordáival, vagyis a 2 felépítődob forgásba jön és a 4a feszítőkúp 40a bordáival mozgásba hozza a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopot. A 2 felépítődobbal együtt forog a 7 tengely is, mivel a 19 hosszlyukba bevezetett 16 radiálköröm meghajtja. A 4 és 4a feszítőkúpok segítségével ezután növeljük meg a 2 felépítődob átmérőjét, mivel a 35 és 36 pneumatikus munkahengerekkel a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokat egymás felé közelítjük. A 35 és 36 pneumatikus munkahengerek nyomóerejét a 39 kereszttartókkal, valamint a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok 23 csapágyszerkezeteivel adjuk át. Az utóbbiak együtt mozdulnak el a 4a feszítőkúpokkal együtt, a 2 felépítődob közepe felé, míg a 25 hajtólánc 28 hajtott lánckereke a 29 tárcsa, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
