176475. lajstromszámú szabadalom • Sínlekötés, valamint segédszerkezet és eljárás annak megvalósítására
9 176475 10 lemezt, majd a beton megkötése után látható módon, például belőtt szögek segítségével kijelöljük rajta a 21 vágánytengelyt. A 21 vágánytengely ismeretében megközelítőleg kívánt helyükre letesszük a 3 sínszálakat. Ezután jutnak szerephez a segédszerkezetként szolgáló I irányító egység és a II beállító egység. Mint láttuk, az előbbi a 3 sínszálaknak a 21 vágány tengelyhez viszonyított helyzetét szabja meg, az utóbbi pedig lehetővé teszi, hogy a nyomtávot a síndőlést, a pályaszint helyzetét és az esetleges keresztirányú túlemelést pontosan beszabályozzuk. Miután a 3 sínszálak valóban a terv szerinti helyzetükbe kerültek, akkor elkészítjük a 6 lehorgonyzó csavarok számára szolgáló 2 lyukakat, majd a 2 lyukak fölé elhelyezzük a 4 alátétlemezeket. A 4 alátétlemezeket a 3 sínszálak 3c talpaival a 8 leszorító csavarok és a 9 leszorító idomok útján véglegesen összekapcsoljuk. Ezután fúrógéppel elkészítjük a 2 lyukakat. Erre a célra a 3 sínszálakon gördülő és előnyösen a fúrósablon szerepét is betöltő célgépet érdemes használni. A 6 lehorgonyzó csavarok elhelyezése előtt a 2 lyukakat a 7 utószilárduló habarccsal töltjük meg, és ebbe nyomjuk bele a 6 lehorgonyzó csavarokat. Ez után jutnak szerephez a 3 formázó egységek, melynek 18 kalodái zsaluzatként szolgálnak a 4 alátétlemezek alatti 5 utószilárduló aláöntés elkészítéséhez. Az 5 utószilárduló aláöntést célszerűen túlnyomás segítségével juttatjuk helyére, majd megkötése után eltávolítjuk az I irányító egységeket, a II beállító egységeket, valamint a III formázó egységeket. Ezzel a felépítmény elkészült, és a 6 lehorgonyzó csavarok meghúzása után forgalomba is helyezhető. A találmány szerinti sínlekötés, valamint a megvalósítását szolgáló segédszerkezet és eljárás közúti villamosvasutak közúti pályákba és hídpályákba való beépítésére, továbbá metró-vonalak építésére egyaránt jól és gazdaságosan használható, és a megoldás alkalmazásával kedvező tapasztalatokat szereztünk. Szabadalmi igénypontok: 1. Sínlekötés vágányok, főleg közúti vasúti vágányok geometriailag nagy pontosságú, ágyazat nélküli leerősítéséhez, ahol az általában fejjel, gerinccel, valamint talppal rendelkező sínszál az alátámasztó szerkezethez rugalmasan van rögzítve, minden lekötési helyen a sín talpa alatt az alátámasztó szerkezethez erősített alátétlemez, továbbá rugalmas betétréteg, valamint a sín talpával erőátadó kapcsolatban levő és ezáltal a sínszál elfordulását és eltolódását egyaránt meggátló legalább egy darab leszorító szerv van, azzal jellemezve, hogy az alátámasztó szerkezet monolit betonlemez (1), az alátétlemezt (4) leerősítő szerv lehorgonyzó csavar (6), amely a monolit betonlemezben (1) elkészített lyukba (2) van beültetve, a lyuknak (2) a lehorgonyzó csavar (6) által szabadon hagyott része utószilárduló habarccsal (7) van kitöltve, a monolit betonlemez (1) és a sínszállal (3) összeerősített alátétlemez (4) közé pedig a pályatengely, a nyomtáv, a pályaszint és adott esetben a síndőlés beszabályozását követően elhelyezett és a beszabályozás eredményéhez igazodó méretű utószilárduló aláöntés (5) van beépítve. (1977. március 24.) 2. Az 1. igénypont szerinti sínlekötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alátétlemezt (4) rögzítő lehorgonyzó csavar (6) az alátétlemezben (4) készített furaton (4a) van átfüzve, a lehorgonyzó csavar szára (6a) adott esetben az erőátadó képességet fokozó felületnövelő résszel (6b) rendelkezik, a lehorgonyzó csavar (6) feje (6c) és az alátétlemez (4) közé pedig rugalmas erőtároló szerv, előnyösen csavarrugó (10) van beiktatva. (1977. március 24.) 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sínlekötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a monolit beton lemez (1) erősítő betétekkel, pl. hálóvasalással van ellátva. (1977. március 24.) 4. Segédszerkezet sínlekötés megvalósítására, főleg közúti vasúti vágányok geometriailag nagy pontosságú ágyazat nélküli leerősítéséhez, ahol az általában fejjel, gerinccel, valamint talppal rendelkező sínszál az alátámasztó szerkezethez rugalmasan van rögzítve, minden lekötési helyen a sín talpa alatt az alátámasztó szerkezethez erősített alátétlemez, továbbá rugalmas betétréteg, valamint a sín talpával erőátadó kapcsolatban levő és ezáltal a sínszál elfordulását és eltolódását egyaránt meggátló legalább egy darab leszorító szerv van, azzal jellemezve, hogy a sínszálaknak (3) a kitűzött vágánytengelyhez (21) viszonyított helyzetét megszabó, az egyes sínszálak (3) különálló oldalirányú szabályozására alkalmas irányító egységei (I), a vágányt alkotó sínszálak (3) közös mozgatására és ezáltal a nyomtáv, a síndőlés, a pályaszint és az esetleges keresztirányú túlemelés szabályozására alkalmas kombinált beállító egységei (II), valamint az alátámasztó szerkezetet szolgáltató monolit betonlemez (1) és a sínszál (3) talpa (3c) alatti alátétlemezek (4) közé beépíthető utószilárduló aláöntések (5) kialakítására alkalmas formázó egységei (III) vannak. (1979. július 26.) 5. A4, igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az irányító egységnek (I) a monolit betonlemezben (1) készített furatba (II) előnyösen szorosan illeszkedő irányító tüskéje (12), a sínszálak (3) egyikének valamelyik alátétlemezéhez (4) ideiglenesen rögzíthető kapcsoló idoma (13), valamint az irányító tüske (12) és a kapcsoló idom (13) közé beiktatott, ezek egymástól való távolságának módosítására alkalmas feszítő szerve van. (1979. július 26.) 6. Az 5. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feszítő szerv ellenmenetes hüvely (14), amely az irányító tüske (12) fejrészéhez (12a) és a kapcsoló idom (13) fejrészéhez (13a) egyaránt egy-egy menetes feszítő orsóval (15a, 15b) csatlakozik. (1979. július 26.) 7. A 4. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kombinált beállító egység (II) a vágányt alkotó két sínszálhoz (3) tartozó egy-egy beállító alátétlemezét (4a), a beállító alátétlemezeken (4a) áthaladó és végeikkel a monolit betonlemezen (1) támaszkodó emelő csava5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
