176246. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített hidraulikus rendszer
7 176246 8 Az orsó kisebb felületű 33 részén ható nyomás ellenkező irányban érvényesül, mint az akkumulátor nyomás és változatképpen állhat az akkumulátor nyomásából, vagy az akkumulátor nyomás és a szivattyú nyomás kombinációjából. A 2. ábrán szemléltetett módosított kiviteli alakban a 7 hajtást körülveszi a körhagyóan kiképzett 40 ház, amely felső végén a 41 rögzített részhez a 42 lengőcsap útján lengethetően kapcsolódik, emellett a 44 rugó a hajtáskor a 40 ház alsó végét kapcsolódásra kényszeríti a 12 dugattyúrúd szomszédságában levő 43 határolóval. Ha a 14 kamra nyomás alá kerül, akkor a 10 szolgaszelep dugattyúja előrehalad, hogy ezzel a 40 házat szögelfordulásra kényszerítse a 42 lengőcsap körül és ezzel körkörössé (koncentrikussá) teszi a 7 hajtással és így módon szétkapcsolja a szivattyút. A 3. ábra szerinti kiviteli alakban epiciklus (bolygókerekes) hajtást alkalmazunk a szivattyún, amelyben a 12 dugattyúrúd újból kinyúlik a házból. A bolygókerekes hajtómű normális körülmények között akkor működik, ha a 14 kamrában nincs nyomás, mivel a 45 fogaskoszorút a 12 dugattyúrúd gátolja abban, hogy elforduljon a befogott 46 házban, amely dugattyúrudat a 13 rugó a fogaskoszorúra rászorítja. Ha a 47 lehajtás működik, a 48 bolygófogaskerekek a 45 fogkoszorú kerületén keringenek, és a szivattyút hajtó 49 napkereket forgatják. Ha a 14 kamra nyomás alatt áll, a 10 szolgaszelep dugattyúja a 13 rugó erejének hatására visszahúzódik. A 45 fogaskoszorú most szabadon foroghat a házban és inkább ez következik be, mint az, hogy a 49 napkerék forogjon, mivel a szivattyún jelentkező forgatónyomaték nagyobb, mint a 45 fogaskoszorú és a 48 bolygókerekek közötti forgatónyomaték. Ilyen körülmények között tehát ki van kapcsolva a szivattyú hajtása. A 4. ábra szerinti foganatosítási módban az 50 szivattyút az 51 tengelykapcsolón át hajtjuk, a 12 dugattyúrúd pedig — ha a 15 kamra nyomás alatt áll — lazítja az 51 tengelykapcsolót. Az 5. ábrában szemléltetett kiürítőszelep áll az 52 házból, amely magában foglalja az 54 szolgaszeleppel párhuzamba kapcsolt 53 vezérlőszelepet. Az 53 vezérlőszelepben található a differenciál körvonalú 55 szeleptag (-orsó), amely a hidraulikus akkumulátorhoz vezető 57 nyílásba torkolló lépcsőzetes kialakítású 56 furatban dolgozik, a kisebb átmérőjű végével pedig abba a nagyobb méretű 58 kamrába nyúlik át, amelyben az 59 nyomórugó van. Az 59 nyomórugó az 55 szeleptagnak azon a végén fejti ki hatását, az 55 szeleptag által tartott 60 ütközőlap közbejöttével amely végnek kisebb a felülete. Az 55 szeleptag kisebb felületű részének ellentétes végein vannak a nagyobbra hagyott 61 és 62 részek, amelyek közül a 62 nagyobbra hagyott rész normális körülmények között elzárja a 64 csatorna egyik végén elrendezett 63 nyílást, amely csatorna az akkumulátorhoz vezető 57 nyílásba torkollik. Az 54 szolgaszelepben van a 65 hosszirányú furat, amelynek mindkét vége zárt és amelynek belsejében dolgozik a 66 orsó. Ezen tengelyirányú meghatározott távolságban alkalmazzuk a nagyobbra hagyott 67 és 68 részeket. A 66 orsót a 67 nagyobbra hagyott rész szabad végére ható 69 rugó normális körülmények között abba a működésen kívüli állásába kényszeríti, amely állásban a szivattyútól jövő utánpótlási 70 csatornát a 67 nagyobbra hagyott rész elzárja. Az utánpótlási 70 csatorna áthalad az 55 szeleptag nagyobb felületű része és az 56 furat átmérőváltozásánál képzett váll közötti részen levő 71 kamrán oly módon, hogy az 55 szeleptag különböző átmérőjű részei között kialakított 72 váll állandóan a szivattyú nyomása alatt álljon. A szivattyúból származó közeg a 73 egyirányú szelepen keresztül utánpótlást kap az akkumulátor felé vezető 57 nyíláshoz, amely szelepet az utánpótlási 70 csatorna és az elágazó 74 csatorna között alkalmazunk. A 75 kiürítőcsatorna a légkömyomás alatt álló tartályhoz vezet, amelyből a szivattyú a közeget a 67 és 68 nagyobbra hagyott részek között kialakított 65 furaton keresztül a 76 csatornába juttatja. A 76 csatorna összeköttetésben áll a 65 furatnak a 69 rugótól távolabb eső végén kialakított 77 kamrával, az összeköttetés az 56 furatnak azon a részén jön létre, amely a 61 és 62 nagyobbra hagyott részek között helyezkedik el, valamint a sugárirányban haladó 78 szűkített csatornán keresztül is. Működés közben a szivattyúból áramló közeg, amely normális körülmények között az akkumulátorhoz vezető 57 nyílásba jut el a 73 egyirányú szelepen keresztül, ha az 55 szeleptagnak a végét kitesszük az akkumulátorhoz vezető 57 nyílásban uralkodó nyomásnak, hatást fejt ki a 72 vállra is, amelynek a felülete kisebb, mint a 79 felület. Ha az akkumulátornyomás eléri az előre meghatározott értéket, például 140 atü-t, a kikapcsolási pontnál a szeleporsóra ható tényleges erő, azaz az A akkumulátomyomás, amely a 79 felületen érvényesül nagyobb, mint a 72 váll felületén érvényesülő P szivattyúnyomás, plusz az 59 rugó S ereje, annak az a következménye, hogy az 55 szeleptag (-orsó) behatol az 58 kamrába, azaz az első állásából a második állásába jut és ezzel összenyomja az 59 nyomórugót. Ilyen körülmények között tehát A-P nagyobb S-nél. Az 55 szeleptagnak a második állásába való elmozdulása elzárja az összeköttetést a 76 csatorna és a tartály között, viszont szabaddá teszi a 63 nyílást és ezáltal az akkumulátomyomás a 78 szűkített csatornán keresztül érvényesül a 66 orsónak azon a végfelületén, amely a 69 rugótól távolabb esik. A 66 orsó a 69 rugó erejével szemben elmozdul a 65 furat ellenkező vége felé, amivel szabaddá teszi az összeköttetést a szivattyú és a tartály között egyfelől a tápvezeték 70 csatornája, másfelől a 65 furatnak a 67 és 68 nagyobbra hagyott részek között levő részlegén keresztül. A szivattyú összeköttetésbe jut a tartállyal, aminek folytán a közeg zárt körben kering. Az 55 szeleptag most A erővel szorul rá a rugóra, mivel a P erő most zérus. Ha az akkumulátor-nyomás a például 105 atü-t kitevő bekapcsolási értékig csökken, akkor a ragó S ereje nagyobbá válik A-nál, úgy, hogy az 55 szeleptag újból elfoglalja eredeti állását és ezzel újra kapcsolatba hozza a tartályt a 76 csatornával, aminek 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
