176179. lajstromszámú szabadalom • Telitárcsás fék
3 176179 4 Előnyös lehet az is, ha az alámunkálásokat a feszítőkészüléken kialakított, tengelyirányban előrenyúló csapok jelentik, amelyek a fékbetéttartókban lévő furatokba nyúlnak bele. A furatok előnyösen a kerület irányában elnyújtott alakú hosszlyukak. Egy további előnyös kiviteli alaknál az alámunkálásokat a feszítőkészüléken tengelyirányban előreugró gyűrűk, vagy gyűrűszegmensek alkotják, melyek a fékbetéttartókban nekik megfelelően kialakított kimunkálásokba nyúlnak bele. Ugyancsak kedvező, ha az alámunkálásokat érintő irányba mutató kimunkálások és a nekik megfelelően kialakított nyúlványok, vagy fogak alkotják, melyek a fékbetéttartók egymás felé néző oldalain vannak kialakítva és beépített helyzetben egymásba nyúlnak. A fogoldalak célszerűen mindenkor váltakozva a szomszédos fékbetéttartó sugárirányú kihúzása irányába helyezkednek el. Igen előnyös lehet, ha à kimunkálások és nyúlványok, vagy a fogak mellett járulékosan még az előzőekben említett alámunkálások valamelyikét is alkalmazzuk. Lehet olyan megoldás is, ahol a tengelyirányban eltolható elemek hengeres palásttal rendelkeznek, amely oldhatóan van a feszítőkészülékkel összekötve. A palást egy, vagy több hengeres palástrészből állhat, amelyeknek egymással szemben előfeszített helyzetében a fékbetéttartó reteszelve van, az előfeszítéssel szemben tengelyirányban eltolt helyzeteben pedig a fékbetéttartó szabadon engedett helyzetű. A hengeres palást előnyösen oldalt átnyúlik a fékbetéttartón. A hengeres palástrészek külső szélei célszerűen betolhatok a fékbetéttartókon nekik megfelelően kialakított hornyokba. A találmányt a továbbiakban néhány példaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül: az 1. ábra az egyik példaképpeni kiviteli alak hosszmetszet-részlete, az lb) ábrán az la) ábra szerinti kiviteli alak keresztmetszete látható, a 2. ábra egy másik kiviteli alak hosszmetszet-részletét mutatja, a 2b) ábrán a 2a) ábra szerinti kiviteli alak keresztmetszetét látjuk, a 3a) ábra egy további kiviteli alakot mutat elölnézetben, a 3b) ábrán a 3a) ábra szerinti kiviteli alak egy részletének hosszmetszetét tüntettük fel, a 4a) ábránkon ismét egy további kiviteli változat hosszmetszet-részlete látható, a 4b) ábrán a 4a) ábra szerinti kiviteli alak keresztmetszetét mutatjuk be, az 5a) ábrán egy további kiviteli változat részlete nézetben látható, az 5b) ábra egy másik kiviteli alak részletének nézetét mutatja, az 5c) ábra az 5a) ábra B-B vonal mentén vett metszete, az 5d) ábrán az 5b) ábra A—A vonal mentén vett metszete látható, a 6. ábrán egy még további kiviteli alak hosszmetszet-részlete látható, végül a 7. ábra ismét egy további kiviteli alak hosszmetszet-részlete. Az 1. (a és b) ábrán bemutatott, találmány szerinti tárcsás fék kiviteli alaknál a fékházat 2-vel jelöltük, s ez a 6 járműkerék 4 kerékagyával van összekötve. A 2 fékház két bordázott 8 és 10 tárcsából áll, amelyek oldható 12 összekötőrészekkel, vagy még bordákkal is el vannak látva, melyeken a 14 csavarok vannak áthúzva, s ezek a két házfelet, azaz a 8 és 10 tárcsát összetartják. A 16 tengelycsövön U-alakú 20 nyúlványokkal ellátott 18 gyűrű van rögzítve, s a nyúlványokba a 24 fékbetéttartók derékszög alakú 22 nyúlványai kapcsolódnak, a fékbetéttartók pedig 25 fékbetétekkel vannak ellátva. A feszítőkészülék 26 körhengerének és 28 kördugattyújának külső kerületén átmetszések találhatók, éspedig körgyűrű-rész alakú 30 karéjok formájában, amelyek mögé a fékbetéttartó 31 mélyedései benyúlnak és így reteszelik a 24 fékbetéttartót sugárirányban. A 32 és 34 tömítéseken ébredő súrlódás úgy van megválasztva, hogy a 28 kördugattyú külső erő behatása nélkül ne mozoghasson a 26 körhengerben. A 25 fékbetéttel ellátott 24 fékbetéttartók kicseréléséhez a 28 dugattyút és a 26 hengert összenyomjuk és az egyik háztárcsára helyezzük, miáltal a dugattyún vagy hengeren levő 30 karéj szabadon engedi a mindenkor átellenes oldali 24 fékbetéttartót. A fékbetéttartó ezután a 12 összekötőrészt eltávolítva, vagy az adott körülmények között alkalmazott bordák közötti résen át kihúzható és kicserélhető. Amikor a fékbetéttartót kicseréltük, elegendő a fék egyszeri működtetése ahhoz, hogy a 24 fékbetéttartók 31 mélyedéseit a 30 karéj mögé hozzuk és ezáltal a féket ismét üzemkész állapotba helyezzük. Egyéb alkatrészek oldására nincs szükség. A 2. (a és b) ábra a találmány szerinti tárcsás fék egy további kiviteli alakját mutatja. Az itt bemutatott tárcsás fék felépítésében megfelel az 1. ábrán látottnak, azzal a kivétellel, hogy az 1. ábra szerinti feszítőkészülék 30 karéjait a 40 csapok vagy csapszegek helyettesítik, s a 24 fékbetéttartókban hosszúkás 42 hosszlyukak találhatók, amelyekbe az említett csapok bevezethetők, úgy, hogy egyszerűsítés céljából a többi alkatrészt, amelyek megfelelnek az 1. ábra további alkatrészeinek, az 1. ábráéval azonos hivatkozási számokkal láttuk el, s leírásukat az 1. ábra vonatkozó leírására hivatkozással végezzük. A fékezéskor fellépő fékezőnyomaték által a fékbetétre, s ezzel együtt a fékbetéttartóra egy billenőnyomaték hat, amely igyekszik a fékbetéttartót kerületirányban az U-alakú 20 nyúlvány körül elforgatni. Ezen billenőnyomatékot az 1. ábra szerinti kiviteli alak esetében a 30 karéj, valamint a fékbetéttartó átellenes oldali alátámasztása útján fogtuk feL A 30 karéjok ezenkívül megakadályozzák, - mint ezt említettük is - a fékbetét sugárirányú kiesését. A 2. ábrán látható kiviteli alaknál a 40 csapok veszik át a sugárirányú biztosítást és a billenőnyomaték felvételét. Azáltal, hogy kerek furatok helyett hosszúkás lyukakat alkalmaztunk, megaka* 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
