176171. lajstromszámú szabadalom • Konténer-szállítójármű oldalrakó felépítménnyel
3 176171 4 olyan felépítménnyel rendelkezik, hogy a konténert a jármű mögül veszi tel, illetve oda is rakja le. Ez a körülmény akadályozta meg ennek a megoldásnak szélesebb körben való elterjedését, mert ha a konténert csak a jármű mögé tudják helyezni, a manipuláláshoz az esetek legtöbbjénél tolatásra van szükség, ez pedig hátrányos a helyigény, a biztonságos munkavégzés és a szállítás gazdaságossága szempontjából. Az urbanizáció következményeként egyre hangsúlyozottabban merül fel az az igény, hogy viszonylag keskeny utcákban a hulladék, különösen az építkezési törmelék és egyéb darabos limlom begyűjtése és elszállítása olyan módon történjék, hogy a járművek közlekedésére szolgáló úttestre a gyűjtési célból a járda szélére helyezett konténer ne Jógon be” és a személyforgalom részére is elegendő hely álljon rendelkezésre. Ilyen célra ez idő szerint alkalmas szállítójármű nem ismeretes. Az 1 300 038 számú, valamint az I 780 595 számú NSZK közrebocsátási iratokból ismeretesek olyan - találmányunktól eltérő kialakítású - konténereket szállító járművek, amelyek egymástól megfelelő távolságra beállítható, felső- és alsókarból álló és munkahengerekkel működtetett emelőkarokból képzett oldalrakodó eszközökkel rendelkeznek. E műszaki megoldásoknál azonban a munkahengerek dugattyúrúdjai az alsó emelőkarral - különösen a kiindulási helyzetben - olyan szöget zárnak be, amely az erő támadási irányából nézve kedvezőtlen. Ebből következően a szükségesnél nagyobb méretű, illetve teljesítményű munkahengert kell alkalmazni. Ez az előállítási és üzemeltetési költségeket illetően nagyobb ráfordítást tesz szükségessé. Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan konténer-szállítójárművet hozzunk létre oldalrakodós kivitelben, hidraulikus munkahengerekkel és azokhoz csatlakozó emelőkarokkal, valamint kitámasztó berendezéssel, amely az előzőekben ismertetett szállítószközök hátrányait kiküszöböli, szűk utcákban előnyösen üzemeltethető, és egyszerű felépítésével, valamint optimális szögállásban elhelyezett munkahengereivel egyszerű és üzembiztos rakodást, illetve ürítést tesz lehetővé, ugyanakkor minimális karbantartást és kiszolgálást igényel. A kitűzött célnak a találmány értelmében olyan konténer-szállítójárművel teszünk eleget, amely oldalrakodós felépítménnyel, hidraulikus munkahengerekkel rendelkezik, és alkalmas többek között hulladék, törmelék, darabos áru, granulátum, por alakú, valamint cseppfolyós halmazállapotú termékek, továbbá szerves hulladék és mezőgazdasági termény célszerűen nyitott konténerekben történő szállítására, rakodására és ürítésére. A találmány szerinti szállítójármű alváza célszerűen segédalváz közbeiktatásával keretszerkezetet hordoz. A keretszerkezet mindkét végén a konténert hosszirányban közrefogó, vízszintes tengely körül csapágyazott és hidraulikus munkahengerekkel működő kapcsolatban levő alsó emelőkarok vannak felszerelve. Az alsó emelőkarok a hozzájuk csuklók útján csatlakozó felső emelőkarokban folytatódnak. Az alsó emelőkarok mindegyikéhez a segédmunkahengerek egyik vége csuklósán van rögzítve és a másik vége a felső emelőkarokhoz csuklósán kapcsolódik. A szállítójármű egy előnyös kiviteli alakjánál kitámasztó szerkezet van alkalmazva, amely hidraulikus vezérlőrendszerhez kapcsolódik. A munkahengerek azon végei, amelyek a dugattyúrészhez közelebb esnek a keretszerkezetben a jármű hossztengelyével párhuzamos tengely körül vannak csapágyazva és e munkahengerek dugattyúrúdjai az alsó emelőkarral bármilyen munkahelyzetben 90 fokos vagy annál nagyobb szöget zárnak be. Találmányunk szerinti műszaki megoldást egy előnyös kiviteli alak kapcsán rajzmellékletekkel ismertetjük, ahol az 1. ábra a jármű oldalnézetét, és a 2. ábra a jármű hátsó oldalról történő nézetét mutatja be. Tetszőleges típusú jármű 1 alvázára 2 segédalváz van szerelve, amely kettő darab U-szelvényű hossztartóból és négy darab zárt-szelvényű kereszttartóból áll. A 2 segédalváz 3 keretszerkezetet hordoz, amelyen az emelőberendezés és a 6 támasztóberendezés foglal helyet. Az említett keretszerkezet mindkét végén a 10 konténert közrefogó és vízszintes tengely körül csapágyazott 4 alsó emelőkarok vannak felszerelve, amelyek a 3 keretszerkezetben úgyszintén vízszintes tengely körül csapágyazott hidraulikus 5 munkahengerekkel vannak kapcsolatban, mégpedig oly módon, hogy az említett munkahengerek dugattyúrúdjai a 4 alsó emelőkar középtájában csuklósán vannak rögzítve. A 4 alsó emelőkarok hozzájuk 14 csuklók útján csatlakozó 13 felső emelőkarokban folytatódnak. Az említett felső emelőkaroknak az alsó emelőkarokhoz képest ellentétes végei egymással 18 szinkron rúddal vannak összeköttetésben. A 4 alsó emelőkarok mindegyikéhez 12 segédmunkahenger egyik vége van — a tárgyalt kiviteli példa esetében 19 orr-rész közbeiktatásával - csuklósán rögzítve és az említett segédmunkahenger másik vége a 13 felső emelőkarhoz csuklósán kapcsolódik. A 13 felső emelőkaron 11 lánc van rögzítve, amelynek alsó végei a 10 konténerhez kapcsolódnak. Találmányunk szerinti szállítójármű 6 kitámasztó berendezése hidraulikus munkahengereket foglal magában, amely a jármű hátsó végén elrendezett 9 vezérlőegységhez kapcsolódik. A 9 vezérlőegységgel történik egyébként valamennyi hidraulikus munkahengernek az önmagában ismert módon való működtetése. Az 5 munkahengerek azon végei, amelyekből a 16 dugattyúrúd kinyúlik, a 3 keretszerkezetben a jármű hossztengelyével párhuzamos tengely körül van csapágyazva, és az említett dugatytyúrúd a 4 alsó emelőkarral bármilyen munkahelyzetben 90 fokos vagy annál nagyobb szöget zár be. A 3 keretszerkezet el van látva 8 ütközőtartóval, továbbá a segédalváz hordozza a nem ábrázolt 7 olajtartályt. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
