176123. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék járművek, elsősorban közúti járművek részére
3 176123 4 désébe illeszkedik, másfelől pedig kúpos központosító furata van, amelybe a nyomócsappal közös tengelyű, a másik nyeregrész nyúlványába belecsavart nyomócsavar nyúlik bele a megfelelő központosító csúcsával. Az ilyen jellegű tárcsaféknél a találmány egy további ismérve szerint úgy lehet a fékbetét egyszerű és megbízható vezetését elérni, hogy a nyomócsap a fékbetét tartására szolgáló lemez furatában eltolhatóan halad keresztül, maguk a furatok pedig a tartólemezek sugárirányban kiugró nyúlványaiban vannak kiképezve. A nagyteljesítményű tárcsafékek kiképzésénél a találmány egy további ismérve szerint célszerű az, ha a féknyereg több, egymás mellett a féktárcsa kerületének hajlása szerint egymáshoz képest megfelelő hajlásszöggel elhelyezkedő nyeregszeletből áll, a közdarabok kiképzése hevederszerű és mindig két szomszédos nyeregszakasz két, egymással szomszédos tartócsapja halad rajtuk át. Ez esetben mindig azonos nyeregrészekből lehetséges különböző fékteljesítményű tárcsafékeket felépíteni. Valamennyi tárcsaféknél az egyforma nyeregrészek alkalmazása következtében lehetséges a nyeregrészek olcsó előállítása nagy darabszámban. A találmány szerint a továbbiakban célszerű még az, ha a tartórész kialakítása gyűrűszerű és ez a féktárcsának az egyik oldalán levő valamennyi nyeregrészével össze van csavarozva. Ezáltal a féknyereg jó rögzítése érhető el. A találmány egy további ismérve szerint az ily módon kialakított tárcsafék ezen kívül előnyösen még azzal jellemezhető, hogy legalább az egyik nyeregrész házában mechanikus, a megmaradó valamennyi többi nyeregrész házában pedig hidraulikus működtető rendszer van. Ekkor előnyös lehet az, ha valamennyi hidraulikus működtető rendszert egymással egy vezeték köti össze, a csővezeték pedig a féktárcsát a közdarabnak a féktárcsával ellentétes oldalán levő hornyában haladva keresztezi. Ezáltal a csővezeték a mechanikus sérülésektől messzemenően védett; a fékezésnél keletkező hő elleni védelem fokozására pedig a közdarabok környezetében á fékvezetéket szigetelő palásttal vehetjük körül.- A rajzok segítségével a találmány szerint kialakított tárcsafék kiviteli példái vannak ábrázolva, mégpedig: ■ 1. ábra: a járműkerékbe szerelt tárcsafék metszete, amelynél a felső rész a 2. ábra szerinti A—A vonalbeli metszetnek, az alsó rész pedig a B—B vonalon vett metszetnek felel meg,- 2. ábra: két nyeregszeletből összetett féknyereggel ellátott tárcsafék nézete, 3. ábra: egy nyeregszeletet tartalmazó féknyereggel ellátott tárcsafék felülnézete, ahol pont-vonallal egy másik nyeregszelet van feltüntetve, amellyel együtt a tárcsafék a 2. ábrán láthatónak felel meg, 4. ábra: a nyeregszelet elölnézetben, 5. ábra: a nyeregszelet felülnézetben és ■■ 6. ábra: a nyeregszelet metszetben, 7. ábra: a fékbetét tartólemeze,- 8. ábra: a fékbetét módosított tartólemeze elölnézetben, 8a ábra: a tartólemez metszetének részlete a 8. ábra C—C vonala mentén, 9. ábra: a tartórész elölnézetben, • 10. ábra: a tartórész metszetben,- ll.ábra: hármas tárcsafék vázlatos elölnézete és 12. ábra: a tárcsafék módosított kiviteli alakjának az 1. ábrához hasonló metszetének részlete. Az 1. ábra szerint a tárcsaféknek a jármű 1 kerekéhez csatlakozó 2 féktárcsája van, amelynek, amint az ábrán látható, a kivitele léghűtésű lehet, azonban egyszerű tárcsaként is kiképezhető. A 2 féktárcsát a 3 U-alakú féknyereg fogja át, mely egy vagy több, a 2. ábra szerint pedig két 4 nyeregszeletből állhat. Az egyes 4 nyeregszeleteknek a 2 féktárcsához képest oldalt levő szárrészei lényegében a 4—6. ábráknak megfelelő 5 nyeregrészből állnak. Mindegyik 5 nyeregrésznek, amint ez a 4. ábrán látható, elölnézetben lényegében trapézalakú formája van. Az 5 nyeregrész mindegyik sarkának a közelében található egy furat, a két párhuzamos trapézoldal hosszabbikánál levő furatokat a 6-os hivatkozási jel, a másik két furatot pedig a 7-es hivatkozási jel jelöli. Az 5 nyeregrészek középső szakasza azt a 8 házat alkotja, amelyben két lépcsőzetes átmérőjű hengeres tér van. A ház falán a 10 csatlakozó vezet át a sűrített közeg részére a 9 hengeres térbe. A két 9 hengeres tér közül a kisebbikhez csatlakozva a 8 háznak a féktárcsával ellentétes oldala a 11 fedéldarabbal van lezárva. Az 5 nyeregrészen a 8 ház oldalainál, amint ez világosan elsősorban a 3. és 5. ábrán látható, a 12 könyöknyúlványok vannak oly módon kiképezve, hogy az 5 nyeregrésznek a 6 furatokat tartalmazó peremrészei a 2 féktárcsa közelébe esnek. A két 6 jelű furat között az 5 nyeregrésznek van egy olyan, a 2 féktárcsához képest sugárirányba kiugró 13 nyúlványa, amelyben az a 6 és 7 furatokkal párhuzamos 14 menetes furat található, amely a féktárcsa felé eső torkolata közelében a kúposán táguló 15 szakaszba megy át. Amint az 1. ábra alsó részén látható, mindig két 5 nyeregrész helyezkedik el a 2 féktárcsa mellett tükörszimmetrikusan a 2 féktárcsa radiális középsíkjához képest és ezek össze vannak csavarozva a 6 furataikon keresztül haladó 16 tartócsapok segítségével. A két 5 nyeregrész között a 16 tartócsapoknál egy-egy olyan 17 közdarab van, amelyeknek a vastagsága közelítőleg egyenlő a 2 féktárcsa vastagságával és ily módon az 5 nyeregrészeket a 2 féktárcsához képest érintkezésmentesen tartják. A féktárcsának az ábrázolt kiviteli példájánál a tartócsapok, valamint a 17 közdarabok sugárirányban kívülről fogják át a 2 féktárcsát. Az 5 nyeregrészeknek a 9 hengeres terében, amint ez az 1. ábra felső részén látható, van a hidraulikus működtető elemként, illetve lépcsős dugattyúként kiképzett 18 dugattyútag, amely a 10 sűrített közeg csatlakozón keresztül a 2 féktárcsa felé irányuló elmozdulás irányában terelhető. A 18 dugattyútag és a 8 ház között részletesen nem ábrázolva lehet elhelyezni az utánszállító szerkezetet a 18 dugattyútag visszafelé irányuló löketének korlátozására. A 18 dugattyútag olyan fékpofákra hat, amelyek a 19 fékbetétből és az ezt tartó 20 tartólemezből állnak. Az egymással szemben levő 5 nyeregrészek 13 nyúlványai közé a 21 nyomócsap van beékelve; ez egyfelől az egyik 5 nyeregrész 14 menetes furatának 15 táguló szakaszába illeszkedik a megfelelő 22 kúposán tompított végével, a másik végénél pedig kúpos központosító furattal van ellátva, amelybe a másik 5 nyeregrész 13 nyúlványába behajtott 24 nyomócsavar megfelelő kúposságú 23 központosító hegye nyúlik be. A 24 nyomócsavar segítségével a 21 nyomócsap meghatározott nyomófeszültséggel van előfeszítve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
