176029. lajstromszámú szabadalom • Hajtás vályúsmángorlókhoz
3 176029 4 A mángorlóhenger hajtása legalább egy motorral történik, míg a motorról leadott forgatónyomatékot minden egyes mángorlóhengerhez rendelt hajtómű ékszíjhajtással viszi át. A lekapcsolóberendezés működtetésével az oldható tengelykapcsolót üzemen kívül helyezzük, így a mángorlóhenger hajtását megszakítjuk. Az oldható tengelykapcsoló a hajtásban úgy van elrendezve, hogy szétkapcsoláskor a hajtás egy kisebb lendítő tömegű részre (a mángorlóhengeihez rendelt hajtóműre és az mángorlóhengerre), valamint egy nagyobb lendítő tömegű részre (a hajtómotortól a tengelykapcsoló hajtott részéig terjedő részre) van szétválasztva. Ha a tengelykapcsoló a hajtás központi helyén van elhelyezve, akkor a hajtott oldali lekapcsolt hajtásrészt egy rákapcsolható fékkel lefékezzük, míg a hajtóoldali hajtásrész lefékezése egy másik mechanikus, generátoros, ellenáramú, ill. egyenáramú fék segítségével történik. Ezen megoldással, a lekapcsoló berendezés például a mángorló bemenetén elhelyezett érintésvédő működtetésével a hajtás az oldható tengelykapcsoló segítségével azonnal lekapcsol és így a nagy lendítő tömeg, különösen a hajtómotor tömege a mángorlóhengerre nem hat és a kisebb lendítő tömegű hajtórész tartományában található mángorlóhenger a kezelőszemély veszélyeztetése nélkül leáll. A fékhatás gyorsítására a kisebb lendítőtömegű hajtásrészben fék van elhelyezve. így a kezelőszemély veszélyeztetése ki van zárva. Ha az oldható tengelykapcsoló a mángorlóhengerhez rendelt hajtómű bemenetén van elhelyezve, akkor a hajtott rész lendítő tömege olyan kicsi, hogy ezen rész lefékezése nélkül sem jön létre a mángorlóhenger veszélyes továbbfutása. A találmány szerinti megoldás segítségével a hajtás meghajtó oldali része is lefékezhető és a vályúsmángorló újbóli üzembe helyezése tetszőlegesen történhet. Ezen megoldás nagy sebességgel működő többvályús mángorlóknál és vályúsmángorlóknál alkalmazható előnyösen. A továbbiakban a találmány tárgyát példakénti kiviteli alak kapcsán rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábrán a találmány szerinti hajtás látható vázlatosan minden egyes hajtómű bemenetén elhelyezett tengelykapcsolóval. A 2. ábrán a találmány szerinti hajtást hossztengelyen elhelyezett tengelykapcsolóval szemlélteti vázlatosan. Mint az 1. ábrán látható a többvályúsmángorló több 1, 2, 3 mángorlóhengert és az 1, 2, 3 mángorlóhengerekhez rendelt 4, 5, 6 vasalóvályúkat tartalmaz. Az 1, 2, 3 mángorlóhengerek hajtása 7 motorral, célszerűen kommutátoros motorral történik. A 7 motor 8 hajtótengelyén 9 ékszíjtárcsa van elhelyezve. A forgatónyomaték a 9 ékszíj tárcsáról 10 ékszíjon keresztül 11 ékszíj tárcsára és így 12 hossztengelyre adódik át. A 12 hossztengelyen 13, 14, 15 ékszíjtárcsák vannak elhelyezve, amelyek 16, 17, 18 ékszíjhajtáson keresztül 25 hajtómű 22, 23, 24 hajtótengelyein elrendezett 19, 20, 21 ékszíjtárcsákkal és oldható 28, 29, 30 tengelykapcsolókkal erőzáró kapcsolatban vannak. A 25, 26, 27 hajtómű hajtóoldala közvetlenül az 1, 2, 3 mángorlóhengerekre hat. A 12 hossztengelyen továbbá 31 fék van elhelyezve. Az 1, 2, 3 mángorlóhengerek működtetése során a 28, 29, 30 tengelykapcsolók zárva vannak és a 31 fék oldva van. Ha egy nem ábrázolt lekapcsoló berendezést, például a mángorló bemenetén elhelyezett érintésvédelmet működtetjük, akkor megfelelő kapcsolóelemek segítségével a 7 motor táplálása megszakad. A táplálás megszakítása során az oldható 28, 29, 30 tengelykapcsolók szétválnak. Ennek következtében a lendítő tömeg egy kisebb és egy nagyobb részre válik szét. A kisebb lendítőtömeget lényegében az 1, 2, 3 mángorióhengerek és a mindenkori 15, 26 27 hajtómű forgó részei alkotják. A kis lendítőtömeg miatt az 1, 2, 3 mángorlóhengerek azonnal leállnak. Az 1, 2, 3 mángorlóhengerek továbbforgását a 4, 5, 6 vasalóvályúk és a bennük elhelyezett 1, 2, 3 mángorlóhengerek közötti súrlódás mechanikai fékként megakadályozza. A nagyobb lendítő tömeget, amely lényegében a 7 motor forgórészéből és a 9, 11 ékszíjtárcsákból áll, mechanikai 31 fékkel és/vagy generátoros fékkel illetve ellenáramú vagy egyenáramú fékezéssel lassítjuk le. Ezen fékezés a vályúsmángorlóra biztonságtechnikai szempontból nem hat, mivel a 28, 29, 30 tengelykapcsolók szét vannak választva. Előre megadott kis fordulatszám illetve a 7 motor állása esetén hajtható meg újra a vályúsmángorió. Az ismételt üzem behelyezés időtartama például a 31 fékkel (1. ábra) beállítható. A 31 fék mellett a 7 motor is működhet fékként, vagy mind a kettő fékezhet. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál oldható 32 tengelykapcsoló, amely a 11 ékszíjtárcsával össze van kötve, a 12 hossztengelyen van elhelyezve. Az oldható 32 tengelykapcsolóhoz hajtóoldalról a 31 fék van rendelve. A lekapcsolóberendezés működtetésével a 32 tengelykapcsoló old és a hajtás nagyobb lendítő tömegű részre (a 7 motor forgórészére, a 9, 11 ékszíjtárcsákra) és kisebb lendítő tömegű részre (a 12 hossztengelyre, 13, 14, 15, 19, 20, 21 ékszíjtárcsákra, az 1, 2, 3 mángorlóhengerekre) oszlik. A kisebb lendítő tömegű rész a lefékezési időtartamának csökkentésére, a 31 fékre hat. A nagyobb lendítő tömegű rész lefékezése az 1. ábrán látható módon történnek. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtás vályúsmángorióhoz, különösen többvályús mángorlóhoz, amelynek legalább egy hajtó motorja, legalább egy lekapcsolóberendezésre van és minden egyes mángorlóhengeihez legalább egy hajtómű van elrendezve, azzal jellemezve, hogy a hajtásban legalább egy oldható, a lendítő tömegeket szétválasztó tengelykapcsoló (28, 29, 30, 32) van elhelyezve, míg szétkapcsolt tengelykapcsolónál (28, 29, 30, 32) a mángodóhenger (1, 2, 3) maximálisan a hajtás lendítőtömegének felével van kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló (28, 29, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
