176017. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet löket és fordulatszám szbályozására előfonógépeken
3 176017 4 ch an izmus tényleges állításához n.ár csak a fennmaradó út áll rendelkezésre. A fék és a szabadonfutó-kapcsdó működő elemeinek kismértékű kopása is már az állítási hossz jelentős megváltozásához vezet. Ezek a hibák vezetnek egyúttal ahhoz is, hogÿ a kúpos cséverészek az előre meghatározott hajlásszögtől eltérnek. Ennek a szerkezetnek további hiányossága, hogy a kúpos szíjhajtást is a löketrövidíiőt állító mechanizmusok merev kapcsolata következtében a kúpos cséverészek hajlásszöge nem választható meg tetszés szerint. Mivel az elektromágnesnek az állító és kapcsolómozgások összes erejét le kell győznie, ennek megfelelően ezt nagyra kell méretezni, ami ugyancsak nem kívánatos. További ilyen szerkezetet ismertet a AS 1535035 számú NSZK közrebocsátási irat. Ez a szerkezet a kúpos cséverészek hajlásszögének változtatásához állítható vezérvezetékkel, vagy pedig nem állítható sablonokkal van ellátva, amelyek a kúpos cséverészek szögének megfelelnek. A vezetékekre, vagy a sablonokra merőlegesen eltolható nyomóelem - amely a csévekocsival együtt függőlegesen elmozdítható — a vezetékek, vagy a sablonok oldalán fut és ezeket a kapcsolóérintkező zárásáig elmozdítja. Ezzel oldják ki az állító és kapcsolómozgást. A nyomóelemnek a sablonokra, vagy a vezetékekre merőleges eltolása a kúpos szíjhajtás állítómechanizmusával merev kapcsolatban történik. Ez a szerkezet azonban nagyon költséges, Ilyen sablonok alkalmazása esetén a csévéken a hajlásszög változtatása csak a sablonok cseréjével lehetséges, amihez megfelelő számú különböző sablon szükséges. A találmánnyal célunk olyan megoldás létrehozása, amellyel a kúpos szíjhajtás és a löketrövidítés számára előre megadott állítási hossz betartható, a kúpos cséverészek tetszőleges hajlásszögállítása egyszerű eszközökkel lehetővé válik, valamint a közös hajtórendszerben az. elektromos egységek szükséges méreteit és energiáit csökkenthetjük. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően a közös hajtórendszertől leadott és a beállításnak megfelelő áttételű állítási hosszt teljesen és állandóan a kúpos szíjhajtás és a löketrövidítés állítómechanizmusainak átadni, a löketrövidítéshez szükséges állítási hossz változtatását a kúpos szíjhajtás állítási hosszának változtatása nélkül, egyszerű eszközökkel lehetővé tenni, valamint az energiát az előfonógép mechanikus mozgásaiból származó mechanikai energiaként a közös hajtórendszer számára elvezetni. A találmány szerint a. kitűzött feladatot úgy oldottuk meg, hogy a közös hajtórendszer, valamint a kúpos szíjhajtás lépésenkénti állítására és a löket rövidítésére alkalmas mechanizmusok között be- és kikapcsolható elektromágneskapcsoló és a löket lépésenkénti rövidítésére alkalmas mechanizmusban állítható áttételt rendeztünk el. Továbbá, a csévekocsi löketmozgásából származó állítási és kapcsolási energiát elvezetjük és a közös hajtórendszerben rugóenergiaként tároljuk. Ennek megfelelően a közös hajtórendszernek a szükséges energiát tároló rugója, a rugóval összekötött és két helytálló véghelyzettel ellátott emelőrendszere, rugóterhelésű kilincskaija, valamint ezzel összekötött elektromágnese van. A rugót az emelőrendszeren át a csévekocsin elrendezett bütyökkel feszítjük. Célszerű, ha az elektromágneskapcsoló legalább az állítás időtartamára bekapcsolható és legalább a közös hajtórendszer visszatérítésének időtartamára kiindulási helyzetbe kikapcsolható. Mind az elektromágneskapcsoló, mind pedig az elektromágnes külön-külön kapcsolóérintkezővel van ellátva. Előnyösen az elektromágneskapcsolónak a kapcsolóérintkezője korábban zárható, mint az elektromágnes kapcsolóérintkezője. Ezzel biztosítottuk, hogy az elektromágneskapcsoló az állítási művelet megkezdése előtt zárva legyen, és az előre megadott teljes állítási hosszt átvigye. Célszerű továbbá, ha a löket rövidítésére alkalmas mechanizmusban az állító áttétel állítható emelő karhosszúságú karos áttételként van kiképezve, ahol az emelőkarhossz kulisszakő állításával beszabályozható. A kulisszakő beállításának megkönnyítésére jelölések szolgálnak, emelyek a kúpos cséverészek mindenkori hajlásszögének felelnek meg. Az állítható karos áttétel a csévekocsival a kulisszakő útján van összekötve, aminek segítségével a csévekocsi löketmozgása a bütyöktartó lengőmozgásává alakítható át. A bütyöktartó pedig az elektromágneskapcsoló és az elektromágnes kapcsolóérintkezőinek zárására alkalmas két bütyökpárt tart. Az állítható emelő fogaslécként van kialakítva, és a hatásos emelőhossz a kúposszíjhajtáson meglevő állítási hossztól függően fogaskerék útján csökkenthető. Ezzel minden állításnál a hatásos emelőhosszt állandó értékkel rövidítjük. Az áttételi viszony változásának nagysága, amely a kúpos cséverészeken a hajlásszöget meghatározza, az áttételi viszonytól független. Az áttételi viszony ugyanis kiindulási helyzetben a kulisszakő beállításával megválasztható. Mivel a hatásos emelőhossznak a kiindulási helyzetben történő változtatása a bütyöktartó meglevő lengésszög-viszonyát a csévekocsi lökethosszához képest módosítja, a csévélés megkezdésekor egységes lökethossz eléréséhez a bütyökpárt állítjuk. Ennek foganatosítására a bütyökpárt a bütyöktartón állíthatóan rendeztük el. Továbbá, a bütyöktartó az állítás megkönnyítése céljából jelölésekkel van ellátva. Ezek a jelölések pedig mindig a kúpos cséverészek hajlásszögének felelnek meg és a csévekocsi állandó kiindulási löketét biztosítják. A találmány szerinti megoldás előnyei az ismert megoldásokhoz képest, hogy a kúpos szíjhajtás és a löketrövidítés számára adott állítási hosszak pontosan betarthatók. Az emelőrendszernek a közös hajtórendszeren elért lengésszögét teljes egészében a mechanizmusok állítására hasznosítjuk. Ezzel a hibás állítási hosszakat kiküszöböljük, amelyek az ismert szerkezeteknél a fékek és a szabadonfutó-kapcsdók különböző mértékű kopásának tulajdoníthatók. A fogaslécen levő kulisszakő állításával — a szerkezeti részek csekély ráfordításával — a kúpos cséverészek hajlásszöge egyszerű módon változtatható. Végül, a találmány szerinti megddás a közös hajtórendszerben levő elektromágnestől kisebb húzóerőt követel, mivel csupán a zárókilincsen fellépő súrlódást és nem pedig az összes mechanizmus 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
