175620. lajstromszámú szabadalom • Nyomásbiztosító berendezés gépjárművek sűrítettlevegőjű fékrendszeréhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 175620 @ Bejelentés napja: 1975. IV. 8. (KO—2715) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1974. IV. 9. (P 24 17 165.1) ‘ Nemzetközi osztályozás : B 60 T 13/26 B 60 T 17/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. II. 28. Megjelent: 1981. III. 31. Feltaláló : Dr. Wanders Dieter, oki. mérnök, Massenhausen, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas : Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Nyomásbiztosító berendezés gépjárművek sűrítettlevegőjű fékrendszeréhez 1 A találmány a főigénypont tárgyi körében meghatározott nyomásbiztosító berendezésre vonatkozik. Ilyen jellegű nyomásbiztosító berendezés már ismeretes az OE-PS 243 117 számú nyilvánosságrahozatali iratból. Az ismert nyomásbiztosító berendezés esetében az első lezárókészülék a készenléti vezetékben elhelyezkedő túláramszelepként van kialakítva, amely lezár, ha a készenléti légtartályban a nyomás bizonyos értéknél kisebbé válik, amint ez például a pótkocsi fékberendezéséhez vezető vezetékek egyikének sérülésekor fellép. Ennek az elrendezésnek az a hiányossága, hogy a pótkocsi fékvezetékének szakadása esetében a gépjárművön a fékezés megkezdésekor úgy a gépkocsi sűrített levegő készleténél, mint a pótkocsi sűrített levegő készleténél a nyomásnak le kell csökkennie a pótkocsi vezérszelepén és a pótkocsi fékvezetéknek a szakadási helyén keresztül a meghatározott nyomásérték alá, mielőtt a túláramszelep lezár, amikor is a készenléti vezetékben hirtelen nyomáscsökkenés lép fel és ennek az utóbb említett nyomáscsökkenésnek a következtében a szokásos módon a pótkocsifék is működésbe lép. Ez a folyamat, különösen a készenléti nyomás csökkenése, hosszú ideig tart, amely előtt a pótkocsi a gépkocsira rászalad és ezt a nyomvonalából kilökheti. A találmány feladata az, hogy olyan, a fő-2 igénypont jellemző körében meghtározott nyomásbiztosító berendezést szolgáltasson, amely kis ráfordítás mellett a fékezés megkezdéséhez, megszakadt pótkocsi fékvezeték esetében, bizto- 5 sít ja az első lezárókészülék gyors elzáródását, mielőtt a gépjármű készenléti légtartályában a nyomás említésreméltóan lecsökken. Ezt a feladatot a találmány alapján a főigénypont leíró része szerinti elrendezés oldja meg. 10 Ezáltal elérhető, hogy a fékezés kezdetekor azonnal, amint a pótkocsi fékvezeték szakadásának következtében a féklégnyomás csökkenése fellép a szakadási helyen keresztül a külső légtérrel érintkező pótkocsi fékvezetékben, az első le- 15 zárókészülék lezárttá válik és viszonylag egy gyors, a pótkocsi befékezését kiváltó nyomáscsökkenés jelentkezik a készenléti vezetékben, amelynek a lelevegőzése fellép a szakadási hely következtében. A pótkocsi féke tehát gyorsan 20 működik és a pótkocsi nem tudja a gépjárművet a ráfutás következtében a nyomvonalától eltéríteni. Egyidejűleg elkerülhető a gépjármű készenléti légtartályának energiaveszteséget jelentő részleges kiürülése és a gépjárművön meg- 25 marad a jól feltöltött sűrítettlevegő készlet a korlátlan fékezés vagy más jellegű tevékenységek részére. A kétkörös sűrített levegőjű fékrendszerrel rendelkező gépjárműveknél megvalósítható a 30 nyomásbiztosító berendezés biztos működése a 175620
