175183. lajstromszámú szabadalom • Balesetvédelmi reteszekő szerkezet
5 175183 6 nak nyitható védőeleme záróelemmel, pl. mechanikus retesszel vagy villamos zárral van ellátva, a mechanikus retesz a balesetveszélyes géprésszel együttmozgó alkatrésszel, pl. annak tengelyével viszontreteszelő szerv, előnyösen mechanikus kulissza útján van összeköttetésben vagy a visszareteszelés érdekében a villamos zárral rendelkező nyitható védőelem a balesetveszélyes géprész indító áramkörét megszakító érintkezővel van kényszerkapcsolatban, a védőelem pedig a balesetveszélyes elem teljes megállásáig tartó kifutási idő alatt a reteszelt helyzetet fönntartó mechanikus szervekkel és/vagy elektromos szervekkel és/ vagy elektronikus szervekkel van összeköttetésben. A találmány szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet további ismérve lehet, hogy a balesetveszélyes géprész tengelyére vele együttforgásra késztetett szerv, előnyösen homlokfogazású tárcsa van fölerősítve, a fogas tárcsa közelében pedig hornyos csapágyban vezetett és a fogas tárcsa homlokfelületén lévő fogakba kúpos végével belenyúlni képes reteszelő csap van elhelyezve. A hornyos csapágy a reteszelő csapot befogadó csőszerű idom, melynek palástfelületébe alkotó irányú horony, valamint egy ennek folytatását képező kerület menti horony van bemunkálva. A reteszelő csap palástfelületébe a hornyos csapágy hornyaiban mint vezető pályában megvezetetten elmozdulni képest és nyomórugó ereje ellenében a kerületmenti horonyba befordítható csúszó bütyök van beerősítve. A reteszelő csapra vele együttes elfordulásra képes, a csúszó bütyöknek a kerület menti horonyba befordított helyzete közben a mechanikus reteszt fölszabadító, míg a csúszó bütyöknek az alkotó irányú horonyban elfoglalt helyzete közben a mechanikus retesz nyitását és ezen keresztül a befoglaló ház nyitható védőelemének nyitását meggátló kulissza van fölékelve. A fogas tárcsa a balesetveszélyes géprész tengelyéhez abba bemunkált horonyba belenyúló és a fogas tárcsához mereven rögzített illesztő csap útján kapcsolódik, a tengelyhez pedig azt kerülete mentén körbefogó, a fogas tárcsának a tengelyhez képest mindkét értelemben egy fognyi relatív elfordulást megengedő szalagrugó van hozzáerősítve. A reteszelő csapon vele együttes elfordulásra képes, a csúszó bütyöknek a kerület menti horonyba befordított helyzete közben a villamos zárat kioldó áramkör kapcsolóinak érintkezőit és ezáltal magának a villamos zár oldását létrehozó áramkört záró, míg a csúszó bütyöknek az alkotó irányú horonyban elfoglalt helyzete kézben a villamos zár áramkörének záródását és ezáltal a villamos zár oldását meggátló kuliszsza van fölékelve. A villamos zár a kioldó áramkor kapcsolójának nyitott helyzetében a nyitható védőelem nyitását meggátló zárnyelvvel van ellátva. A nyitható védőelem a balesetveszélyes géprészt meghajtó mechanizmus indító áramkörébe beiktatott és ezáltal kinyitott helyzetében az : indító áramkört megszakító bontókapcsolóval van összeköttetésben. A villamos zár zárnyelve előnyösen távirányítással is működtethető mechnaikus zároldóval van ellátva. A villamos zár egy a veszélyes géprészre szerelt és azzal együtt mozgó 1 pV és 2 V közötti feszültségintervallumban reteszelő jelet adó mágnessel és a feszültségimpulzusokat fölerősítő és áramimpulzusokká átalakító erősítővel van összeköttetésben. Az átalakító erősítő a hálózati csatlakozásnál bekövetkező áramkimaradáskor és/vagy a balesetvszélyes géprész mozgó állapotában a villamos zárat áramtalanító és ezáltal zárt helyzetbe tartó, illetve megfordítva a hálózati csatlakozásnál meglévő tápfeszültség fennálásakor és/vagy a balesetveszélyes géprész álló állapotában a villamos zárhoz áramot továbbító és ezáltal zárt helyzetbe tartó, illetve megfordítva a hálózati csatlakozásnál meglévő tápfeszültség fennállásakor és/vagy a balesetveszélyes géprész álló állapotában a villamos zárhoz áramot továbbító és ezáltal azt kinyitott helyzetben tartó szervekkel, pl. egy vagy több integrált áramkör útján feszültséggel táplált tranzisztorokkal van ellátva. Az átalakító erősítő összekötő vezetéken keresztül tartómágnessel van összeköttetésben, a balesetveszélyes géprész befoglaló háza fölött dobozba befoglalt kilincspár van elhelyezve, a kilincspár a dobozhoz erősített kilincs-csap körül elfordulni képes és legmagasabb helyzetében a sajtómágnessel érintkező fölső kilincsből és vele együttműködő, a balesetveszélyes géprészt tartalmazó géphez hozzáerősített alsó kilincsből áll. A fölső kilincs lefelé nyúló kapaszkodó orrban végződik, az alsó kilincs felé néző alsó részén pedig lefelé nyúló kényszerpálya van kialakítva. Az alsó kilincs fölfelé nyúló és a fölső kilincs kapaszkodó orrába beakadni képes kapaszkodó orrban végződik. Az alsó kilincs vezető idomban csúsztat - hatóan van ágyazva, a kapaszkodó orrával ellentétes végénél kezelő fogantyú van elhelyezve, a kilincstest középső szakaszán pedig a veszélyes géprészt befoglaló ház nyitható védőelemének ütközője számára szabad utat engedő kivágás ' van kialakítva. Az alsó kilincs kápaszkodó orra alatt az alsó kilincs betolt állapotában ahhoz hozzáérő érintkező van elehlyezve, amely az indító áramkörbe van beiktatva. A fölső kilincshez veszély esetén manuálisan működtethető vészkapcsoló van csatlakoztatva. Az alsó kilincs a balesetveszélyes géprészt tartalmazó gép helyett pl. gépsort hozzáférhetetlenné tévő elhúzható védőfalhoz is hozzá lehet erősítve. A találmány szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet a már ismert hasonló célú megoldásokkal összehasonlítva számos előnnyel rendelkezik. Ezek legfontosabbja, hogy egyértelműen megvalósítja a mozgás közbeni nyitás kizárását, a megállt helyzetben megfelelően hosszú késleltetés után teszi csak lehetővé a nyitást, és nyitott állapotban a gép újbóli megindítása nem hajtható végre. A szerkezet teljesen általánosan alkalmazható minden olyan gépnél, amelynek veszélyes eleme rotációs vagy alternáló mozgást végez. A reteszelést vezérlő elemek egyszerűek, ezért tartós biztonságot nyújtanak. Kedvező az is, hogy a reteszelés a gépet működtető villamos áram kiamaradása esetén is bekövetkezik. A vezérlő szerkezet egyébként a gép hajtó motorjának működése közben feszültségmentes állapotban van, és csak annak kikapcsolása vagy megállása helyezi azt újból feszültség alá. A találmány szerinti reteszelő szerkezettel megakadályozható, hogy annak mozgó állapotában karbantartó műveleteket (kenést, olajozást, üzemanyag utántöltsét stb.) hajtsanak végre. Mód van arra is, hogy rendkívüli esetben, például tűz vagy törés előfordulásakor felelős személy kulccsal vagy üveg5 . 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
