175135. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű emelő
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 175135 Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1977. II. 17. (MO 973) B 66 F 7/00 Ausztrália elsőbbsége: 1976. IV. 02. (PC 5471) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. XI. 28. Megjelent: 1980. XI. 29. Molnár Frank mérnök, Clarence Gardens, South Australia, Ausztrália Gépjármű emelő 1 A találmány tárgya gépjármű emelő, amely különösen javítóműhelyekben alkalmazható, és alacsony aljzathoz rögzített két függőleges oszlopból, az oszlopokon függőlegesen megvezetett emelőkocsikból, az egyes emelőkocsikhoz kapcsolt ki- 5 behúzható és állítható helyzetű két emelőkarból, az egyes emelőkarokon elhelyezett járműtámasztó szervből, mindkét emelőkocsival összekapcsolt emelő szervből és olyan biztosító szerkezetből áll, amely megakadályozza a kocsik leesését, ha az 10 emelőszerkezet meghibásodik. A 470 742 számú ausztráliai szabadalmam ilyen kiképzésű emelőt ír le. A hivatkozott ausztrál szabadalomban vázolt konstrukciónak már jelentős kereskedelmi értéke 15 van, de a gyakorlati tapasztalatok alapján szükségesnek tűnt a konstrukció továbbfejlesztése. A gépjármüvek javítása során szükség van arra, hogy az emelő a járművet megemelt helyzetben úgy támassza meg, hogy kerekei felfüggesztve 20 szabadon elfordulhassanak, és a járművet karok végein levő támaszok tartsák. A vázolt típusú emelővel ezeket a feladatokat meg lehet oldani. Egyéb feladatok ellátása során azonban kívánatos, hogy a jármű felemelt helyzetben kerekein 25 támaszkodva legyen rögzítve, melyre különösen a jármű első és hátsó kerekeinek beállítása során van szükség. Ezenkívül a jármű alváza alá a támaszok behelyezése időt vesz igénybe, amely idő megtakarítható, ha a kerekek szabad elfordulására nincs 30 2 szükség, és abból a célból, hogy olyan emelőt hozzunk létre, amely a járművet képes úgy megtámasztani, hogy kerekei szabadon elfordulhassanak, vagy alternatív módon képes a járművet felemelt állapotban kerekein megtámasztani, a vázolt típusú konstrukciót tovább kell fejleszteni. Célunk a találmánnyal olyan gépjármű emelő létrehozása, amely lehetővé teszi a kitűzött feladat egyszerű és gazdaságos megoldását. A vázolt típusú emelőt a találmánnyal olyan módon lehet tökéletesíteni, hogy két keresztirányú vezetőbordát, a vezetőbordákra támaszkodó, hosszirányú két talpsávot tartalmaz, ahol a talpsávok egymástól mért távolsága a rájuk guruló jármű nyomtávolságával azonosra állítható, és a vezetőbordák, valamint az emelőkarok között oldható kötés van. Kötési helyzetben az emelő működtetésekor a talpsávok felemelkednek, és a jármű miután „ráhajtott” a talpsávokra, ebben a helyzetben felemelhető. A kötés feloldásakor azonban a talpsávok a földön maradhatnak, és a jármüvet úgy is felemelhetjük, hogy az emelőkarok végein levő támaszokat az alváz alá helyezzük, éppúgy, mint bármely egyéb szokásos szervizben alkalmazott emelőnél. Pontosabban meghatározva a találmány szerinti gépjármű emelő két keresztirányban húzódó vezetőbordát tartalmaz, melyek közül az egyik az oszlopok előtt, a másik pedig az oszlopok mögött helyezkedik el, és a vezetőfcordák végeit oldható 175135
