175112. lajstromszámú szabadalom • Kétkörös, automatikus, nagynyomású kompresszor
175112 4 alkalmazva a keringtető-szivattyú meghajtására. Ezek az adatok, és a további kiviteli példákban részletezett adatok igen olcsó üzemű, egyszerű, automatikus, nagynyomású kompresszor megvalósítását jelentik. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezést a leíráshoz mellékelt rajzokon részletesen is ismertetjük. A rajzokon az 1. ábra vázlatosan és részben metszetben mutatja be a nagynyomású kompresszor egyik kiviteli példáját, a 2. ábrán a mechanikus, primerköri vezérlés egyik lehetséges megoldását mutatjuk be vázlatosan, a 3. ábra pedig a találmány szerinti megoldásnak megfelelő felépítésű kompresszor további kiviteli példáját vázlatosan ábrázolja. Az 1. ábrán a nagynyomású, automatikus, nyomástartó kompresszort látjuk, melyben a primer köri meghajtást fogaskerékszivattyú által szállított hidraulika-olaj biztosítja, a vezérlést pedig négy mágnesszelep megfelelő sorrendű nyitása vagy zárása szolgáltatja. A mágnesszelepek kapcsolását a primer henger dugattyú-tengelyére szerelt végálláskapcsolók biztosítják. A berendezés a következőképpen van felépítve: A 12 villamos motor kimenő tengelye egy 11 fogaskerékszivattyúval van összekapcsolva, amelynek szívóoldala a 15 olajtartályra csatlakozik. A 11 fogaskerékszivattyú egy A mágnesszelep közbeiktatásával az 1 primer munkahengerrel van összekötve, melyben a 2 dugattyú alternáló mozgást végez. Az 1 primer munkahenger másik vége egy további D mágnesszelep útján szintén a 15 olajtartállyal van összekötve. A 2 dugattyú tengelyének egyik oldalára van szerelve egy 3 volumetrikus pumpa. Az A, D mágnesszelepek további B, C mágnesszelepekkel oly módon kapcsolódnak, hogy amikor az A, D mágnesszelepek zárnak, a B, C mágnesszelepek nyitnak. A 2 dugattyúra 16, 17 végálláskapcsolók, a 2 dugattyú másik oldalára pedig egy további 4 volumetrikus pumpa van szerelve. A 2 dugattyúnak ugyanezen oldalán levő 4 volumetrikus pumpán van kialakítva egy 8 szívószelep, vele átellenben pedig egy 7 nyomószelep. Az A és D mágnesszelepekre csatlakozó vezetékek az 1 primér munkahengerrel a 9,10 csatlakozások útján vannak összekötve. A 11 fogaskerékszivattyúra egy 14 mágnesszelep, még ugyanezen 11 fogaskerékszivattyú nyomóoldali vezetékébe egy 13 manométer van szerelve. A 2 dugattyú tengelyére szerelt 3 volumetrikus pumpát körülfogó zárt térre egy 5 nyomószelep és egy 6 szívószelep van szerelve. Az 5, 7 nyomószelepek zárt tartályra — fogyasztóra — csatlakoznak. A berendezés a következőképpen működik: a 12 villamos motorral meghajtott 11 fogaskerékszivattyú a 15 olajtartályból az olajat a nyitott állásban levő A mágnesszelepen keresztül az 1 primer munkahengerbe nyomja. A 2 dugattyú ekkor jobbra mozog és az 1 munkahengerből az olajat a nyitott D mágnesszelepen keresztül viszù szajuttatja a 15 olajtartályba, ugyanakkor a dugattyútengelyen levő 3 volumetrikus pumpa dugattyúját előretolja a két dugattyú felület arányának megfelelő erővel. Ekkor az 5 nyomószelep nyit, a szállítandó közeg a nagynyomású térbe kerül. Amikor a 2 dugattyú a jobboldali végállást eléri, a 16 végálláskapcsoló (az adott célra alkalmas, önmagában ismert, de a rajzokon nem ábrázolt kapcsolási elrendezés révén) zárja az A és D mágnesszelepeket. A 11 fogaskerékszivattyú által szállított olaj ekkor a nyitott C mágnesszelepen keresztül kerül az 1 primer munkahengerbe, tehát a 2 dugattyú balra mozog, kiszorítva az előtte levő olajat a nyitott B mágnesszelepen keresztül a 15 olajtartályba. Egyidejűleg a nagynyomású 4 volumetrikus pumpa dugattyúja előre mozog, a 8 szívószelep lezár, a 7 nyomószelep nyit és a szállítandó közeg a nagynyomású térbe áramlik. A 2 dugattyú baloldali végállásában a 17 végálláskapcsoló zárja a B és C mágnesszelepeket, ugyanakkor nyitja az A és D mágnesszelepeket, és az ellenkező értelmű ciklus ismétlődik. Ily módon az 1 primer munkahenger 9 és 10 csatlakozásai felváltva be-, illetve kilépő csatlakozásokat képeznek. Ha az 1 primer munkahenger 2 dugattyúval, valamint a 3 és 4 volumetrikus pumpák dugattyúinak felületarányát 83,33 : 1 értékre, a primer körben a 13 manométeren pedig 12 kp/cm2 értéket állítunk be, akkor a nagynyomású oldalon 1000 kp/cm2 biztosítható. Az alkalmazott 11 fogaskerékszivattyú maximálisan 15 kp/cm2 primerköri nyomást tud biztosítani, ezért a beállított 12 kp/cm2 értéknél a 13 manométer nyitja all fogaskerékszivattyúval egybeépített 14 mágnesszelepet: ekkor a 11 fogaskerékszivattyú önmagára dolgozik vissza, vagyis az 1 primer munkahengerben a 2 dugattyú leáll. Amennyiben a szekunder oldali nyomás kismértékben lecsökken, a 13 manométer nyit, és a 14 mágnesszelep zár, vagyis a 2 dugattyú addig mozog, amíg a primer körben, de a szekunder körben is, a beállított nyomásértékeket el nem érjük. A rendszer tartós üzemeltetés során kifogástalanul működik. A kiviteli példa szerint megépített kompresszorral és a 11 fogaskerékszivattyú fojtószelepének megfelelő beállításával 0,01—6,0 cm3/min szállítási teljesítményeket lehet elérni, amely értékek 600 kp/cm2 értékig állandónak tekinthetők. Nagyobb nyomásokon a szállító teljesítmény kismértékű csökkenése figyelhető meg. Statikus rendszerekben alkalmazva azonban, ennek gyakorlati jelentősége nincs. Az alkalmazott 12 villamos motor teljesítménye 40 W volt, amit a hasonló teljesítmények biztosítására szolgáló, egyéb megoldású kompresszorok teljesítményéhez viszonyítva, rendkívül alacsonynak, gazdaságosnak kell tekintenünk. Az ezen kiviteli példában részletesen ismertetett automatikus, manosztatikus kompresszor felépítését és működési elvét teljes egészében fenntartva, a mechanikus primerköri vezérlés egy lehetséges megoldását mutatja be a 2. ábra. A 15 tartályra van szerelve egy 12 villamos motor, amely a 11 fogaskerékszivattyúval van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
