174925. lajstromszámú szabadalom • Horgászorsó
3 174925 rögzített cséveház közé kapcsolni. Ennél a megoldásnál a rögzítés és a hajtás a cséveház és a kuplungtengely között történik, és a rögzítés vagy a hajtókar lefogása a cséve és a kuplungtengely között létesített fékezőerő kialakulását nem akadályozza. Más szavakkal megfogalmazva a találmány lényegét az képezi, hogy a meghajtó és a fékezőerő kinematikailag sorosan kapcsolódik, míg az ismert hasonló megoldásoknál a két erő párhuzamosan kapcsolódott. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a reteszelő szerkezet a cséveház belső homlokfelületére van szerelve, és a kuplungtengely belső végén kapcsolóívvel ellátott váll van kiképezve, amely a reteszelő szerkezet reteszelő kilincsével kapcsolódik. A reteszelő szerkezet reteszállító fogasívből, ennek fogazatával kapcsolódó fogazott reteszelő kilincsből, ezt a kuplungtengely felé feszítő rugóból, valamint arretáló szervből áll, amely a reteszállító fogasívet be-, illetve kikapcsolt állapotban képes rögzíteni. Ez utóbbit reteszelést vezérlő kapcsolókarral lehet elfordítani. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a cséveház belső oldallapján körbefutó fészek van kiképezve, és a reteszelő szerkezet, továbbá a kuplungtengely válla, valamint egy kereplő szerkezet ebben a fészekben helyezkedik el, és a kereplő szerkezet a cséveház és a cséve közé kapcsolódik. A kuplungtengely külső végén célszerűen alakzáró kötéssel kuplungtárcsa van rögzítve, és a fékező szerkezet a kuplungtárcsa, valamint a cséve külső homlokfelülete között elhelyezett súrlódó betétekből és a kuplungtengelyre csavarozott, a kuplungtárcsát a csévéhez szorító fékerő-szabályozó anyából áll. A hajtókar a találmány egy célszerű kiviteli alakjánál a kuplungtárcsára van rögzítve, továbbá ez a kötés forgócsapon keresztül jön létre, és a kuplungtárcsán a forgócsaphoz képest a kerület irányában eltoltan a hajtókart ütköztető támasztócsap van kiképezve. A hajtókarnak a támasztócsapot alakzáróan fogadó mélyedése van, és a támasztócsapon tengelyirányban rugósán kiemelhető, a hajtókar furatába illeszkedő biztosító csap van rögzítve, ütköztetett helyzetben a hajtókar célszerűen túlnyúlik a cséveház külső átmérőjén. A találmányt a továbbiakban egy kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen az 1. ábra a találmány szerinti horgászorsó célszerű kiviteli alakjának metszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet a reteszelő szerkezet nyitott állásában, a 3. ábra a 2. ábrához hasonló metszet a reteszelő szerkezet zárt állásában, és a 4. ábra jobboldalról vetített nézeti kép részlete, amely a hajtókar rögzítését szemlélteti. Az 1. ábrán vázolt találmány szerinti horgászorsó fő részeit 1 cséveház, ehhez rögzített 2 tengely, a 2 tengelyen szabadon elforduló 3 kuplungtengely, ezen csapágyazott 4 cséve, alakos kötéssel a 3 kuplungtengellyel összekapcsolt 5 kuplungtárcsa, ezt támasztó 6 fékerőszabályozó anya, 7 haj tó kar és 8 súrlódó betétek képezik. Az 1 cséveház célszerűen kör alakú 20 oldallapból és körgyűrűszerűen ennek szélére csavarozott 21 távtartó csapokból, valamint ennek végéhez csavarozott 22 zárókarikából áll. A 20 oldallap belső 23 homlok2 felületére 23 reteszelő szerkezet és 24 kereplő szerkezet van erősítve. A rögzített 2 tengely csavarkötéssel kapcsolódik az 1 cséveházhoz, és belső végén 26 váll van kiképezve, amely az 1 tengelyre húzott 3 kuplungtengelyt belülről támasztja. A 3 kuplungtengely belső vége szintén vállas kiképzésű, ez a 27 váll azonban nem kör alakú, hanem kerületén kapcsolóívek vannak kiképezve (2. és 3. ábra), amely a 23 reteszelő szerkezet részét képezi. A 3 kapcsolótengelyt külső végén 28 alátét és 29 csavar támasztja. A 28 alátét külső átmérője kisebb a 3 kuplungtengely külső végén kiképzett menet tőátmérőjénél, így nem zavarja a 6 fékerő-szabályozó anyának a ki- és be csavarozását. A 3 kuplungtengely lazán illeszkedik a 2 tengelyen, és ahhoz képest a 23 reteszelő szerkezet kikapcsolt állapotában mindkét irányban szabadon elfordulhat. A 4 cséve lazán illeszkedik a 3 kuplungtengely palástján, és belülről a 27 váll támasztja. A 4 cséve külső homlokfelületén célszerűen körgyűrű alakú 8 súrlódó betét vagy betétek helyezkednek el, amelyek külső felülete a 4 cséve külső homloksíkjából kiáll. A 8 kuplungtárcsa alakos kötéssel a 3 kuplungtengely külső végére van húzva, ahhoz képest elfordulni nem tud, de tengelyirányú elmozdulását a kötés nem akadályozza. A 6 fékerő-szabályozó anya rugalmas anyagú 30 alátéten keresztül a 8 súrlódó betétek irányába nyomja az 5 kuplungtárcsát, és a keletkező súrlódás a 4 csévét és az 5 kuplungtárcsát összekapcsolja, így a 4 cséve a 3 kuplungtengelyen csak a súrlódó nyomaték legyőzése után tud elfordulni. A súrlódó erőt a 6 fékerő-szabályozó anya becsavarási erejével szabályozhatjuk. A 2. és a 3. ábrákon a 23 reteszelő szerkezetet ki- és bekapcsolt állapotban szemléltettük. Az 1 cséveház 20 oldallapjára elforgathatóan 10 reteszelő kilincs és 12 reteszállító fogasív van erősítve, amelyek egymással kapcsolódó fogazással vannak ellátva. A 10 reteszelő kilincs orra a 12 reteszállító fogasív szöghelyzetétől függően a 3 kuplungtengely 27 vállán kiképzett kapcsolóívvel összekapcsolható, illetve kikapcsolható. A 12 reteszállító fogasív 11 tengelye keresztülnyúlik a 20 oldallapon és kívülről a 11 tengelyre 15 kapcsolókar van erősítve, amellyel a 12 reteszállító fogasív két szélső szöghelyzet között elforgatható. A 20 oldallapon elhelyezett 14 csapot 13 huzalrugó veszi körül, amelynek két rugószára van. Az alsó rugószár a 10 reteszelő kilincset a 27 váll felé feszíti, míg a másik rugószáron 13a hurok van kiképezve, amely a 12 reteszállító fogasív fogazatába ugrik be és azt ebben a helyzetben arretálva tartja. A 15 kapcsolókar elfordításával a 12 reteszállító fogasív vagy a 2. ábrán vázolt nyitott, vagy pedig a 3. ábrán vázolt zárt helyzetben rögzül. A zárt helyzetben a 10 reteszelő kilincs a 3 kuplungtengelyt csak felcsévélési irányba, tehát a 3. ábrán az óramutató járásával ellentétes irányú nyű irányába engedi elfordulni, mivel az ellentétes irányú elcsavarodáskor a 10 reteszelő kilincs orra a 27 váll kapcsolóívének tövénél ütközik. A 23 reteszelő szerkezet vázolt működése egyszerű, és oldalirányú helyszükséglete kicsi. Az 1. ábrán látható, hogy az 1 cséveház 20 oldallapjának belső részén körbefutó 30 fészek van kiképezve, és ennek mélysége elegendően nagy a 23 reteszelő szerkezet, 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
