173931. lajstromszámú szabadalom • Járműre szerelhető és szállítható tárolóberendezés valamint ennek mozgatására alkalmas szerkezet
11 173931 12 kifelé billennek, majd a lábak 18 végén rögződnek. A 29 rúd kiemelkedik. A homlokoldali 3 rúd a silót és vele együtt a 36 támasztórudakat felfelé tolja. Ekkor a siló a 9 tengelyen átbillen. A 16 papucsok a talajra fekszenek, — amint a 3. ábra is mutatja — s olyan pozíciót vesznek fel, amelyben a Z—Z egyenes a függőlegessel egy adott a-szöget zár be, majd a 9 tengely a 10 csapfészekből kiemelkedik. Ezután a 3 rúd a silót a 16 papucsok csapja körül megbillenti, így a 15 támaszok is átbillennek az X-X tengely körül és lassan a 28 bakra ereszkednek. Mihelyt a 15 támaszok a 29 rúddal érintkeznek, a 28 baktól elválnak. Amikor pedig a 3 rúd mozgását befejezte, a Z-Z egyenes a vízszintessel tompaszöget zár be, s a csuklós 36 támasztórúd megakadályozza azt, hogy a tartály a tartókerethez viszonyítva bármilyen relatív mozgást végezzen. Ilyen mozgás a 3 rúd által kifejtett eredő erő vízszintes irányú komponenseinek hatására ébredhetne. A 15 támaszok kifelé csúsznak - lényegében a 29 rúd segítségével. Ezután az egyik 15 támasz lassan felemelkedik, a 29 rúd helyére visszahúzódik, aminek következtében a 15 támasz lesüllyedhet és saját súlyánál fogva - miközben saját tengelyével forgáskúpot ír le - az X-X tengely függőleges síkjában áll meg. E mozgás alatt a támaszt a 25 perselyben levő 21 csap támasztja ki, melynek billenőpontja a 22 hasíték 22c végén van. A másik 15 támasszal ugyanezt a műveletet hajtjuk végre. A két 15 támasz saját súlyánál fogva szimmetrikus helyzetet foglal el, mi mellett a 21 csapok minden esetben a 22 hasíték 22c végéig ütköznek. A papucsok a rendszer középső tengelyének két oldalán szimmetrikusan helyezkednek el, úgy hogy a 31 lánc a tengelyre merőlegesen feszül meg. Ezáltal a 31 lánc az 1 tartókeret pozícióját is meghatározza. A 15 támaszok a 15. ábrán látható helyzetben vannak, miközben a 33 fél-tölcsérbe illeszkednek. Ennek érdekében a gerendákat eredeti pályájuktól kissé feljebb kell emelni. Amikor pedig a gerendák beilleszkedtek a fél-tölcsérekbe - amit a 30 papucsok is biztosítanak, — akkor a 21 csapok lényegében a 22 hasíték közepén vannak. Végül a 3 rúd lassan visszahúzódik. A 15 támaszok pontosan a fél-tölcsérek 32 tokjába illeszkednek bele, - amint a 15. ábrán látható. Ekkor a 3 rúd eltávolodik az 5 támtól és a csonkagúla alakú 5 vezetőelemen csúszik, amíg ráfekszik a 7 kereszttartóra. Ekkor a rúd a csonkagúlától már teljesen eltávolodott, teljesen visszahúzódott és a 8 reteszelőszerkezet révén stacionér helyzetbe kerül. A tartály ebben a pozícióban a 14 kitámasztószerkezeten, és a 15 támaszokon nyugszik, melyeknek 20 gömbcsuklója a 27 fészekbe illeszkedik, s ugyanakkor a támaszokat a 23 karok is merevítik. Ha a vontatóval kissé hátratolatunk (lásd a 4. ábrát) akkor a csuklós 36 támasztórúd a tartókeret 14a lábától elválik és a tartály a vontatójárműtől független lesz. Az ürítés megindulhat. A silónak a vontató keretére történő visszahelyezése és elszállítása végett a következő műveleteket kell elvégezni: A járművel a 15 támaszok között hátrafelé haladunk, miközben lehetőleg pontosan a támaszok közötti centrikus helyzetbe állunk be. Ezután a 36 támasztórudakat kioldjuk, a 47 csapot pedig a 37 tengely vége és a 14a lábak között elhelyezzük. A járművel előrehaladunk mindaddig, amíg a 36 támasztórudak megfeszülnek. A 8 reteszelőszerkezetet kioldjuk, majd a 3 rudat kitoljuk. A 7 kereszttartót ekkor úgy pozícionáljuk, hogy a 3 rúd a 6 vezetőelemben központosán álljon, ezután eltávolodunk a 7 kereszttartótól. Az oldalirányú központosító mozgás során a 3 rúd visszahúzódik. Amikor a rúd az 5 támhoz ütközik, a siló a 17 csapon átbillen, és a 15 támaszok vége a 30 papucsokon levő 32 tokból kimozdul. Ezután a lábakat távolítjuk el. Az egyik 15 támasz hátrafelé felemelkedik, majd a neki megfelelő támasztórúd segítségével a 15 támasz felfekszik a keretre. Ugyanezt a műveletet kell elvégezni a másik 15 támasszal is. A 3 rudat úgy kell visszahúzni, hogy a tartály a 17 csapon annyit billenjen, amíg a 39 csap a 40 beállítóelem egyik 41 lemezével érintkezik. A 41 lemez ezután a 39 csappal érintkezik. Amint a 3 rúd rövidül, a siló lassan visszaereszkedik a tartókeretre, ennek következtében viszont a papucsok által a talajra gyakorolt nyomás csökken. Annak következtében pedig, hogy ugyanakkor a 39 csap a 40 beállítóelem 41 lemezével érintkezik, vízszintes irányú erő ébred, amely a papucsok csúszását idézi elő. Ez tart mindaddig, amíg a 39 csap játék nélkül illeszkedik a függőleges helyzetű 42 lemezek közé. így van biztosítva az, hogy az 1 tartókeret pontos, centrikus helyzetet foglaljon el. Ugyanakkor pedig, amikor a 15 papucsok a talajon csúsznak, a 3 rúd által az 5 támon előidézett oldalirányú erők — mivel a 3 rúd visszafelé halad, azaz rövidül, a tartály pedig a járműre nehezedik - a tartály azon függőleges tengely körül fordul el, amely áthalad a 40 beállítóelemen, amely felemészti az oldalirányú erőket és befejezi a központosítást. Amikor a 36 támasztórúd feszített állapotban van, a 9 tengelyek pontosan a 10 csapfészek fölött helyezkednek el. Ha nem, akkor valamivel a csapfészek előtt és a ferde 43 lemezek felett vannak. Minden esetben azonban, amennyiben a 16 papucsok kissé hátrafelé csúsznak, a 9 tengelyek önmaguktól automatikusan beállnak. A tartály ekkor az a-szögnek megfelelő helyzetben van. A 3 rúd rövidülésének - visszahúzódásának - első szakaszában és mindaddig, amíg a 16 papucsok a talajjal érintkeznek, a 18 támaszok először csúszómozgást végeznek, eközben egy kúpfelületet írnak le a 29 rúd körül, majd a jármű irányában mozognak, mígnem elérik a 28 bakot. Ezután lassan tovább csúsznak, amíg a 49 tartály alsó felületével párhuzamosan helyezkednek el, és mihelyt a 9 tengelyek a 10 csapfészekbe illeszkednek, vagyis közvetlenül az előtt, hogy 16 papucsok felemelkednek, mielőtt még a Z-Z tengely a függőlegessel olyan szöget zár be, amely nagyobb, mint az a-szög. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
