173587. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátlólánc gumianroncsokhoz
7 173587 8 a 11 szerelőkengyel végei között van elhelyezve. Az 1 futórész a 11 szerelőkengyelen levő zárt 24 kapcsok révén közvetlenül a 13 kengyelrúdhoz csuklósán van erősítve. All szerelőkengyelen levő két-két szomszédos 17—19 csuklós kapcsolódási hely között egy-egy 25, illetve 26 távolságtartó van, amely a 13 kengyelrúdra húzott burkolat alakjában van kiképezve, és amely révén kiküszöbölhető, hogy a 24 kapcsok all szerelőkengyelhez viszonyítva meg nem engedhető mértékben eltolódjanak és ezáltal a 17—19 csuklós kapcsolódási helyeknek egymástóli távolságát nem kívánatos módon megváltoztassák. A például gumiszerűen rugalmas anyagból levő, hüvelyszerűen kiképzett 25, 26 távolságtartók végein egy-egy a távolságtartó átmérőjénél nagyobb keresztmetszeti átmérőjű 27 váll van. All szerelőkengyel végeihez tartozó sugarak által képzett, bezárt szög — az ismertetett okokból - körülbelül négyszerese az 1 futórész osztásszögének, azaz a 11 szerelőkengyel két végéhez tartozó sugarak által bezárt szög egy osztásszöggel kisebb a 6 belső láncszerkezet rész 12 láncsora végeihez tartozó sugarak által bezárt szögnél. A 6 belső láncszerkezet rész 11 szerelőkengyelen kívüli szakaszát képező 12 láncsor lapos ellipszis alakú láncszemekből van összetéve és a 12 láncsor az 1 futórésszel a 20—23 csuklós csatlakozási helyeken van összeerősítve. A csuklós csatlakozási helyeken levő 24 kapcsok közvetlenül a 12 láncsor egyik tagjába, láncszemébe vannak kapcsolva. A 12 láncsor egyik végén, illetve közvetlenül e vég mellett az 1 futórész 20 csuklós kapcsolódási helye van és az 1 futórésznek e szakaszát 28 végrész képezi, amely a vele szemben levő, a 11 szerelőkengyel végéhez csuklósán erősített, az 1 futórész másik végét képező 29 végrészhez nincs nyomvezető 3 láncrész vagy hasonló révén erősítve. A 12 láncsornak közvetlenül a 20 csuklós kapcsolódási hellyel szomszédos végéhez 30 ellendarab van erősítve, amely a 11 szerelőkengyel 14 horgával való oldható kapcsolódás céljaira szolgál. A 30 ellendarab például lapos ellipszis alakú láncszemként lehet kialakítva, amely ugyanolyan is lehet, mint a 12 láncsor többi lapos ellipszis alakú láncszeme. A 14 horog és a hozzá tartozó 30 ellendarab célszerű módon jelzéssel látható el, például azonos színűre festhető, Úgyhogy a csúszásgátló lánc szerelésénél ezek összetartozása könnyen megállapítható, a szerelés nem téveszthető el. A 6 belső láncszerkezet résznek 14 horog és 30 ellendarab révén kialakított kapcsolódása, zárása az 1 futórész két szomszédos, erre előirányzott 18 és 20 csuklós kapcsolódási helye között jön létre. E zárás két oldalán az 1 futórészben nincs további hasonló szerkezetrész. A 14 horog és 30 ellendarab szétválasztása, nyitása révén az 1 futórész legalább a 7 külső láncszerkezet részeg nyitott állapotba kerül úgy, hogy ennek 28 és 29 végrészei egymástól ehávolíthatók, elmozgathatók. A 12 láncsornak 11 szerelőkengyel másik 15 horgához tartozó 31 ellendarabját 32 láncdarab tartja, melynek hossza megfelel a 6 belső láncszerkezet rész egy osztásának. A 32 láncdarab másik vége az 1 futórész 12 láncsorban levő következő, illetve legközelebbi 21 csuklós kapcsolódási helyéhez csatlakozik. Az 1 futórésznek 15 horog és 31 ellendarab révén képzett záróeleme két oldalán levő 17 és 21 csuklós kapcsolódási helyek egymással nyomvezető 3 láncrész révén vannak összeerősítve, úgyhogy e térben a 6 belső láncszerkezet rész 15 horogból és 31 ellendarabból álló záróelemének nyitása után az 1 futórész nem válik nyitottá teljes szélességében úgy, mint az átlósan szemben levő térben. A 11 szerelőkengyellel szimmetrikusan szemben az 1 futórész két megfelelő 22 csuklós kapcsolódási helye között a 12 láncsoron 33 kézifogantyú van, amely a 12 láncsor megfelelő részének burkolása révén van kiképezve. A burkolat révén kiképzett 33 kézifogantyú a szomszédos 22 csuklós Kapcsolódási helyektől meghatározott távolságban végződik, tehát rövidebb, mint a 12 láncsor hozzá tartozó része. A csúszásgátló lánc 7 külső láncszerkezet része szintén láncsor, a 34 láncsor révén van kiképezve, amely hasonló lapos ellipszis alakú tagokból, láncszemekből van összerakva, mint a 6 belső láncszerkezet rész 12 láncsora. Az 1 futórész a 6 belső láncszerkezet rész osztásának megfelelő osztásban van a 35, 36 és 37 csuklós kapcsolódási helyeken a külső 34 láncsorhoz csuklósán erősítve, mint a 6 belső láncszerkezet résznél, 24 kapcsok segítségével. A 24 kapcsok itt is a 34 láncsor egy-egy láncszeméhez kapcsolódnak úgy, hogy a 35, 36, 37 csuklós kapcsolódási helyek a 34 láncsor hosszirányában nem tudnak eltolódni. A külső 34 láncsor hossza körülbelül egy harmaddal nagyobb annak a körnek kerületénél, amelyhez az 1 futórész 35, 36, 37 csuklós kapcsolódási helyei fekszenek, minek eredményeként felszerelt állapotban a 34 láncsor cikcakk alakban, azaz két-két szomszédos csuklós csatlakozási hely között közel V-alakban helyezkedik el. A 34 láncsor ilyen kialakítása következtében a láncsor a 2. ábrán látható üzemi állapotához viszonyítva megfelelő módon megnyújtható. A 34 láncsor nyitott láncsorként van kialakítva, melynek két körgyűrű alakú 38 és 39 kapcsa van. Az egyik kapocshoz, pontosabban a 38 kapocshoz lapos 40 horog van erősítve, amely oldhatóan a másik, ellendarabként kialakított 39 kapocsba akasztható be. A 38, 39 kapcsok egyidejűleg az 1 futórész szétválasztott láncrészeinek csuklós összekötésére szolgálnak, amely láncrészeket az 1 futórész 28, 29 végrészei képezik. Amikor a csúszásgátló lánc külső 34 láncsorát a 40 horog kiakasztása révén nyitjuk, akkor az 1 futórész a szemben levő, a gumiabroncs belső oldalán elhelyezett, 14 horogból és 30 ellendarabból álló záró szerkezetrészig nyitott állapotba kerül. A 14 horogból és 30 ellendarabból álló záró szerkezetrész is nyitható, úgyhogy ezután a futó:ész gyakorlatilag nyújtott helyzetbe teríthető ki, amely esetben a futórész 28 és 29 végrészei egymástól teljesen el vannak választva. A 34 láncsornak ahhoz a 39 kapcsához, amelyhez a 30 horog van kapcsolva, egy további 41 láncdarab van erősítve, amely lényegében j 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
