173525. lajstromszámú szabadalom • Hézagzáró szerkezet építmények hőtágulási hézagainak áthidalásához
7 173525 8 beállítása után kerül sor a 14 aszfaltréteg és a 13 bitumenréteg beépítésére, amely rétegek az ék alakú 37 szalag ferde felületével kerülnek érintkezésbe . A 4. ábra a találmány szerinti hézagzáró szerkézét egy olyan kiviteli példáját mutatja, amelynél az egymással szemben fekvő 46 tartóbordák a * 16 szögvas 18 függőleges szárával szemben az útpálya-kivágás 19 alsó része felé divergálnak. A 46 tartóbordáknak ez a ferde elhelyezése egyenletes előfeszítést biztosít. A 22 hézagzáró szalag kiterjedésekor azonban a szalag erőteljesen az alsó rész, azaz az útpálya-kivágás 19 alsó része felé és a 17 vízszintes szár 21 felülete felé nyomódik. Ez a szalagnak az alépítményhez viszonyított járulékos, még erőteljesebb rögzítését eredményezi. Az 5. ábra szerinti, valamint a 6. és 7. ábra szerinti kiviteli példák esetében a 17 vízszintes szár szabad 21 felületén egy 83 övvel és 84 bordával rendelkező 82 T-idom van a 85 menetes csap segítségével rögzítve. Ez a 84 borda a már tárgyalt 26, 36 és 46 bordákhoz hasonlóan van kiképezve, és alulról felfelé a 22 szalag peremtartományáig nyúlik. A szalag a bordával célszerűen vulkanizálás útján van összekötve. A 82 T-idom 83 vízszintes övének a felületén a 85 menetes tag segítségével egy rugózó 87 szögben hajlított idom van rögzítve, amelynek függőleges szára előfeszítés alatt állva a 22 hézagzáró szalag 28 oldalsó peremének fekszik. Az előfeszítést a menetes csap anyájának meghúzásával eszközöljük. Az 5. ábra szerinti kiviteli példa esetében a 16 szögvasnak lényegében az alap-formája T, úgyhogy a 17 vízszintes szár a 35 szár-részbe megy át. A szigetelő 15 műanyagréteg a 35 vízszintes szár-részre van vezetve, és a 18 függőleges bordával párhuzamosan felfelé is vezethető. A rugózó 87 szögben hajlított idom és a 18 függőleges szár, illetve a csatlakozó 14 aszfaltréteg és 13 bitumenes réteg közötti teret a menetes csap rögzítése után 89 kiöntőmasszával a 37 elasztikus szalaggal vagy hasonló megoldással tölthetjük ki. A rugózó 87 szögben hajlított idom és a 89 kiöntőmassza helyett a 7. ábrán feltüntetett 70 profiltag is alkalmazásra kerülhet. A 70 profiltag előnyösen fémből, főként alumíniumból készül. A 10 tágulási hézaggal párhuzamosan húzódik és a 25 csavarfejjel rendelkező 24 feszítőcsavarok felvételére alkalmas 71 kivágásokkal rendelkezik. A 70 profiltag a 22 szalag 28 oldalsó peremein szorosan, vagy bizonyos mértékű előfeszítéssel fekszik fel. Keresztmetszetben trapéz alakú, négyszög alakú vagy a 7. ábra szerinti megoldásnál lényegében háromszög alakú lehet, mimellett a 13 bitumenes burkolat és a 14 aszfaltréteg közvetlenül a 72 ferde oldalfelületekig lehet vezetve, és adott esetben a 71 kivágásokba is behatolhat. A pályatest-tartományban a 70 profiltagban csupán egy keskeny sávja helyezkedik el szabadon, amely a 73 füllel van ellátva, ez a fül a szomszédos pályatest-burkolatoknak a 72 ferde oldalfelületen történő felcsúszását meggátolja. A 70 profiltag alkalmazása esetén a 16 szögvas elmaradhat és a 76 lemezzel helyettesíthető, amely a 20 vasbetéthez van hegesztve. A 10 tágulási hézag tartományában a 76 lemez 75 behajlított peremmel rendelkezik, amely a 20 vasbetét bebetonozásához szükséges zsaluzáskor vonatkozási élként szolgál és bordával merevíthető. A 76 lemez alatt szívósan elasztikusán műanyagból 77 réteg alakítható ki, amely a betonozás után a 85 menetes csapok átvezetésére szolgáló nyílásokon keresztül a 76 lemez és a 12 alépítmény-rész felső felülete közé szórással juttatható be. Ily módon mindenféle üreget lezárunk és nedves kamrák képződésének a lehetőségét meggátoljuk. Az 5-7. ábrákból látható, hogy a 82 T-idom 84 bordája meghatározott távközökben kihajlítható, az ilyen kihajlított részeket szaggatott vonalakkal jelöltük és 84’ hivatkozási számmal láttuk el. A megoldás eredményeként a 22 szalag rögzítése a 84, 84’ bordákon lényegesen tökéletesebb. Ennek megfelelően lehetnek a 26, 36 és 46 bordák is kialakítva. A hézagzáró szalag alsó oldalán az 5. ábra szerint a 10 tágulási hézag irányában húzódó 60 kivágás van kialakítva. Ez a kivágás lapos ív-alakú, és az 5. ábra szerinti kiviteli példa esetében excentrikus kiképzésű. Az 5. ábra szerinti kiviteli példa esetében továbbá a 22 szalag hosszirányában számos egymás mögött elhelyezett excentrikus boltozattal rendelkezik, amelyek viszonylag kis hosszirányú kiterjedéssel rendelkeznek. Az 5. ábra szerint a 60 kivágás a metszet síkjában, a 60’ kivágás pedig amögött fekszik. Ez utóbbi az excentrikus 60 kivágáshoz képest oly módon van eltolva, hogy 61’ boltozata a jobb oldali ágyazási résszel szomszédos, míg a 60 kivágás 61 boltozata a bal oldali ágyazással szomszédosán helyezkedik el. Alulról nézve a 60 és 60’ kivágások 62 és 62’ ferdén futó élei olyan bordákat alkotnak, amelyek egymásba fűzött ujjakhoz hasonló módon kapcsolódnak egymáshoz. A 22 szalag összenyomódása esetén ezért az anyag nemcsak az összenyomódást létrehozó mozgás irányában deformálódik, hanem erre az irányra keresztirányban is. A szalagon belül S-alakú fő-feszültségi vonal jelentkezik. Ugyanez érvényes a szalag megnyúlására is. Az íves kivágásokon belül bordák is előirányozhatok. Ezek a bordák a tágulási hézagra keresztirányban húzódnak és egymástól meghatározott távolságban vannak elrendezve, amely a szalag méreteitől függően 15 és 40 cm között lehet. A 6. ábra szerinti kiviteli változat esetében két hosszirányban húzódó két íves 60 kivágást irányoztunk elő, amelyek azonos keresztmetszettel a 22 szalag teljes hosszában a 10 tágulási hézaggal párhuzamosan húzódnak. A 60 kivágások excentrikusak, mimellett 61 boltozataik az oldalsó ágyazási hely irányába nyúlnak- A 60 kivágásokon belül 63 bordák vannak elhelyezve, amelyek az útpálya-kivágások 19 alsó része felé trapéz-alakban elkeskenyednek. A bordák valamivel az útpálya kivágások alsó része felett végződnek. A szomszédos 60 kivágások 63 bordáinak nem kell szükségszerűen egymással egy vonalba esniök. E bordák egymáshoz képest eltoltan helyezkednek el, úgyhogy a 22 szalag összenyomása esetén olyan 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
