173450. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet mezőgazdasági gépeken, főleg istállótrágyaszóró gépeken alkalmazott görgőszalagok vagy kaparószalagok hajtására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173450 Bejelentés napja: 1971. VIII. 25. (FO—629) Nemzetközi osztályozás: A 01 c 3/06 Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VIII. 27. (WP45 b/149 749) Közzététel napja: 1978.1. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. VIII. 31. Feltalálók: Tulajdonos: Hesse Siegfried mérnök, Neustadt, Seiler Hansjörg mérnök, Singwitz, VEB Kombinat Fortschritt Eidam Manfred oki. mérnök, Wilthen, Petzold Gerhard mérnök, Landmaschinen, Neustadt in Sachsen, Bautzen, Scholz Siegfried oki. mérnök, Wilthen, Német Demokratikus Köztársaság Német Demokratikus Köztársaság Szerkezet mezőgazdasági gépeken, főként istállótrágyaszóró gépeken alkalmazott görgősszalagok vagy kaparószalagok hajtására 1 A találmány tárgya szerkezet mezőgazdasági gépeknél, főként istállótrágyaszóró gépeknél alkalmazott görgősszalagok vagy kaparószalagok hajtására. A görgősszalagok vagy kaparószalagok ismert 5 hajtószerkezetei többnyire mechanikus rendszérűek, így a hajtás több lánc-, ill. fogaskerékhajtómű révén, meghajtó tengelycsonk segítségével a traktorról történik. Más, ismert megoldások hidraulikus úton meg- 10 hajtott görgősszalaggal vagy kaparószalaggal rendelkeznek, amelyeknél a kerületi sebesség csökkentésére járulékos lánc-, ill. fogaskerékhajtóművek szolgálnak. Egy további meghajtórendszernél egy hidromotorral ellátott lassító hajtómű van oldalt a IS meghajtótengelyen elhelyezve. Ezeknek az ismert meghajtórendszereknek az a hátránya, hogy a görgősszalag, ill. kaparószalag meghajtásához számos mozgó hajtóelem szükséges. Ezek a hajtóelemek túlnyomórészt szabadon a gépen kívül vannak 20 elhelyezve, és ily módon fokozott kopásnak vannak kitéve. Az oldalt elhelyezett hajtószerkezeteknél továbbá az a hátrány is jelentkezik, hogy a görgősszalaghoz ill. kaparószalaghoz tartozó, viszonylag hosszú meghajtótengely torziós rugóként 25 viselkedik, ami a lánc egyenlőtlen terhelését, és ezáltal annak eltérő nyúlását okozza. Ez a hátrányos hatás annál nagyobb mértékben jelentkezik, minél hosszabbak a görgős-, ill. kaparószalagok. Ezenkívül a meghajtószerkezet oldalt való elren- 30 2 dezése következtében csökkenteni kell a rakfelület szélességét annak érdekében, hogy a vontatott jármű teljes szélessége ne haladja meg a közúti szállításban megengedett szélességet. A találmány célja, hogy a görgős- vagy kaparószalagok hajtószerkezetének olyan elrendezését biztosítsa, amelynél a hajtószerkezet minimális helyszüks^lete mellett a rakfelület maximális szélessége biztosítható, főként a mezőgazdaságban alkalmazott vontatott járművek esetében. A találmány feladata, hogy mezőgazdasági gépeken, főként vontatott járműveken alkalmazott görgős- vagy kaparószalagokhoz olyan hajtószerkezetet szolgáltasson, amely közvetlenül a görgősvagy kaparószalagba van beiktatva. A találmány értelmében ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a görgős- vagy kaparószalag hossztengelye mentén, tehát középen egy hidromotorral összekapcsolt lassító hajtómű van elrendezve. Az előnyösen üreges tengelyként kialakított hajtott tengelybe, amely kétoldalt a lassító hajtóműből kinyúlik, a görgős- vagy kaparószalagok meghajtására szolgáló két meghajtótengely beilleszthető. A meghajtótengelynek a hajtott tengellyel ily módon történő összekapcsolását a meghajtótengelyen a hajtómű felőli oldalon alkalmazott bordás tengelyvégek biztosítják, amelyek a hajtott tengely megfelelő ellenprofiljaiba illeszkednek. E megoldás révén elmaradhat a két meghajtótengely belső, hajtómű-oldali csapágyazása. A meghajtóién-173450
