173444. lajstromszámú szabadalom • Leszedő szerkezet kapszulákat ellenőrző géhez
5 173444 6 A 2. és 4. ábrákon részleteiben látható 36 ellenőrző fej lényegében az 56 főtengelyre erősített 54 agy révén tartott 52 hordozógyűrűből és az ennek kerülete mentén levő 50 görgők sorából áll. Az 50 görgők mindegyike egy 58 tengelyre van erősítve, melynek alsó végén 60 fogaskerék van. A 60 fogaskerekek 62 fogaskoszorúval állandóan kapcsolódnak, amelyet egy párhuzamos tengelyen levő, meghajtó 64 fogaskerék forgat (2. ábra). A szomszédos 50 görgők között egy 10 kapszulát befogadó 66 horony van. Az 54 agy és 52 hordozógyűrű kerületi részei az 50 görgőket közrefogják, az 50 görgőknek a 36 ellenőrző fej sugara irányában vett belső felületeit takarják, támasztják. A 66 hornyokba egy-egy 68 légcsatorna torkollik, amely az 52 hordozógyűrűben levő 70 üregből indul ki. A 70 üregben 72 szeleptömb van, melynek belseje 74 vákuumkamraként van kialakítva. A 74 vákuumkamra a pálya egy meghatározott íve mentén kapcsolatban áll a 68 légcsatornákkal. Az 1. és 4. ábrákon látható módon az 50 görgőknek nagyobb átmérőjű fölső és kisebb átmérőjű alsó részük van, amelyek találkozásánál — a görgő fél hosszán — 51 váll van kialakítva. A fölső rész a kapszula testével, az alsó rész a sapkával van érintkezésben. A 68 légcsatornákon keresztül levegőt szívunk a 66 hornyok teréből, aminek célja a kapszuláknak 66 hornyokban való megtartása. A 36 ellenőrző fej léptetve forog, az 50 görgők állandóan forognak és így a hozzájuk fekvő kapszulákat állandóan forgatják. A 36 ellenőrző fej forgatását az 56 főtengelyt mozgató 76 léptető hajtószerkezet végzi (1. ábra), amely hajtását 21 szíjon át 20 hajtóműtől kapja. A 64 fogaskerék 80 hajtóművét 78 hajtószíj mozgatja. A rajzokon látható kivitelnél a 64 fogaskerék állandóan forog, a 36 ellenőrző fej 56 főtengelye pedig léptetve fordul el és két-két léptetés közötti időben megy végbe a kapszula adagolása, ellenőrzése és továbbítása. A 36 ellenőrző fejre a 10 kapszulákat 35 adagoló munkahelynél juttatjuk, amely az 1. és 4. ábrán a 36 ellenőrző fej jobb oldalán van. A 26 lánckerék közötti továbbító kerékben 82 kitoló ujjak vannak, amelyek végei szívó ülékként vannak kiképezve. A 36 ellenőrző fej álló helyzetében a 82 kitoló ujjak egy-egy 10 kapszulát tartva a kapszulákat a 28 serlegekből kiemelik és előre tolva a szemben levő 66 horony elé viszik (4. ábra). Ekkor a 82 kitoló ujjban levő csatornában megszűnik a szívó hatás és a 68 lég csatornán keresztüláramló levegő szívó hatása a 10 kapszulát a 66 horonyba húzza, ahol a kapszula a forgó 50 görgőkhöz fekszik. A 36 ellenőrző fej a forgó 10 kapszulákat 45 ellenőrző munkahelyhez szállítja (2. ábra). Itt a 10 kapszulákat 84 izzólámpát tartalmazó megvilágító készülék segítségével átvilágítjuk, amikor a forgó kapszuláról visszaverődő fény 86 ellenőrző készülékbe kerül. A 86 ellenőrző készülék minőségi kiértékelést végez és vezérli a 10 kapszulák osztályozását. A 10 kapszulákat a 45 ellenőrző munkahelytől további négy léptetésen keresztül 55 átadó munkahelyhez mozgatjuk, ahol a 40 leszedő kerékre kerülnek át. A 40 leszedő kerék kerülete mentén hat 88 ülék van, amelyek a 10 kapszulák befogadására, illetve tartására szolgálnak. Mindegyik 88 üléknek fölső 87 része és alsó 89 része van, amelyek a 40 leszedő keréken körbefutó 90 horony szemben levő oldalain vannak kialakítva. A 88 ülék 87 és 89 részeinek külső felületei körív alakúak. A 88 ülék 87 és 89 részeiben egy-egy 92 légcsatorna van, amelyek 93 vákuumkamrából indulnak ki. A 87 rész egy kapszula testet, a 89 rész pedig egy sapkát tud tartani, illetve együtt egy 10 kapszulát tartanak. A 40 leszedő kerék üreges 94 tengelyre van erősítve, amelyet 100 csapágyházba erősített 96 és 98 csapágyak tartanak. A 94 tengely falában a csapágyak közötti részen átmenő 102 nyílás van, amely a környező téren és 104 vákuumcsatornán keresztül 106 vákuumvezetékhez csatlakozik. A 94 tengely alsó végén 108 hajtókerék van, amely állandóan kapcsolódik a 36 ellenőrző fej 56 főtengelyére erősített 110 hajtókerékkel. így a 40 leszedő kerék 94 tengelyét az 56 főtengely léptető mozgatásával szinkron módon, időben összehangoltan forgatjuk. A 40 leszedő kerék átmérője fele a 36 ellenőrző fej átmérőjének, továbbá a 40 leszedő keréken hat 88 ülék van, a 36 ellenőrző fejen pedig tizenkét 66 horony. Ennek megfelelően a 108 és 110 hajtókerekek fordulatszámainak aránya 2:1. Amikor a 36 ellenőrző fej egy-egy 66 hornya az 55 átadó munkahelyhez kerül, ezzel egyidejűleg a 40 leszedő kerék valamelyik 88 üléke is ehhez a munkahelyhez jut. A 94 tengely 93 vákuumkamrájában a vákuumot állandóan tartjuk. Amikor az 10 kapszulákat a 36 ellenőrző fejről átadjuk a 40 leszedő kerékre, a 92 légcsatornákon keresztül szívó hatást fejtünk ki a kapszulákra és e szívó hatás a 10 kapszulákat a 88 ülékekhez szívja és itt megtartja. A 36 ellenőrző fejben a 74 vákuumkamra forgás irányában nézve az adagoló munkahely előtt kezdődik és az 55 átadó munkahelyhez tartozó 68 légcsatorna előtt ér véget. így amikor egy 10 kapszulát tartó 66 horony eléri az 55 átadási munkahelyet, a 68 légcsatornában a szívás megszűnik és ezáltal megszűnik a 10 kapszulát 66 horonyban tartó erő is. A 10 kapszulát a 92 lég csatornákban áramló levegő átviszi a 88 ülékbe és itt megtartja. A 40 leszedő kerék óramutató járásával ellenkező irányú továbbfordulásakor a 10 kapszula először a 10a helyzetbe kerül. Ezzel egyidejűleg a következő 88 ülék fordul az 55 átadó munkahelyre és átveszi a következő 10 kapszulát. Ha a 10a helyzetben levő 10 kapszula nem megfelelő minőségű és ki kell selejtezni, a következő léptetés folyamán eltávolítjuk a 40 leszedő kerékről. Az eltávolítást 120 leszedő kar révén végezzük, amely két helyzetet, egy visszahúzott állapotnak megfelelő passzív helyzetet és egy előretolt, aktív helyzetet vehet fel. A 2. ábrán a visszahúzott helyzetet teljes vonallal, az előretolt helyzetet pedig szaggatott vonallal tüntettük föl. A 120 leszedő kar csuklósán van alátámasztva. Az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
