173293. lajstromszámú szabadalom • Blokkolásgátló berendezés
7 173293 8 zékelővel ellátott és érzékelővel el nem látott kerekének féknyomása közösen van szabályozva. Az érzékelő elhelyezésével mindegyik tengely egyegy kerekén és ezen tengely mindkét kerekének kerékfékhengerein levő féknyomás közös szabályozása az egyik kerék érzékelőjének kimenő jeleitől függően lehetővé teszi a jármű összes tengelyének esetleges eltérő súrlódási értékének figyelembevételét, és ezáltal a legnagyobb fékerő-kihasználást. A 4. ábra blokkolásgátló szabályozórendszert mutat kéttengelyű járművön, amelynél már egy-egy tengely egy-egy kerekéhez külön szabályozószelepegység van elhelyezve és a szabályozószelep-egységek egy tengely mindkét kerekét e tengelynek csak az egyik kerekén elhelyezett érzékelő kimenő jelei alapján szabályozzuk a kiértékelő kapcsoláson keresztül. A jármű elülső VA tengelyének 93 és 94 kerekein, valamint a hátsó HA tengelyének 95 és 96 kerekein a 97, 98, 99 és 100 fékhengerek vannak elhelyezve, amelyek a 101, 102, 103 és 104 szabályozószelepegységekkel vannak összekötve. Az elülső VA tengely jobb oldali 94 kerekén és a hátsó HA tengely bal oldali 95 kerekén elhelyezett 110 és 111 érzékelőktől elektromos 112 és 113 vezetékek vezetnek a hozzájuk tartozó elektromos 114a és 114b kiértékelő kapcsolásokhoz. Az elektronikus 114a kiértékelő kapcsolás két kimenete az elektromos 115 és 116 vezérlő vezetékeken keresztül van a 101 és 102 szabályozószelepegységekkel az elektronikus 114b kiértékelő kapcsolás két kimenete az elektromos 117 és 118 vezérlő vezetékeken keresztül van a 103 és 104 szabályozószelep-egységekkel összekötve. Amennyiben fékezéskor az elülső VA tengely jobb oldali 94 kereke blokkoláshajlamot mutat, a 94 kerék 110 érzékelőjeléből ennek megfelelő jel jut az elektronikus 114a kiértékelő kapcsoláshoz, amelynek kimenő jele a 101 és 102 szabályozószelep-egységeket működteti, amelyek azután az elülső VA tengely 93 és 94 kerekeinek 97 és 98 fékhengereiben a nyomást szabályozzák. A hátsó HA tengely 95 és 96 kerekeinek 99 és 100 fékhengereiben levő féknyomást a hátsó HA tengely 95 kereke 111 érzékelőjének a kimenő jele az elektronikus 114b kiértékelő kapcsoláson és a 103 és 104 szabályozószelep-egységen keresztül szabályozza, amely 103 és 104 szabályozószelep-egységeket az elektronikus 114b kiértékelő kapcsolás vezérli. A találmánynak az előzőekben leírt különböző kiviteli alakjainál egy tengely mindig két kerekének a féknyomása mindig csak az egyik keréken elhelyezett érzékelő kimenő jelei alapján az elektronikus kiértékelő kapcsoláson keresztül egy vagy két szabályozószelep-egységgel történik- A találmány szerinti blokkolásgátló rendszer biztonságának növelésére a 4. ábra szerinti kiviteli alaknál lehetséges, hogy egy szabályozó kör kiesésekor, vagy a szabályozó körben levő zavar fellépésekor, egy tengely kerekeinek mindkét fékhengere fékvezetékét összekötni és/vagy a szabályozószelep egységeket összekötni, és egy VAGY- kapu kiegészítő bekapcsolásával az elektromos vezérlővezetékbe, amely a szabályozószelep-egységet köti össze az elektronikus kiértékelő kapcsolással, a kerék féknyomásának szabályozását továbbra is fenntartani. Két lehetséges kapcsolást mutat az 5. és 6. ábra. Az 5. ábrán a 119 és 120 fékhenger van a 121 és 122 nyomóvezetéken keresztül a 123 és 124 szabályozószelep-egységhez vezetve. A 123 és 124 szabályozószelep-egységeket összekötő további 125 nyomóvezeték a nem ábrázolt nyomóközegforráshoz csatlakozik. A nem ábrázolt elektronikus kiértékelő kapcsolás kimenete az elektromos 126 vezérlővezetéken keresztül 127 VAGY-kapuval van összekötve, amelynek két kimenete az elektromos 128 és 129 vezetékeken keresztül csatlakozik a 123 és 124 szabályozószelep-egységekhez. Ha például a 124 szabályozószelep-egységben üzemzavar keletkezik, vagy a 127 VAGY-kapuból a 124 szabályozószelep-egységbe vezető 129 elektromos vezetéken törés keletkezik, a szabályozószelepegység szerkezete alapján, amely ilyen esetben a beeresztő szelep nyitását írja elő, a 120 fékhenger teljes nyomás alá helyeződik, amely a kerék blokkolásához vezethet. Mivel a 123 szabályozószelep-egység az elektromos 128 vezetéken keresztül össze van kötve a 127 VAGY-kapu második kimenetével, a 119 fékhenger féknyomása továbbra is szabályozott. A 6. ábra két 130 és 131 fékhengert ábrázol, amelyek a 132 nyomóvezetékkel egymással közvetlenül össze vannak kötve. A két 130 és 131 fékhengert összekötő 132 nyomóvezetékről két további 133 és 134 nyomóvezeték ágazik le. A 133 nyomóvezeték a 135 szabályozószelep-egységhez vezet, a 134 nyomóvezeték a 136 szabályozószelep-egységhez. A 135 és 136 szabályozószelep-egységek a közös 137 nyomóvezetéken keresztül vannak összekötve a nem ábrázolt nyomóközegforrással. A nem ábrázolt elektronikus kiértékelő kapcsolás az elektromos 138 vezérlővezetéken és 139 VAGY- kapu, valamint a 139 VAGY-kapu kimenetei közül a 135 és 136 szabályozószelep-egységhez vezető két elektromos 140 és 141 vezetéken keresztül van a 135 és 136 szabályozószelep-egységekkel összekötve. A 130 és 131 fékhengereket közvetlenül összekötő 132 nyomóvezeték beiktatásával a 135 és 136 szabályozószelep-egységek időben eltérő nyitásakor a nyomást mindig a 130 és 131 szabályozószelep-egységek egyikének időben eltérő nyitásakor a nyomást mindig a 130 és 131 szabályozószelep-egységek közül az elsőként nyitó szabályozószelep-egység szabályozza, így a 135, 136 fékhengerek mindig azonos időben nyitnak, amellyel a tengely mindkét kerekén azonos fékerő érhető el. Szabadalmi igénypontok 1. Blokkolásgátló berendezés járművek, előnyösen közúti járművek nyomóközeggel működtetett fékjeihez, amelynek legalább az egyik tengelyének egyik kerekénél a kerék dinamikus viselkedését figyelő érzékelő és ennek jelét kiértékelő, legalább egy kiértékelő kapcsolása, a kiértékelő kapcsolás kimenetéhez csatlakozó és a figyelt kerék fékhengerének féknyomását szabályozó legalább egy szabályozószelep-egysége van, azzal jellemezve, hogy egy jármű legalább két tengelyén (VA, HA, 40, 61, 64) az átlósan egymással szemben elhelyezett kerekeknél (2, 3, 29, 38, 60, 62, 66, 94, 95) érzékelők (15, 16,45, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
