173191. lajstromszámú szabadalom • Hajtóegység önjáró szecskavágó gépekhez
173191 4 elrendezve, a légszűrők pedig a burkolatra vannak felszerelve. A megoldás egy másik változatánál a mellső keret és a hátsó keret között az alapkeret és a hajtómotor mentén a ventillátor tározó levegőjéhez rendelt terelőelemek vannak elrendezve, a mellső keret a felső burkolat és a szívószekrények között elhelyezett burkolat pedig kopoltyúlemezként van kiképezve. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi azt, hogy a hátsó keretre a hajtómotor felőli oldalon a ventillátorok, a vízhűtő és az olajhűtő van felszerelve, a hajtómotor kihajtócsonkja a hátsó keret alsó keretelemén keresztül van kivezetve, a hátsó keret mögött és az alapkeret fölött pedig a légtisztítóelemek, a szívótáskák, a belső csappantyú, a hátsó csappantyú, valamint burkolat van rögzítve. A hajtóegység elemeinek hozzáférhetősége azzal biztosított, hogy az egységet teljes szélességében befogó csappantyúrendszer elemei, a hátsó csappantyú a hátsó burkolaton rögzített zsanérokkal, a belső csappantyú pedig a hátsó csappantyún rögzített zsanérokkal két szélső, egy zárt és egy nyitott állás között elbillenthetően vannak az alapkeret fölött elrendezve, zárt állásban ezekkel érintkező elemekre pedig tömítések vannak felszerelve, míg a kiegészítő szerelvények, a többi között az energiahordozó tartálya, a szerszámszerelvény, az olajtartály, az olajszűrő, az akkumulátor, a villamos rendszer főkapcsolója, a préslevegőrendszer az alapkeret hátsó része és a kereszttartó mentén vannak elrendezve. A keretelemre kihajtóelemként a kihajtócsonkhoz csatlakoztatott olajszivattyú van felszerelve, mely olajvezetékekkel egy centrálisán elhelyezett hidromotorral van összekötve, vagy a hajtómű bemeneti fokozataként irány váltómű van felszerelve, ahol a bemeneti fokozat ékszíjjal van a kimeneti fokozatként beépített sebességváltóval összekötve, a hajtótengelyre pedig két véglehajtásház van felszerelve, melyek a hidrómotorral, a sebességváltóval, illetve a differenciálművel, fékekkel ellátott féltengelyekkel vannak összekapcsolva. A találmányt a továbbiakban a rajz segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a hajtóegység látszati képe, a 2. ábra a hajtóegység függőleges síkban vett hosszmetszete, a 3. ábra a hajtóegység vízszintes síkban vett hosszmetszete,a 4. ábra hidraulikus erőátviteli rendszer látszati képe, az 5. ábra mechanikus erőátviteli rendszer látszati képe, a 6. ábra mechanikus erőátviteli rendszer látszati képe. A találmány szerinti hajtóegység 1—3. ábrákon feltüntetett célszerű példakénti kiviteli alakjánál az 1 alapkereten a 2 hajtóegység 3 hajtómotoija előtt egy függőlegesen és a haladási irányra merőlegesen elrendezett 4 mellső keret van. A 3 hajtómotor mögött az 1 alapkereten egy függőlegesen és menetirányra merőlegesen elrendezett 5 hátsó keret van elrendezve. A 3 hajtómotor 7 főtengelye az 5 hátsó keret 6 keresztelemének geometriai középpontjában van átvezetve. Az 1 alapkeret két, a menetiránnnyal párhuzamo3 san elrendezett gerincből áll, melyek a 4 mellső kerethez vannak rögzítve. A gerincek hátsó vége a 17 kereszttartóval van összefogva. A 4 mellső keret és az 5 hátsó keret profilidomból kiképzett, önmagába visszatérő zárt elem és a bemutatott példakénti kiviteli alak esetében derékszögű négyszög alakú. A 4 mellső keret és az 5 hátsó keret között, illetve a 3 hajtómotor fölött van az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő tisztítóberendezés, mely egy baloldali és egy jobboldali 8 és 9 szívószekrényből van kiképezve és a hajtóegység 10 és 11 burkolatára van felfüggesztve. A 11 burkolaton van a 3 hajtómotor 12 és 13 légszűrője felszerelve. A 12 és 13 légszűrő célszerűen szívócíklónnal ellátott száraz szűrő. A levegőjének vezetésére és a szecskázóegységből származó por elleni védelemre. A 12, illetve 13 légszűrő, továbbá a 8, illetve 9 szívószekrény 16 tömítésekkel van ellátva, így a 12 és 13 légszűrőkbe csak előtisztított külső levegő kerülhet be. Az 5 hátsó keret motor felőli oldalán vannak a beállítható 14 és 15 ventillátorok rögzítve. A hajtóegység menetiránya értelmében a 14 és 15 ventillátorok mögött egy 18 vízhűtő és egy 19 olajhűtő van rugalmasan és megfelelő tömítésekkel az 5 hátsó keretbe beépítve. így a 14 és 15 ventillátorok által beszívott külső levegő kényszeráramban halad át a 18 vízhűtőn és a 19 olajhűtőn. A hűtőlevegő egy az 5 hátsó kereten oldhatóan rögzített tisztítórendszeren keresztül áramlik át. A tisztítóberendezés a 20, illetve 21 szívótáskából és a hátoldalon a hajtóegység teljes szélességét elfoglaló csappantyúrendszerből van összeállítva. A csappantyúrendszer egy 22 hátsó csappantyúból, egy 23 belső csappantyúból és a 24 és 25 burkolatelemekből áll. A perforált lemezből készített csappantyúrendszer úgy van kialakítva, hogy a 22 hátsó csappantyú a 25 burkolatelemen rögzített 26 zsanérok segítségével, a 23 belső csappantyú pedig a 22 hátsó csappantyún rögzített 30 zsanérok segítségével két szélső, egy nyitott és egy zárt állás között billenthető. A csappantyúrendszernek a zárt állásban a burkolattal érintkező részein elrendezett tömítések biztosítják azt, hogy az a hűtőlevegő előtisztítását elvégezhesse. Az 1 alapkeret fölött elhelyezett 23 felső csappantyú egyrészt a hűtőlevegő tisztítószerkezetének alsó határfelületeként, másrészt az 1 alapkereten elrendezett kiegészítő szerelvények, mint például az üzemanyagtartály, a szerszámszekrény, az olajtartály, az olajszűrő, az akkumulátor, a villamosrendszer főkapcsolója és a sűrített levegőrendszer elemei, valamint a 6 keresztelemre felszerelt és a 27 kihajtócsonkra csatlakoztatott erőátviteli rendszer burkolatként van kiképezve. A 4. ábrán bemutatott kiviteli változatnál az erőátviteli rendszer egy 31 olaj szivattyúból és egy 34 hidromotorral ellátott 35 sebességváltóból áll, melyek a 32 és 33 olajvezetékekkel vannak összekötve. Az 5. ábra szerinti kiviteli változatnál a 27 kihajtócsonkra a 42 irányváltómű közbeiktatásával a 43 bemeneti fokozat van felszerelve, a 45 kimenő fokozat, illetve a 35 sebességváltó pedig egy 44 ékszíjjal van összekötve. A 6. ábra szerinti kiviteli változatnál a 27 kihajtócsonkra felszerelt 46 sebességváltó a 47 kardántegellyel van a 48 differenciálművel összekötve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
