173191. lajstromszámú szabadalom • Hajtóegység önjáró szecskavágó gépekhez
5 173191 A 23 belső csappantyú a 30 zsanérok elrendezése révén, nyitott állásban a 22 hátsó csappantyú támaszaként működik. Az 1 alapkeret hátsó része fölött és alatt vannak a már említett, de a rajzon fel nem tüntetett kiegészítő gépcsoportok elrendezve, melyek a csappantyúrendszer nyitott állásában könnyen hozzáférhetőek. Rajzunkon ugyancsak nem tüntettük fel az i alapkereten a 4 mellső keret és az 5 hátsó keret között a 3 hajtómotor mentén felszerelt alsó burkolatelemeket, melyek a 14 és 15 ventillátorok kilépő levegőjét vezetik ki a hajtóegységből. Az 1 alapkeret mellső részénél a 2 hajtóegység és a szecskázóegység közös súlypontjában van a 29 hajtókerekekkel felszerelt 28 hajtótengely és az ehhez csatlakoztatott erőátviteli rendszer elhelyezve. A 3. ábrán a menetirány szerinti bal oldalon nyilakkal jelöltük az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő és a hűtőlevegő áramlási irányát. A továbbiakban az erőátviteli rendszernek a 4—6. ábrákon feltüntetett változatait ismertetjük. A 4. ábra szerint az 5 hátsó keret 6 keresztelemére van az 1 alapkeretre felszerelt 28 hajtótengelyt működtető 31 olajszivattyú felszerelve. A 31 olajszivattyú a 32 és 33 olajvezetékekkel van a 2 hajtóegység középvonala mentén elrendezett 34 hidromotorral összekötve. Az ábrán fel nem tüntetett 29 hajtókerekek a 35 sebességváltó 36 és 37 féltengelyeivel vannak meghajtva. A 36 és 37 féltengelyek külső végei a 38 és 39 véglehajtásházakba vannak ágyazva. A 36, illetve 37 féltengelyek a 40, illetve 41 fékekkel vannak felszerelve. E kiviteli alak egy további változatánál a 38, illetve a 39 véglehajtásházon egy-egy külön 34 olaj motor van elrendezve. Az 5., illetve a 6. ábrán feltüntetett kiviteli változatnál a 45 kimeneti fokozat 35 sebességváltója, illetve a 48 differenciálmű a 4. ábra kapcsán ismertetett módon van a 29 hajtókerekekkel összekötve. Szabadalmi igénypontok 1. Hajtóegység önjáró szecskavágógéphez, mely egy fordítókereszttel van a szecskázóegységgel, mint munkagéppel összekötve és melynek hosszirányban elrendezett hajtómotorja, hajtóműelemei, hajtókerekekkel felszerelt hajtótengelye, valamint kiegészítő szervei vannak, azzal jellemezve, hogy a hajtótengelyre (28) épített keretszerkezete egy hosszirányban elrendezett, hátsó végükön egy kereszttartóval (17) összefogott gerincpárból kiképzett alapkeretből (1), egy a hajtómotor (3) előtt függőlegesen és keresztirányban elrendezett mellső keretből (4), valamint egy közvetlenül a hajtómotor (3) mögött és az alapkeret (1) fölött függőlegesen és keresztirányban elrendezett hátsó keretből (5) van összeállítva, a mellső keret (4), illetve a hátsó keret (5) felső síkja a hajtómotor (3) fölött van és célszerűen zárt keretként van kiképezve, a hátsó keret (5) alsó keretelemének (6) középpontja célszerűen a hajtómotor (3) főtengelyéhez (7) van rendelve, a mellső keretre (4) és a hátsó keretre (5) célszerűen a burkolatok (10, 11, 24, 25), a szívószekrények (8 és 9), illetve szívótáskák (20 és 21), továbbá a csappantyúk (22, 23) vannak felszerelve, míg az alapkeret (1) és a hajtómotor (3) alatt a mellső részben van a hajtótengely (28) és a hajtómű elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alapkeret (1) és a hajtómotor (3) fölött, illetve a mellső keret (4) és a hátsó keret (1) között a cserélhető szívószekrények (8, 9) oldalt, a burkolat (11) felül van elrendezve, a légszűrők (12, 13) pedig a burkolatra (11) vannak felszerelve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mellső keret (4) és a hátsó keret (5) között az alapkeret (1) és a hajtómotor (3) mentén a ventillátorok (14, 15) tározó levegőjéhez rendelt terelőelemek vannak elrendezve, a mellső keret (4), a felső burkolat (11) és a szívószekrények (8, 9) között elhelyezett burkolat (10) pedig kopoltyúlemezként van kiképezve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hátsó keretre (5) a hajtómotor (3) felőli oldalon a ventillátorok (14, 15), a vízhűtő (18) és az olajhűtő (19) van felszerelve, a hajtómotor (3) kihajtócsonkja (27) a hátsó keret (5) alsó keretelemén (6) keresztül van kivezetve, a hátsó keret (5) mögött és az alapkeret (1) fölött pedig a légtisztító elemek, a szívótáskák (20, 21), a belső csappantyú (22), a hátsó csappantyú (23), valamint burkolat (24, 25) van rögzítve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egységet teljes szélességében befogó csappantyúrendszer elemei, a hátsó csappantyú (22) a hátsó burkolaton (25) rögzített zsanérokkal (26), a belső csappantyú (23) pedig a hátsó csappantyún (22) rögzített zsanérokkal (30) két szélső, egy zárt és egy nyitott állás között elbillenthetően vannak az alapkeret (1) fölött elrendezve, zárt állásban ezekkel érintkező elemekre pedig tömítések vannak felszerelve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő szerelvények, a többi között az üzemanyag tartálya, a szerszámszekrény, az olajtartály, az olajszűrő, az akkumulátor, a villamos rendszer főkapcsolója, a sűrített levegőrendszer az alapkeret (1) hátsó része és a kereszttartó (17) mentén vannak elrendezve. 7. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hajtóegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztelemre (6) kihajtóelemként egy a kihajtócsonkhoz (27) csatlakoztatott olajszivattyú (31) van felszerelve, mely olajvezetékekkel (32, 33) egy centrálisán elhelyezett hidromotorral (34) van összekötve, a hajtótengelyre (28) két véglehajtásház (38, 39) van felszerelve, melyek a hidromotor (34) sebességváltójával (35) fékekkel (40, 43) ellátott féltengelyekkel (36, 37) vannak összekapcsolva. 8. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hajtóegység kivitek alakja, azzal jellemezve, hogy a keretelemre (6) kihajtóelemként egy a kihajtócsonkhoz (27) csatlakoztatott hajtómű bemeneti fokozata előtti (43) irány váltómű (42) van felszerelve, ahol a bemeneti fokozat (43) ékszíjjal (44) van a kimeneti fokozatként beépített sebességváltóval (35) összekötve, a hajtótengelyre (28) két véglehajtásház (38, 39) van felszerelve, melyek a sebességváltóval (35) fé-6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
