173127. lajstromszámú szabadalom • Szabályozóberendezés kéttengelyes gázturbinahajtóműhöz
5 173127 6 mű üzembiztonságát tetszés szerinti átviteli típusok esetén is. A minimális sebességállapotot stabilizálása az üzemanyagodavezetés szabályozásával történik olymódon, hogy a forgatónyomaték átvitelére szolgáló hajtóművet lekapcsoljuk. Előnyösen a szabályozó berendezésen belül a kompresszorturbinatengely forgássebességének fokozatnélküli szabályozójához rendelt adagoló és a kiegészítő adagoló két egymással mereven összekötött tolattyú formájában alakítható ki. Ezeket a kompresszorturbinatengely forgássebesség-jeladójának jele vezérli. Ezen túlmenően csatornák vannak kialakítva, amelyek egyrészt a forgatónyomaték átvitelére szolgáló berendezés hidraulikus vezérlővezetékéhez, másrészt pedig a hajtómű üzemanyagvezetékhez csatlakoznak, és közös hüvelyben vannak elhelyezve, továbbá a hüvely az állításra szolgáló pedállal kinematikus kapcsolatban áll és ennek következtében az említett adagolók váltakozóan kapcsolhatók. A kompresszorturbina forgássebesség-szabályozója két adagolójának kialakítása lehetővé teszi a szabályozórendszer konstrukciójának leegyszerűsítését és a rendszer megbízhatóságának növelését. Ezen túlmenően, azáltal, hogy az adagolók közös hüvelyét alkalmazzuk az átkapcsolásra, leegyszerűsíthető az átkapcsolási vezérlés automatizálásának problémája is, ugyanakkor lehetővé válik az adagoló teljesen szinkronizált átakpcsolása, amelynek különösen átmeneti állapotokban van nagy jelentősége. A kéttengelyes gázturbinahajtóművek javasolt szabályozási rendszere lehetővé teszi a hajtómű stabil működését alacsony terheléseknél, valamint a jármű fékezésekor. A találmány szerint kivitelezett szabályozóberendezés biztosítja a kompresszorturbina maximális forgássebességének megbízható szabályozását, valamint üzemelését minimális sebesség esetén, amikor a forgatónyomaték átvitelére szolgáló berendezés kikapcsolt állapotban van. A hajtómű szabályozása alatt az alkalmazásra javasolt berendezés gyorsan lecsökkenti a forgássebességet és ezzel együtt a hajtómű teljesítményét. A találmány szerinti szabályozó berendezés igen egyszerűen előállítható, működése üzembiztos. A szabályozórendszerben számos ismert elem és azonos rendszerű építőelem használható fel. A találmányt egy előnyös kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzmellékíeten ismertetjük. A találmány szerinti berendezés kéttengelyes gázturbina 1 hajtóműhöz alkalmazzuk, amelynél a 3 kompié sszorturbin a 2 tengelye és az 5 munkaturbina 4 tengelye között helyezkedik el a 6 nyomatékközlő berendezés. A 6 nyomatékközlő berendezés magában foglalja a többtárcsás súrlódásos 7 tengelykapcsolót, amely a 8 tengelyre van felszerelve: az említett tengely a 9 fogaskerékhajtáson keresztül van a 3 kompresszorturbina 2 tengelyével kapcsolatban. A 7 tengelykapcsoló itt nem ábrázolt, meghajtott eleme a 10 fogaskerékhajtás útján van az 5 munkaturbina 4 tengelyével összekötve. A forgatónyomatéknak ellenkező irányban történő átviteléhez a hajtómű által történő fékezésénél a 6 nyomatékközlő berendezésben egy önmagában ismert, 11 gyoismeneti tengelykapcsoló van alkalmazva. A 11 gyorsmeneti tengelykapcsoló a súrlódásos 7 tengelykapcsolóval párhuzamosan van elrendezve és ugyancsak a 8 tengelyre van felszerelve. A 7 tengelykapcsoló vezérelhető módon van kialakítva éspedig olymódon, hogy az általa átvitt forgatónyomaték nagyságát az 1 hajtómű szabályozó berendezésnek 12 olajvezetékében fellépő nyomásváltozás szabályozza. A 21 olajvezetékben van elhelyezve a 13 szivattyú az olaj szállításához, amelyet egy itt nem ábrázolt forrásból továbbítunk. A 13 szivattyúval párhuzamosan van elhelyezve a 12 olajvezetékben a 14 szelep, amelynek feladata, hogy fenntartsa a konstans nyomást a 13 szivattyú kilépőhelyén. A 14 szelep bármilyen, a célnak megfelelő szerkezeti kialakítású lehet. A 12 olajvezetékbe a 15 fojtószelep van beiktatva, amely a 13 szivattyú bementével van kapcsolatban. A 15 fojtószelep biztosítja, hogy az olaj egy része adagoltan folyjon le a 12 olajvezetékből a 13 szivattyú bemeneti részénél. A szabályozó berendezés magában foglalja továbbá a fokozat nélküli 16 szabályozót a 3 kompresszorturbina 2 tengelyének forgássebességszabályozására. A 16 szabályozó fenntartja a vezető által előválasztott forgási sebességet a 2 tengelynél a munkatartomány határain belül. A 16 szabályozó a 17 adagolóval rendelkezik, amely a 18 tolattyú alakjában van kivitelezve és a 19 hüvelyben helyezkedik el. A 19 hüvelyben a 12 olajvezetékkel kapcsolatban álló 20 belépőcsatorna és 21 kilépőcsatorna van. A 20 belépőcsatorna a 13 szivattyú kimenetével van összekötve az olajnak a 17 adagolóhoz való hozzávezetésére, a 21 kilépőcsatorna pedig a 7 tengelykapcsoló 12 olajvezetékével van összekapcsolva azzal a céllal, hogy a nyomást ezen vezetéken belül szabályozza. A 16 szabályozó ezen túlmenően magában foglalja a centrifugális 22 jeladót a 3 kompresszorturbina 2 tengelye forgássebességének jelzésére, amely a 18 tolattyúhoz képest koaxiálisán van elhelyezve és a 18 tolattyúval - annak vezérlése céljából - a 23 rúd útján van mereven összekötve. A 22 jeladó a két 24 lengősúllyal van ellátva, amelyek a 25 tengelyre vannak felfüggesztve, ez viszont a forgó 26 konzolba van beerősítve, amely a 3 kompresszorturbina 2 tengelyével van kapcsolatban. A 24 lengősúlyok és a 23 rúd között helyezkedik el a 27 nyomócsapágy. A fokozat nélküli 16 szabályozó ezen kívül magában foglalja a 22 jeladó 28 beállítószerkezetét, amely a 29 rudazatból és az azzal együttműködő 30 bütyökből áll, ez utóbbi a 31 tengelyre van mereven rögzítve. A 31 tengely a 32 emelőkar útján és az azzal csuklós kapcsolatban álló 33 vonórúdon keresztül van az itt nem ábrázolt pedállal összeköttetésben. A 18 tolattyú homlokfelületén, amely a cetrifugális 22 jeladóval szemben helyezkedik el, egyik végével a 34 rugó támaszkodik, míg másik végével a 29 rudazatra támaszkodik. A 28 beállítószerkezet a 34 rugó feszítésének szabályozására szolgál, ami által a 22 jeladó a vezető által megadott forgási sebességet a kompresszorturbinánál biztosítja. A szabályozó berendezéshez tartozik továbbá a 35 . szabályozó, amely az üzemanyagfelhasználást szabályozza, amely az 1 hajtómű 36 üzemanyagvezetéké-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
