173127. lajstromszámú szabadalom • Szabályozóberendezés kéttengelyes gázturbinahajtóműhöz
7 173127 8 be van bekapcsolva. A 36 üzemanyagvezeték vezeti az üzemanyagot egy itt nem ábrázolt forrásból a 37 szivattyú segítségével az 1 hajtómű 38 égőkamrájába, ahol az üzemanyag a 39 hőkicserélőben előmelegített sürített levegőben elég. A 40 szelep a 37 szivattyúval párhuzamosan van a 36 üzemanyagvezetékhez csatlakoztatva, amelynek feladata, hogy konstans szinten tartsa az üzemanyagnyomáscsökkenést a 36 üzem any ágvezetéknek a 37 szivattyú és a 38 égőkamra közötti szakaszán. A 40 szelep bármilyen, a célnak megfelelő szerkezeti kialakítású lehet. Az üzemanyagfogyasztás szabályozására szolgáló 35 szabályozó magában foglalja továbbá a 41 fojtószelepet, amely a 42 tolattyú formájában van kialakítva. A 35 szabályozóhoz van rendelve továbbá a két 44, 45 csőmembrán, amelyeket a 46 vonórúd köt egymással össze. Az említett vonórúd a 47 emelőkar és a 48 vonórúd útján áll a42 tolattyúval működtető kapcsolatban. A 44 csőmembránba a sürített levegőt az 1 hajtómű kompresszora után vezetjük be, a 45 csőmembrán pedig a légkörrel áll kapcsolatban. Ilymódon az üzemanyagfelhasználásban beálló változás a 41 fojtószeleppel biztosítható a kompresszor mögötti légnyomás függvényében. A 35 szabályozó magában foglalja a 49 csőmembránt is, amely a szabályozó beállításának megváltoztatására szolgál. A 49 csőmembrán a 12 olajvezetékkel van összekötve a 7 tengelykapcsoló vezérléséhez és elmozdulni képes homlokfelületén keresztül a 47 emelőkar ugyancsak elmozdulni képes 50 támasztóval van merev kapcsolatban. A találmány értelmében a szabályozó berendezés a fokozat nélküli 51 szabályozóval van ellátva az 5 munkaturbina 4 tengelyének förgássebesség-szabályozására. Az 51 szabályozó egyidejűleg szabályozza az üzemanyagodavezetést a járműnek az 1 hajtómű által történt fékezésekor Az 51 szabályozó az 52 adagolóval van ellátva, amely az 53 tolattyú formájában van kivitelezve és ez az 54 hüvelyben van elhelyezve. Ugyancsak az említett hüvelyben vannak a 36 üzemanyagvezetékkel kapcsolatban lévő csatornák, azaz az 54a belépőcsatoma és az 54b kilépőcsatorna. Az 54a belépőcsatorna a 37 szivattyú kimenetével az 54b kilépőcsatorna az üzemanyagfogyasztást ellenőrző 35 szabályozóval van kapcsolatban. Az 51 szabályozó magában foglalja a centrifugális 55 jeladót az 5 munkaturbina 4 tengelye forgássebességének jelzésére, amely az 53 tolattyúhoz képest koaxiálisán van elrendezve. Az 55 jeladó az 56 rúd útján az 53 tolattyúval van — annak vezérlése céljából — mereven összekapcsolva. Az 55 jeladó szerkezeti kialakítása egyezik a 22 jeladóéval. A fokozat nélküli 51 szabályozó magában foglalja továbbá az 55 jeladó 57 beállítóberendezését, amely az 58 rudazattal és az azzal együttműködő 59 bütyökkel van ellátva, amely a 31 tengelyen van elrendezve a 22 és 55 jeladóknak a pedál útján történő szinkron beállításához. Az 53 tolattyú homlokfelületén, amely az 55 jeladóval szemben helyezkedik el, a 60 rugó fekszik fel egyik végével, a rugó másik vége pedig az 58 rudazatra támaszkodik. Az 57 beállítóberendezés útján szabályozható a 60 rugó feszítése, ami által az 55 jeladó is állítható. 4 A találmány értelmében a szabályozó berendezés a kiegészítő 61 adagolóval van ellátva, amely az 1 hajtómű 36 üzemanyagvezetékébe van beiktatva a 35 szabályozó 52 adagolója és a 41 fojtószelep közé. A kiegészítő 61 adagoló a 3 kompresszorturbina 2 tengelyének forgássebességét szabályozó, fokozatnélküli 16 szabályozó 17 adagolójával egy darabot alkot. A kiegészítő 61 adagoló egy tolattyúvan van ellátva, amely a 17 adagoló 18 tolattyújához képest koaxiálisán van elrendezve, és azzal merev kapcsolatban áll és egy közös 19 hüvellyel rendelkezik. A 19 hüvelyben van elrendezve a 62 belépőcsatorna, amely az 52 adagoló 54b kilépőcsatornájával van összekötve és a 63 kilépőcsatorna, amely viszont a 35 szabályozó 41 fojtószelepével van kapcsolatban. Ezen túlmenően a 19 hüvelyben találhatók a 64 és 65 csatornák, amelyek a 36 üzemanyagcsatomával párhuzamosan vannak a 62 belépőcsatomához és 63 kilépőcsatomához csatlakoztatva és azt a célt szolgálják, hogy az üzemanyagot átbocsássák az üzemanyagfogyasztást ellenőrző 35 szabályozóhoz akkor is, ha a kiegészítő 61 adagoló ki van kapcsolva. A 19 hüvelyben helyezkedik el továbbá a 66 levezetocsatoma. A találmány értelmében a kiegészítő adagoló váltakozva van bekapcsolva a 3 kompresszorturbina 2 tengelyének forgási sebességét szabáyozó, fokozat nélküli 16 szabályozó 17 adagolójával. A 19 hüvely a 67 rüd és az említett rúddal együttműködő 68 bütyök útján a 31 tengelyen van mereven rögzítve és a pedállal van összekötve. A 19 hüvely másik végén, amely a 67 rúddal és a 68 bütyökkel szemben helyezkedik el, egyik végével 69 rugó fekszik fel, mely rugó másik vége a helytálló 69a felületre támaszkodik. A 69 rugó a 67 rudat hozzá - nyomja a 68 bütyökhöz. A szabályozórendszerhez tartozik továbbá a 70 szelep, amely a 36 üzemanyagvezetékbe van bekapcsolva. A 70 szelep arra szolgál, hogy lekapcsolja az üzemanyagodavezetést a 38 égőkamrához a kompresszort urbin a forgási sebességének lecsökkenésekor, ami azáltal következik be, hogy a vezető elengedi a pedált. A 70 szelep 71 áramellátó áramköre a következőket tartalmazza: egy áramforrást (csatlakozókapcsok formájában ábrázolva), valamint egy be- és kikapcsoló 72 érintkezőt a 70 szelephez, amelyet a 73 csőmembrán vezérel. A 73 csőmembrán a 12 olajvezetékhez kapcsolódik. A szabályozóberendezés működése a következő: Az üzemanyag az 5 munkaturbina 51 szabályozójának 52 adagolójához tartozó 37 szivattyúba kerül. Az 52 adagolóból az üzemanyag a 62 belépőcsatomába és a kiegészítő 61 adagoló 64 csatornájába jut, amely a 3 kompresszorturbina 16 szabályozójának 22 jeladójával van összekötve. Ezt követően az üzemanyag a 63 kilépőcsatomából és a kiegészítő csatornából az üzemanyagfelhasználást ellenőrző 35 szabályozó 41 fojtószelepéhez jut, majd innen a 36 üzemanyagvezetékbe kerül. A 36 üzemanyagvezetéken át az üzemanyag az elektromágneses 70 szelep útján az 1 hajtómű 38 égőkamrájába kerül be. A konstans nyomáscsökkenést biztosító 40 szelep a 37 szivattyú kimenetével és a 36 üzemanyagvezetékkel van összekötve. A 40 szelep fenntartja a konstans nyomáscsökkenést mind a három említett elemben; az 52 adagolóban, a kiegészítő 61 adagolóban és a41 fojtószelepben. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
